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Ripple联合创始人表示加州应允许低收入买家购买中国电动汽车
Ripple联合创始人克里斯·拉森表示，加州实施了‘世界上最累退的税收政策’。他说，廉价的中国电动汽车可能会有所帮助。
宝马CEO支持与中国达成自愿价格协议 反对加征关税
宝马行政总裁(CEO)Milan Nedeljkovic在周二刊出的德国《法兰克福汇报》(Faz Newspaper)采访中表示，欧洲应通过自愿价格协议应对来自中国的低价进口汽车，而不是加征关税。 他说：「一些中国汽车在这里的售价从商业角度看令人难以理解，这可能助长欧洲的保护主义倾向」。 由于担心自身市场份额受到威胁，一些欧洲汽车业高层和政界人士呼吁制定本地含量规定，并将关税扩大至中国生产的插电式
加拿大启动第二轮输入中国电动车计划 美资特斯拉成最大受益者
加拿大政府于9 月 1 日启动中国制电动车配额的第二期计划，供进口的中国制电动车可以达到 33,397 辆。至于第一阶段半年的执行结果，呈现出极具戏剧性一幕，15,000辆电动车中80%配额，竟然被美资的特斯拉（Tesla）占用。 美资特斯拉占用绝大部分配额根据加拿大海关与产业追踪机构数据，截至 8 月 31 日深夜，在获批的 15,603 辆进口车中，80%为特斯拉自上海超级工厂（Giga Sh
现代汽车CEO：若放松管制 中国车恐蜂拥入美
现代汽车执行长何塞‧穆尼奥斯（José Muñoz）警告，若美国不维持关税及其它市场准入保障措施，可能重演欧洲市场的情况，让大量价格低廉的中国汽车涌入市场。他警告，美国须设置相关限制，以降低对本土汽车产业的冲击。穆尼奥斯周四（9月17日）在加州圣何塞表示，中国车商近年迅速扩大欧洲业务，凭借低价抢占市场，已影响包括现代汽车及大众汽车（Volkswagen）等传统车企的市占率与获利能力。他指出，在意大
中国车在欧洲便宜30%到40% 现代CEO喊话美国守住关税护栏
快科技9月18日消息，据报道，现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯周四在美国加州圣何塞发出警告，如果华盛顿不维持关税等市场准入壁垒，美国可能重蹈欧洲覆辙，遭遇中国汽车的大规模涌入。 穆尼奥斯表示，尽管欧盟已对中国产电动汽车加征关税并设定最低价格承诺，但中国汽车在意大利、西班牙和法国等市场的售价仍比竞品低30%到40%，且在快速蚕食现代、大众等传统车企的市场份额和利润。 “英国过去是一个非常赚钱、非常强劲的
事关中国，美财长“说漏嘴”了？
【环球时报记者 李迅典 杨沙沙 环球时报驻美国特约记者 冯亚仁】当华盛顿正全方位筑起针对中国新能源汽车的超高关税与立法高墙，试图将中国智联电动汽车彻底拒之门外时，他们一方面挥舞制裁大棒，另一方面却又频频说出中国新能源汽车具有压倒性优势的“大实话”。接受《环球时报》记者采访的中国汽车产业专家钟师表示，这种焦虑与现实的撕裂，不仅在不经意间完成了一次对中国车的“反向带货”，更折射出美国汽车工业在百年变局
马斯克力荐：中国值得一看的东西太多了！
月22日，特斯拉公司首席执行员埃隆·马斯克接受央视记者的专访时，再次向人们推荐中国游，马斯克表示：“单凭我的描述，根本无法展现中国的魅力，中国非常棒。” 马斯克说，“只要时间允许，就一定要去中国看看，中国值得一看的东西太多了。” 他回忆自己从北京到陕西西安乘坐高铁的经历，“体验非常棒，高铁站非常壮观”。他特别提到，“坐高铁时记得多看看窗外，别一直盯着手机，有太多值得感受的事物。”
黄仁勋回应加州“亿万富翁税”：没有什么比多缴税让我更快乐
英伟达CEO黄仁勋在周日的一次采访中表示，如果美国加州在今年秋季投票通过拟议的“亿万富翁税”，他并不介意为此多缴纳数十亿美元的税款。该提案将对净资产至少达10亿美元的加州居民征收一次性5%的税。 身价据估计达1840亿美元的黄仁勋表示，在五年内缴纳高达80亿美元的税款对他而言并无妨碍。“能够负担得起在五年内缴纳80亿美元税款，这是一种特权，”黄仁勋说道，“我视其为一种特权，也是一种责任。没有什么比
T早报｜美国汽车创新联盟敦促国会立法永久禁止中国联网汽车；特斯拉无人驾驶出租车投入小批量运营；工信部发文计划三年培育超万家AI科创中小企业
当地时间2026年9月3日，美国佛罗里达州迈阿密，车辆沿95号州际公路行驶。 美国汽车创新联盟敦促国会立法永久禁止中国联网汽车美国当地时间9月3日，美国汽车创新联盟发布公开信，敦促国会参众两院领袖，在第119届国会任期结束之前，立法永久禁止从中国进口联网汽车及相关软硬件，禁止这些产品在美国境内销售与生产制造。美国汽车创新联盟称，中国正在全球汽车制造与关键供应链领域谋求主导地位，中国汽车企业依靠补贴
为什么美国人无法买到这辆吉利SUV
对于寻找豪华三排座跨界SUV的购车者来说，它拥有全车加热按摩皮革座椅、一个30寸可灵活定制的显示屏和两个手机充电器。 作为一款插电式混合动力车，M9仅靠电池即可行驶约180公里。结合汽油发动机，M9的总续航里程可达惊人的1100公里。 这款顶配车型的价格是令人震惊的3.5万美元。但前提是你在中国。这款由吉利制造、驾驶平稳、令驾驶者倍感舒适的跨界车（《纽约时报》在2月对其进行了为期10天的测试）如果
马斯克：特斯拉上海超级工厂成功靠中国员工
月22日，特斯拉公司首席执行员埃隆·马斯克接受央视记者的专访时表示，中国具有极强的制造业底蕴，特斯拉上海超级工厂的成功，离不开中国团队。中国团队人才济济，值得信赖，工作质量一流，生产效率极高。
宝马CEO：中国车价格难以理解
快科技9月23日消息，宝马CEO米兰·内德尔科维奇近日接受专访时表示，部分中国汽车在欧洲的售价“从商业角度无法理解”，但他反对通过加征关税来应对，主张以自愿定价协议方式化解分歧。 内德尔科维奇在专访中指出，一些中国汽车在欧洲市场的定价已经低到从商业逻辑上无法解释的程度，这种情况可能助长欧洲的保护主义倾向。但他同时强调，额外的关税将构成更大程度的市场干预，因此他更倾向于在公平条件下达成自愿协议，而非
研究建议欧盟按行业制定对华政策，避免在对抗与维持之间二选一
本文刊发在Project Syndicate，作者皮内洛皮·库吉亚努·戈德堡是前世界银行集团首席经济学家、 《美国经济评论》主编和耶鲁大学经济学教授。作者认为，与其在同中国对抗和维持原有经贸模式之间二选一，欧洲决策者更应该逐个行业评估贸易的收益与成本，找出哪些领域仍有可能达成互利安排。经济模型显示，在大多数情况下，务实做法都优于更加极端的选择。 欧洲与中国的经济关系已经走到十字路口。 欧盟委员会
黄仁勋谈对华竞争：我喜欢中国这一点
NVIDIA CEO黄仁勋近日在接受采访时，谈及到了美国与中国的竞争以及AI安全问题，明确表示反对美国政府禁止在中国出售美国技术的做法。 黄仁勋认为，美国研发的技术应当首先惠及美国，但不应该通过禁令来限制技术流向中国市场，他表示，“每一家芯片企业都应当去服务全球市场、为世界竞争。” 在谈到中国时，黄仁勋的表态颇为积极，“中国领导人希望中国能受益于AI。他们希望中国更繁荣，正如我们希望美国更繁荣一样
马斯克：特斯拉上海工厂的成功，靠的是中国团队
凤凰网科技讯 9月23日，据央视财经，特斯拉CEO埃隆・马斯克接受央视财经专访。谈及特斯拉上海超级工厂时，他表示：“特斯拉上海工厂的成功，靠的是中国团队。”他还称，“特斯拉中国团队人才济济、勤恳可靠，产品质量一流，生产效率极高。上海超级工厂是一块瑰宝。” 马斯克还说，只要有时间，就应该尽可能去中国。“中国太棒了，是一个了不起的国家，我鼓励世界各地的人都去中国看看，让他们自己去探索。”“我推荐上海、
汽车制造商敦促美国国会永久禁止中国网联汽车进入美国
在美运营的主要汽车制造商正在加大对国会施压，要求永久禁止在美国国内销售、进口和生产中国网联汽车及其软硬件。汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）敦促国会在1月3日会期结束前通过这项禁令。 美国CNBC9月3日底特律消息，在美运营的主要汽车制造商正在加大对国会的施压，要求永久禁止在美国国内销售、进口和生产中国网联汽车及其软硬件。 “汽车创新联盟”（All
加州通过法案 插电式太阳能系统安装将更简单、成本更低
加州议员近日通过一项法案，旨在让居民更便捷地使用可插入普通电源插座的小型太阳能系统。这项名为SB 868的法案将为插电式太阳能设备制定相关规范。这类设备通常被称为“阳台太阳能”，体积较小，可安装在阳台、庭院或屋顶上，主要用于抵消家庭内部的部分用电量，同时避免传统屋顶太阳能所需的布线工程和高昂安装费用。 该法案于周三晚间在州众议院和参议院获得两党支持通过，目前将提交州长加文·纽森签署。如果州长签署，
特斯拉在中国陷入两难：市场竞争加剧，地缘风险加大，但仍离不开
据《日经亚洲》报道，在中国电动汽车竞争持续加剧、中美关系依然紧张的背景下，特斯拉正面临越来越复杂的中国难题。一方面，公司在中国市场的销量和竞争力承受压力；另一方面，上海工厂、中国供应链以及零部件体系对特斯拉全球生产和人形机器人业务仍然极为重要。 上海咨询公司Automobility的数据显示，2026年前七个月，特斯拉在中国销售266,204辆汽车，同比下降12.4%。同期，中国纯电动汽车和插电式
中国石化研究人员：中国电动车渗透率2030年料升至80%
中国石化一名研究人员星期四（9月10日）称，预计中国电动车渗透率将继续上升，但接近2030年时增速将放缓，到2030年达到75%至80%。 据报道，中国石化经济技术研究院副总经理王佩在亚太石油会议（PEC）上说，研究院估算今年中国电动车将替代5600万吨、约合每天120万桶的石油需求。 “这相当于中国成品油总需求的近15%……被替代的石油需求约三分之二来自汽油车，三分之一来自柴油车。” 王佩称，中