并非危机？“胡说八道”——梅赛德斯首席执行官如何让监事会成员感到恼火汽车制造商梅赛德斯-奔驰深陷危机，首席执行官奥拉·卡连尼乌斯威胁要关闭工厂。他最近用未来愿景来取悦监事会——却忘记了当下。
Doch keine Krise? „Hokuspokus“ – wie der Mercedes-Chef seine Aufsichtsräte irritierte Der Autobauer Mercedes-Benz steckt tief in der Krise, CEO Ola Källenius droht mit Werksschließungen. Den Aufsichtsrat unterhielt er zuletzt mit Zukunftsvisionen – und vergaß dabei die Gegenwart.
玛格雷特·胡科 对于奥拉·卡连尼乌斯（57岁）来说，今年监事会战略会议的地点本身就颇具远见：位于匈牙利的梅赛德斯-奔驰凯奇凯梅特工厂。今年夏天，梅赛德斯首席执行官刚与政界高层代表一起在那里庆祝了新车间的开业。未来，该工厂可年产40万辆汽车，而非目前的20万辆，例如电动C级车。卡连尼乌斯由此正逼近他的目标：在低工资国家生产30%的汽车，而非目前的15%，或者，抱歉，在“最佳成本国家”生产。
Margret Hucko Für Ola Källenius (57) besaß bereits der Ort für die diesjährige Strategiesitzung des Aufsichtsrats etwas Visionäres: Kecskemét, das Mercedes-Benz-Werk in Ungarn. Erst im Sommer dieses Jahres feierte der Mercedes-Chef dort zusammen mit hochrangigen Vertretern aus Politik die Eröffnung neuer Hallen. 400.000 statt bisher 200.000 Fahrzeuge können dort künftig gebaut werden, etwa die elektrische C-Klasse. Damit nähert sich Källenius seinem Ziel, 30 statt wie bisher 15 Prozent der Fahrzeuge in Niedriglohnländern zu produzieren beziehungsweise, pardon, in „Best Cost Countries“.
她是经理人杂志流动性团队的编辑和汽车试驾员。除了汽车制造商，她还关注勒内·贝诺以及利德和阿尔迪等贸易集团。
ist Redakteurin und Fahrzeugtesterin im Team Mobility des manager magazins. Hat neben den Autoherstellern auch immer René Benko und Handelskonzerne wie Lidl und Aldi im Blick.
会议地点本身就让监事会中的工会代表和IG金属工会成员感到愤怒和不安。毕竟，梅赛德斯在德国存在严重的产能过剩。人工成本需要削减8亿欧元。否则，董事们在员工大会上威胁说，将不得不关闭两家工厂。
Bei den Betriebsräten und der IG Metall im Aufsichtsrat löste schon der Schauplatz der Sitzung Wut und Beklemmung aus. Schließlich hat Mercedes in Deutschland massive Überkapazitäten. Die Arbeitskosten sollen um 800 Millionen Euro runter. Ansonsten, so drohten die Vorstände auf Betriebsversammlungen, müssten sie zwei Werke schließen.
而对资本方代表而言，卡连尼乌斯则简短地传递了一个信号：成本方面正在有所行动。
Den Vertretern der Kapitalseite wiederum signalisierte Källenius mit der Ansage kurz: Es tut sich was auf der Kostenseite.
在匈牙利，梅赛德斯首席执行官则专注于一条远离任何危机数据的核心信息：到2035年，公司希望再次站在行业之巅。
In Ungarn konzentrierte sich der Mercedes-Chef dann auf eine Kernbotschaft fernab jeder Krisenzahlen: Bis 2035 wolle man wieder an der Spitze der Industrie stehen.
由马丁·布吕德米勒（65岁）领导的监事会成员讨论了两天，探讨如何让“登顶之路”取得成功。卡连尼乌斯在图表中展示了他未来的车型阵容：哪些衍生车型将被取消，哪些新机会将出现。思路是在汽车中采用更多统一的技术，以中央车载电脑——即所谓的“技术栈”为核心构思。并在公司各个领域大量使用人工智能，例如在销售、管理以及生产中的机器人应用方面。
Zwei Tage lang diskutierten die von Martin Brudermüller (65) geführten Kontrolleure, wie der Gipfelmarsch gelingen könnte. Auf Charts präsentierte Källenius seine Modellpalette der Zukunft: welche Derivate wegfallen, wo sich neue Chancen ergeben. Mit mehr vereinheitlichter Technik in den Autos, gedacht vom zentralen Bordcomputer aus, dem sogenannten Tech-Stack. Und mit ganz viel künstlicher Intelligenz in allen Bereichen des Unternehmens – etwa in Vertrieb, Verwaltung sowie der Robotik in der Produktion.
“老板的把戏”参与者之一表示，他看到了和听到了很多好的东西。但也有很多美好和愿景的内容，或者，考虑到距离2035年还有很长时间，正如另一位人士所说：“把戏”。据事后透露，对于未来两年，卡连尼乌斯在凯奇凯梅特并未向监事会成员提出任何解决方案。
„Hokuspokus“ vom Chef Viel Gutes habe er gesehen und gehört, befand einer der Teilnehmer. Aber sehr viel Rosiges und Visionäres sei auch dabei gewesen oder, so sagt es jemand anderes in Anbetracht der langen Zeit bis 2035: „Hokuspokus“. Für die nächsten zwei Jahre jedenfalls habe Källenius den Kontrolleuren und Kontrolleurinnen in Kecskemét keine Lösung präsentiert, hieß es anschließend.
养老金淘金热 银行、新经纪商、保险公司：养老储蓄的数十亿竞争 而前景似乎并不乐观。梅赛德斯-奔驰首席财务官哈拉尔·威廉（60岁）刚刚下调了销量预测。与最初计划的持平于去年水平不同，公司将略低于2025年的220万辆乘用车和商用车。上半年仅略多于100万辆。
Goldrausch Rente Banken, Neobroker, Versicherer: Das Milliardenrennen um die Altersvorsorge Und da scheinen die Aussichten düster. Mercedes-CFO Harald Wilhelm (60) hat die Prognosen für den Absatz gerade erst gesenkt. Statt auf Vorjahresniveau, wie ursprünglich geplant, werde man leicht unter den 2,2 Millionen Pkw und Vans aus 2025 liegen. Im ersten Halbjahr war es nur minimal mehr als eine Million.
在董事会勾勒的最坏情景中，下降趋势可能会持续：未来的梅赛德斯-奔驰股份公司每年只能销售170万至180万辆汽车。
In einem Worst-Case-Szenario, das der Vorstand skizzierte, könnte der Abwärtstrend anhalten: Die Mercedes-Benz AG der Zukunft würde nur noch 1,7 bis 1,8 Millionen Autos im Jahr verkaufen.
眼下的情况已经够艰难。在第三季度业绩的预告电话会议上，投资者关系团队似乎暗示，梅赛德斯可能未能在过去三个夏季月份实现全年预期的3%至5%的营业利润率。电动汽车占比较高且贡献边际较低，加上更高的折旧以及中国持续疲软，都在拖累业绩。
Schon die Gegenwart wird hart genug. In einem Pre-Close-Call zu den Ergebnissen im dritten Quartal deutete das Investor-Relations-Team offenbar an, Mercedes habe die für das Gesamtjahr erwartete Umsatzrendite von 3 bis 5 Prozent in den zurückliegenden drei Sommermonaten womöglich nicht erreicht. Ein höherer Anteil an E-Autos mit niedrigeren Deckungsbeiträgen belaste das Ergebnis, dazu höhere Abschreibungen und die anhaltende Schwäche in China.
卡连尼乌斯虽通过一场生产领域的未来展示留下了印象。在生产线旁，人形机器人正在为未来的任务进行训练；“那有点像《机器公敌》”，一名控制员说。但其他人怀疑梅赛德斯是否具备所需的专业知识，或者面对当前的挑战，称之为“两个失去的日子”。
So hinterließ Källenius zwar mit einer Zukunftsschau in der Produktion Eindruck. Neben der Fertigungslinie trainierten humanoide Roboter für künftige Tätigkeiten; „das hatte schon was von iRobot“, so ein Kontrolleur. Doch andere zweifelten, ob Mercedes da das nötige Know-how habe oder sprachen von „zwei verlorenen Tagen“ angesichts der aktuellen Herausforderungen.
无论如何，委员会中的一位新成员立即主动提供了帮助：拉什米·米斯拉（55岁）来自安集科技公司，该公司专门从事半导体封装和测试。她的专业领域是人工智能。
Eine Neue im Gremium jedenfalls bot gleich mal Hilfe an: Rashmi Misra (55) kommt von Amkor Technology, einem Unternehmen, das sich auf das Verpacken und Testen von Halbleitern spezialisiert hat. Ihr Fachgebiet: KI.