【财新网】“我们目睹了地区局势的动荡，但过去几十年来，迪拜持续投资于国防、银行、公共服务和能源基础设施，因此在这一时期展现出了很强的韧性。”美伊战事爆发七个多月后，迪拜经济发展公司（Dubai Economic Development Corporation，DEDC）首席执行官哈迪·巴德里（Hadi Badri）在深圳举行的迪拜商业论坛期间接受财新等媒体采访，谈及战争对当地经济的影响。
DEDC隶属于迪拜经济和旅游部（DET），负责推动经济发展和国际投资。巴德里称，2025年迪拜多项经济指标创下历史纪录，2026年前两个月的表现甚至好于2025年末，指标呈现“曲棍球杆式”的增长曲线，但2月底爆发的地区军事冲突对经济产生影响，“我们认为这只是暂时性的小挫折，而非长期问题”。
“迪拜经济韧性反映在居民的乐观情绪和安全感上，他们并没有感到不安全或缺乏保障。”巴德里说，阿联酋防空系统对导弹及其他空中袭击的拦截成功率达到95%，政府领导层也正持续与居民沟通。
一名与会迪拜当地人士告诉财新，2月底地区冲突爆发后，政府要求迪拜居民居家办公、上学一星期，随后便恢复正常生活。政府持续向公众介绍国防系统，并定期公布导弹、无人机袭击及拦截情况，他并不担心安全。他认为，时至今日，房价下跌是普通人体感最明显的战争影响。
巴德里称，地区冲突并未改变迪拜2023年制定的D33十年经济发展规划，长期经济增长目标不变，但政府已调整部分项目和政策的实施顺序，优先推动受冲击行业复苏。
例如，冲突初期，迪拜将旅游关注点和资源从国际市场转向区域内需求。当时，中东部分国家的学校转为远程教学，一些周边国家的家庭认为迪拜安全形势相对可控，选择前往迪拜短期居住。随着局势逐步稳定，迪拜已重新加大国际旅游市场推广力度。
“我们的目标是到达山顶，但在攀登过程中，可能需要不断调整路线。”巴德里说，面对地缘政治和技术环境变化，迪拜会继续调整不同产业的发展重点，但坚持开放型经济、与全球企业合作及吸引国际人才的基本方向不会改变。
不过，他也坦言，“我们需要地区局势恢复稳定，才能继续保持此前良好的经济增长势头”。（参见《财新周刊》2026年第37期报道《战争考验迪拜》）能否继续吸引人口、企业和资金，是观察迪拜经济韧性的重要指标。
迪拜人口仍在增长，但增速有所放缓。迪拜数据与统计局（DDSE）数据显示，截至2026年9月28日，迪拜人口达到480.7万人，较2025年末增加22.7万人。按前三季度人口增量估计，全年增速将略低于2025年的7.5%。
近年来，迪拜凭借税收政策、营商环境、国际交通网络等优势，持续吸引外国企业家、投资者和专业人才，过去十年间人口接近翻倍，也支撑迪拜房价快速上涨。房地产咨询公司Knight Frank的数据显示，截至2025年三季度，迪拜10个黄金地段社区中，住宅平均价格较2019年一季度增长140%，且住宅成交总额屡创新高。
不过，当地研究咨询机构ValuStrat统计称，自2月28日美伊战争爆发至6月，迪拜住宅价格累计下降10%，其中仅3月单月就下降6%，且成交量约为去年同期水平的一半，原因是卖家暂时不愿以大幅折扣出售。
巴德里指出，10月统计的学校入学人数创下历史新高。迪拜知识与人力发展局（KHDA）数据显示，2026—2027学年开始时，当地私立学校在校学生人数达到40.66万人，较2026年6月上学年末增加约1.78万人。
银行存款规模仍保持增长。根据阿联酋央行数据，截至2026年7月末，总部位于迪拜的银行存款总额超过1.61万亿迪拉姆（约合4384亿美元），同比增长约13%。“这说明人们并没有将资金撤离迪拜。”巴德里说。但他也承认外部不确定性确实导致部分投资者推迟决策，等待更加明朗的局势。
不过，地区冲突在影响风险投资活动。根据中东创业投资研究平台Wamda与Digital Digest联合发布的报告，2026年第一季度至第三季度，中东北非地区初创企业融资额分别为9.41亿、7.94亿和16.5亿美元，同比分别下滑37%、16%和63%。三季度融资额环比翻倍，但增长主要由沙特个别金融科技企业融资推动。
新企业进入市场的速度也明显放缓。10月18日，迪拜商会主席苏丹·曼苏里（Sultan Al Mansoori）披露，2026年前三季度共有37373家新企业加入迪拜商会，相比2025年同期降幅约为30.6%。
为稳定信心，迪拜加强与国际企业的沟通力度。“过去几个月，我和几名同事已经与超过一万名投资者进行了交流。”巴德里称，投资者关心的问题十分具体：迪拜的防空系统有多先进、能够维持多久，航空公司采用哪些航线保障安全，甚至空中的声音是什么（防空导弹拦截时会发出声音）。
巴德里称，政府也派人前往多个海外市场，与跨国企业总部的首席执行官和董事会沟通，迪拜政府希望向他们说明当地实际情况，缓解社交媒体信息和地区冲突带来的担忧。
为应对短期冲击、增强长期竞争力，巴德里介绍，2026年，迪拜政府正加大公共投资力度，未来三年基础投资规模预计超过400亿美元（约合人民币2676.5亿元）。迪拜在旅游和物流方面受到的冲击更为直接。
根据DET公布的数据，2026年8月，迪拜接待国际过夜游客约86.9万人，为今年2月底冲突爆发以来的单月最高水平。不过，与2025年8月约137万人相比，仍下降约36.6%；2026年前8个月，迪拜累计接待国际过夜游客697万人，同比下降44.4%，打破该指标延续五年的增长势头。
巴德里解释，迪拜主动推迟部分主要面向国际游客和参会者的大型活动，将举办时间调整至今年第四季度或明年第一季度，希望在国际航运和人员流动逐步恢复后举办活动，吸引更多国际游客。
物流方面，霍尔木兹海峡是连接波斯湾与阿曼湾的重要海上通道，迪拜主要集装箱港口杰贝阿里港位于波斯湾内，冲突爆发直接影响迪拜的海运和转口贸易。全球港口及物流巨头迪拜环球港务集团（DP World）2026年半年报显示，今年上半年，旗下杰贝阿里港集装箱吞吐量同比下降59.5%，其中第二季度降幅达到90.1%。
如何在霍尔木兹海峡航运受阻的情况下维持货物运输，成为迪拜物流企业的重要任务。DP World中国董事总经理黎子明介绍，DP World与海湾合作委员会其他成员国合作，利用阿联酋东海岸港口、阿曼苏哈尔港以及沙特吉达港等物流节点避开霍尔木兹海峡，并增加陆路运输能力建立多式联运方案，提供替代运输选择。不过，增加的环节抬高了物流成本。
阿联酋航空货运部（Emirates SkyCargo）高级副总裁巴德尔·阿巴斯（Badr Abbas）接受采访时也提到，战争期间运输中断或航线调整，可能使企业承担额外的货运、仓储、装卸、货物追踪以及清关成本。
“更长的运输路线还可能要求企业增加库存，或者调整包装方式，特别是对于温度敏感型货物。”阿巴斯说，这些额外成本取决于货物类型和运输路线，无法统一衡量增加比例。
他称，在迪拜航空货运受到干扰期间，阿联酋航空货运部灵活调度货机，以及部署客改货班机来保证供应链稳定，此外，公司通过公路接驳运输服务连接130多个物流节点，为客户提供更多替代运输选择。
截至3月底，公司已经恢复连接超过120个目的地，每周可提供超过6万吨货运运力。2026年3月至9月，阿联酋航空货运部还接收了7架全新生产的波音777货机，并引入首架波音777-300ERSF客改货飞机，计划到2027年3月将专用货机数量提高至23架。
“即使在冲突期间，我们也没有停止投资。”阿巴斯说，在迪拜领空重新开放后的几天内，阿联酋航空货运部大部分航线网络就恢复了运营。
危机中也存在机会。比亚迪阿联酋国家经理张竞峰介绍，2025年10月，比亚迪在阿联酋的月销量约为700辆，2026年9月增至约2300辆，一跃成为当地销量排名第四的汽车品牌。张竞峰回忆，2月底冲突爆发时，一些中国汽车品牌员工选择返回中国，但比亚迪决定继续推进当地展厅建设和业务拓展。
然而，当时找不到从中国驶往阿联酋的船舶，比亚迪集团决定安排自有汽车运输船前往阿联酋，快速拓展市场。但张竞峰也坦言，常规海运服务受阻的问题至今仍未完全解决。■