大众汽车（Volkswagen）首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）周日（10月11日）在巴黎车展前表示，法国和德国应加强合作，携手应对中国汽车业挑战。

呼吁合作应对中企挑战

据《金融时报》周日报导，布鲁姆表示，法国和德国应加强合作，提升欧洲汽车业的竞争力。面对中国对手带来的压力，现在采取行动还不算晚。

他说：「在关键时刻，我们曾共同找到解决方案。法国和德国需要再次做到这一点。我们的未来尚未确定。」

据报导，本届巴黎车展的参展品牌中，约有40%汽车来自中国。

第91届巴黎车展（Mondial de l'Auto 2026）于2026年10月12日至18日（12日为媒体日）在法国巴黎凡尔赛门展览中心（Paris Expo Porte de Versailles）举行。

本届车展的主题聚焦于全球汽车产业在「电动化」和「小型/经济型电动车」领域的竞争与转型，吸引了超过60家汽车制造商和150家参展商参加。

要求公平竞争并创造本地就业

布鲁姆说：「在这里（欧洲）销售产品的企业，应当在可比的条件下展开竞争，并且也要在欧洲创造就业机会和价值。」

他认为，欧洲仍可通过「欧洲制造」提案、更灵活的气候政策，以及降低能源成本来应对中方的挑战。

据报导，这些被称为《工业加速法案》（Industrial Accelerator Act）的「欧洲制造」规则，将把补贴和公共采购限定于特定产品，这些产品必须有一定比例的材料投入与生产在欧盟境内完成。

布鲁姆还指出，高昂的能源成本和通胀造成的需求低迷，是欧洲面临的重要问题，是否拥有强大的工业基础则关系到欧洲的技术自主。

中国车企加速进入欧洲

近期，比亚迪（BYD）等中国车企正快速打入欧洲市场。由于中国国内市场低迷，这些企业希望通过出口解决产能过剩问题并获得更高利润。

欧盟对中国制造的电动汽车加征关税后，中国车企迅速扩大了插电式混合动力汽车的销售。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2026年上半年，中国车企在欧盟插电式混合动力汽车市场的份额达到25%，2024年这一比例仅为2%。

近日，布鲁塞尔与北京达成协议，中方将把对欧盟的混合动力汽车出口量限制在欧盟目前预测未来四年出口规模的一半或更低水平。

布鲁姆表示，欢迎双方在贸易谈判上取得进展，但他强调，欧洲仍须确保自身市场具有公平的竞争环境。

大众启动大规模重组

作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车已启动一项具有历史意义的重组计划，拟在旗下各品牌之间共享更多零部件和技术，并裁减多达10万个工作岗位。

公司同时推出新款平价电动汽车，希望在中国对手日益壮大的情况下维持市场地位。

布鲁姆对欧洲车企与中国厂商的竞争持乐观态度，但呼吁制定规则，支持在欧洲拥有重要业务布局的企业。

法德之间仍存分歧

据《金融时报》报导，法国和德国数月来一直就欧盟《工业加速法案》提案内容进行谈判。其内容包括逐步淘汰燃油发动机，以及通过激励措施鼓励车企在欧盟境内生产等。

不过，谈判进展缓慢，两国对「欧洲制造」该如何界定仍有分歧。

法国工业部长塞巴斯蒂安·马丁（Sébastien Martin）周日重申，任何有利于欧盟境内生产的「欧洲制造」提案，都必须严格限定为欧盟27个成员国，不能把英国、土耳其、日本和韩国等国家纳入其中，尽管这些国家也设有汽车工厂。

他说：「如果欧洲是指欧盟27国，却又把世界另一端的几个国家包括进来，欧洲人将无法理解这一点。」

与此同时，马丁肯定了欧洲各国已经采取的共同行动，说这些努力旨在建立「防护屏障」，帮助欧洲车企应对来自中国的挑战。