全球电动汽车市场在连续六个月增长后，9月销量同比转跌。欧洲市场销量创下历史新高，但中国和北美市场大幅下滑，拖累整体表现，全球市场呈现明显的区域分化。

英国研究机构基准矿物情报公司（Benchmark Mineral Intelligence, BMI）10月16日公布的数据显示，9月全球电动汽车（含纯电动车及插电式混合动力车）销量降至215万辆，同比下降2%。今年前9个月，全球电动汽车累计销量达1,550万辆，同比仍增长3%。

欧洲销量创历史新高

欧洲成为9月全球电动汽车市场的主要增长动力，销量同比增长39%。当月销量接近60万辆，创下历史新高，比此前于6月创下的纪录高出10%。据BMI分析，消费者需求旺盛，加上政策支持，推动欧洲市场持续增长。

相比之下，北美市场遭遇明显下滑。9月北美电动汽车销量同比下降44%，至约13万辆，为今年以来最大的单月跌幅。这主要与美国联邦电动汽车税收抵免政策于2025年9月底到期有关。BMI指出，去年9月优惠截止前，消费者集中购车，推高了去年同期的销量基数，进一步放大了今年9月的同比跌幅。

美国总统于2022年8月16日签署《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act），为符合条件的电动汽车提供购车税收抵免。新车最高可抵免7,500美元，符合条件的二手电动汽车最高可抵免4,000美元。

但2025年7月，美国国会通过、总统签署的《大而美法案》（One Big Beautiful Bill Act）提前终止相关优惠。根据美国国税局（IRS）的规定，符合条件的新车、二手车及商用清洁能源汽车购车抵免，均不再适用于2025年9月30日之后取得的车辆。

BMI数据经理查尔斯‧莱斯特（Charles Lester）表示，进入第四季度后，随著去年同期税收抵免政策到期后销量下滑所形成的低基数逐步纳入比较，北美市场的同比跌幅应会明显收窄。

中国市场需求疲软 车企加大出口

中国市场的下滑同样拖累全球销量。9月电动汽车销量同比下降18%，至111万辆。尽管中国仍是全球最大的电动汽车市场，但据BMI观察，中国国内需求疲软，车企正越来越依赖海外市场寻求增长。

中国乘用车市场信息联席会（乘联会）的数据显示，特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y，2026年9月合计批发销量（含出口）为95,366辆，同比增长5%。其中，中国市场零售销量64,837辆，出口30,529辆、同比增长58.29%。

今年前9个月，特斯拉在中国国内的零售销量为381,088辆，同比下降11.93%；上海工厂出口量达361,972辆，同比增长108.44%。

中国汽车制造商近年来积极拓展海外市场，以应对国内竞争和需求放缓。不过，出口增长也面临贸易政策等不确定因素，市场分析认为，海外市场能否持续吸收更多中国制造的电动汽车，将影响车企未来的增长空间。

全球市场增长动力分化

从今年前9个月的累计销量看，全球电动汽车市场仍保持增长，但9月的数据显示，不同地区的发展趋势已出现明显差异。欧洲市场持续扩张，中国市场面临需求不足的压力，北美市场则受到美国购车税收优惠退出的影响。

整体而言，全球电动汽车市场尚未陷入全面萎缩，但增长动力正呈现区域分化。未来销量走势料将取决于各地消费需求、政府政策以及车企开拓海外市场的能力。

（本文参考了路透社的报导）