福士汽车（Volkswagen，大众汽车）行政总裁布鲁姆（Oliver Blume）支持欧盟提振本土产业的「欧洲制造」规则，认为欧洲车厂需要能与中国对手在「可比条件下」竞争。他指该规则「必须奖励在欧洲的真正价值创造」。

英国《卫报》报道，欧盟的「工业加速器法案」（Industrial Accelerator Act）将限制补贴及公共采购，只适用于大部份材料及制造工序来自欧盟的产品，旨在应对中国低价品牌在欧洲汽车及其他制造业的迅速崛起。

中国-欧盟・中欧关系：2016年7月12日在中国北京人民大会堂举行的中欧峰会期间，欧盟旗帜和中国国旗并非排展示。（Reuters）

福士汽车是受影响最深的欧洲企业之一，这间德国最大车厂已启动削减多达10万个职位的计划，布鲁姆形容这是「其历史上最大的转型计划」。布鲁姆列举欧洲车厂面临的挑战，包括高能源成本、通胀打击消费者需求、开发新车需更快，以及来自中国的激烈竞争。

欧盟周五宣布与中国达成协议，将中国在欧盟的混合动力车销量「减半」。布鲁姆称，在欧洲投资和开发的公司必须看到明确好处，又指「在这里销售的企业应在可比条件下竞争，并在欧洲创造就业和价值」。

福士汽车20年来首次参加巴黎车展，布鲁姆强调法德密切联系。财务总监安特利茨（Arno Antlitz）称裁员是必要之举，以「增强经济实力」。福士计划将全球车型数量从150款减至75款，并公布电动版ID Tiguan。