【财新网】长城汽车当前业绩表现不佳。2026年前三季度，该公司营业收入同比上涨约4%，增至1598.6亿元；归属于上市公司股东的净利润同比大跌55.6%，降至38.2亿元。10月30日晚间，长城汽车（发布2026年第三季度财报，披露上述信息。

财报解释称，海外补贴收益收回延期、汇率波动及国内汽车市场持续承压，共同导致利润同比减少。

2026年前三季度，长城汽车海外销量同比上涨约42%，增至约47.5万辆；国内销量同比下降约24%，跌至44.4万辆。同期，长城汽车合计销量同比微跌0.3%，降至92万辆，海外销量占比已达到51.6%。

长城汽车销量“外升内降”，也是当前中国汽车市场整体走势的缩影。据中国汽车流通协会乘联分会统计，2026年前三季度，国内乘用车累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%；乘用车累计出口701.7万辆，同比增长75.4%。

长城汽车海外业务体量增长，但汇率等多重不确定性对盈利构成影响，销量和收入增长未能带动利润同步上行。

2026年前三季度，俄罗斯相关补贴收益延迟确认，是影响长城汽车利润的重要因素之一。

长城汽车在俄罗斯图拉州拥有整车及发动机工厂。该公司曾披露，图拉工厂自2019年投产至2026年6月，累计生产汽车50万辆。而据当地媒体报道，2025年长城汽车图拉工厂的产量超过11万辆。根据俄罗斯相关政策，符合条件的本地汽车制造企业可获得政府补贴，以补偿部分生产成本。

长城汽车在2026年半年度业绩预告中披露，2025年上半年收到海外税收政策补贴收益22.74亿元。2026年同期，由于相关补贴收益收回延期，该公司利润受到明显影响。三季报确认同一事项，但未披露相应数据。

在国际收入币种方面，长城汽车海外业务涉及俄罗斯卢布、巴西雷亚尔、欧元等多种货币，汇率大幅波动可能导致业绩出现较大变化。

2026年半年报显示，长城汽车的财务费用由2025年同期的净收益16.9亿元转为净支出2.8亿元，前后相差近20亿元，这或是主要受汇率波动影响。

尽管海外市场存在多重挑战，但由于国内市场陷入存量竞争，海外市场仍然是核心增量来源，包括长城汽车在内的多家车企都在加大海外投入。

长城汽车已在俄罗斯、泰国和巴西建立全工艺整车工厂。近期，该公司还披露，将在保加利亚利用现有工厂开展汽车组装生产，计划2027年一季度投产，初期规划年产能5万辆。（详见财新网报道《长城汽车计划2027年在保加利亚启动整车生产》）欧洲汽车市场规模庞大、消费能力较强，是中国车企拓展海外业务的重要区域。长城汽车此前在欧洲发展不算顺利，目前希望通过增加车型投放、拓展经销网络和推进本地化生产，改善当地业务表现。

除了保加利亚项目，长城汽车还计划进一步扩大欧洲制造业务。该公司称，计划在欧洲构建整车与零部件一体化工业园，但长城尚未披露具体选址和建设计划。■