德国限制坦克发动机出口，土耳其转向韩国；日本退出核电站建设计划，韩国又盯上了这笔价值约300亿美元的大单。

11月3日，韩国总统李在明与到访的土耳其总统埃尔多安举行会谈，双方同意扩大核电、国防工业等领域合作，并签署涉及核电融资、能源、矿产和科技等领域的四份合作备忘录。

李在明与埃尔多安韩国总统府

这是埃尔多安自2018年以来首次访问韩国。去年11月，李在明曾访问土耳其，与埃尔多安举行会谈。

李在明在会谈后的联合记者会上表示，两国将进一步扩大军工领域的联合生产、技术合作，并共同开拓第三国市场。今年9月，双方已签署舰艇合作意向书，准备将合作范围扩大到海军装备。

埃尔多安在联合记者会上表示，国防工业是两国战略伙伴关系取得具体成果的主要领域之一。“在与李在明总统的会谈中，我们强调有必要增加像‘风暴’自行榴弹炮和‘阿尔泰’坦克这样的成功联合项目。”

“国防工业是我们战略伙伴关系取得具体成果的主要领域之一。”埃尔多安表示，希望今后增加类似的联合项目。

德国卡住发动机，给韩国带来机会

这两款装备都有韩国技术参与，而两国军工合作的发展，与土耳其多次遭到西方盟友武器出口限制的经历有着密切联系。

上世纪90年代末，土耳其曾希望引进德国PzH2000自行榴弹炮技术，但相关合作未能落实。韩国K9自行榴弹炮随后进入土方视野。2001年，双方签署相关合同，韩国提供技术和关键零部件，土耳其在此基础上开发出T-155“风暴”自行榴弹炮。

土耳其T-155“风暴”自行榴弹炮外媒

2008年，韩国现代罗特姆公司又与土耳其签署价值约4亿美元的技术转让合同，协助开发土耳其国产“阿尔泰”主战坦克。

但这款坦克迟迟无法实现量产，关键障碍之一仍来自德国。

“阿尔泰”原本计划采用德国MTU柴油发动机和RENK变速箱。2019年，土耳其在叙利亚北部发动军事行动后，德国等多个欧洲国家收紧对土耳其的武器出口，德国动力系统的供应计划随之受阻。

2020年11月，土耳其军工部门消息人士对外透露，由于无法获得发动机、变速箱等关键零部件，“阿尔泰”项目已经严重延期。土耳其原计划采购的法国装甲技术，也因两国政治争端而受到影响。

2021年，土耳其与韩国企业达成合作安排，由斗山提供DV27K柴油发动机，S&T Dynamics提供EST15K自动变速箱。同年10月，两国进一步签署相关合作意向书。

土耳其测试韩国动力包外媒

韩国的坦克动力系统同样有德国技术背景。韩国K2主战坦克首批量产型采用德国MTU发动机和RENK变速箱，此后虽然换装国产发动机，但由于国产变速箱未能通过耐久性测试，直到2024年，韩国才批准在第四批K2坦克上采用国产变速箱。

2025年，使用韩国动力系统的“阿尔泰”坦克开始批量交付。按照土耳其公布的计划，首批85辆T1型坦克将使用韩国发动机和变速箱，后续型号则准备换装土耳其自主研发的BATU动力系统。

土耳其虽然是北约成员国，却多次与盟友在军售问题上发生争执。除了德国限制坦克动力系统出口，美国还因土耳其采购俄罗斯S-400防空系统，将其排除出F-35战斗机项目，并于2020年对土耳其国防工业相关机构实施制裁。

如今，韩土军工合作又出现了新的方向。埃尔多安11月2日在访韩前接受韩联社采访时透露，韩国对土耳其国产PD170涡轮柴油航空发动机表现出了兴趣。

PD170由土耳其企业研发，主要用于无人机。埃尔多安对此表示欢迎，并称双方可以进一步扩大在无人机、发动机技术和电子系统领域的合作。

不过，此次首脑会晤并未公布新的具体武器采购订单，双方提出的舰艇合作及联合出口计划仍有待落实。

日本没建成的核电站，韩国想拿下

军工之外，韩国还盯上了土耳其一笔价值约300亿美元的核电大单。

韩国正争取在土耳其黑海沿岸的锡诺普建设第二座核电站，项目规划建设4台核反应堆。据韩国《中央日报》报道，该项目总投资估计约300亿美元。不过，这座核电站此前已先后经历日本企业退出、建设方案搁浅等波折，至今尚未正式开工。

土耳其发展核电的计划可以追溯到上世纪70年代，但由于资金和技术问题，项目长期停留在规划阶段。

2010年，土耳其与俄罗斯签署政府间协议，决定由俄罗斯国家原子能公司投资、建设和运营阿库尤核电站。这是土耳其第一座大型核电站，规划建设4台VVER-1200型反应堆，总装机容量约480万千瓦。

阿库尤核电站2018年正式开工，原计划2023年投入运行，但工程此后多次延期。

建设中的阿库尤核电站土耳其阿纳多卢通讯社

今年10月，俄罗斯国家原子能公司总经理利哈乔夫表示，争取在年底前实现首台机组首次临界。10月28日，俄罗斯总统普京透露，已有土耳其投资者准备入股阿库尤核电站，俄方估计该项目价值约250亿美元。

俄罗斯负责土耳其第一座核电站，日本则曾获得第二座核电站的开发机会。

2013年，土耳其与日本达成合作安排，计划由日本三菱重工业、伊藤忠商事及法国企业组成的联合体，在黑海沿岸的锡诺普建设4台核反应堆，采用日法联合开发的ATMEA1型技术。

时任日本首相安倍晋三将核电出口作为推动基础设施出口的重要方向。按照当时的方案，锡诺普核电站投资规模约为2万亿日元，原计划2023年开始投入运行。

然而，项目迟迟未能开工，建设成本却不断上涨。

2018年4月，日本伊藤忠商事决定退出项目。据日本媒体报道，受福岛核事故后安全要求提高等因素影响，项目投资估算已从2013年的约2万亿日元上涨至近5万亿日元。同年12月，三菱重工业也透露消息准备放弃这一建设计划。

2020年1月，时任土耳其能源部长登梅兹确认，土方已与日本达成共识，不再继续推进原有合作。他解释称，日方可行性研究报告提出的工程进度和电价条件未能满足土耳其要求。

日本企业最终未能建成锡诺普核电站。

韩国实际上早在2010年前后就曾与土耳其商谈这一项目，但双方当时未能就电价、政府担保等商业条件达成一致。随着日本退出，韩国企业近年来重新参与竞争。

韩国此前已在阿联酋建成巴拉卡核电站的4台APR1400型机组，并于2025年与捷克签署杜科瓦尼核电站新机组建设合同，希望进一步扩大海外核电市场。

阿联酋巴拉卡核电站韩国现代建设公司网站

去年11月，韩国电力公社与土耳其核能公司签署核电合作备忘录。双方随后开展初步可行性研究，并就项目选址、技术方案等问题展开磋商。

11月3日，李在明与埃尔多安会晤期间，韩国进出口银行又与土耳其核能公司签署核电项目融资合作备忘录，双方将研究融资方案，并成立工作组交换相关信息。

李在明在联合记者会上表示，双方在锡诺普核电项目上的合作进展顺利，希望新协议能够支持韩国企业参与土耳其核电建设。

埃尔多安则表示，核能是此次会谈的重要议题。去年11月两国企业签署的核电合作备忘录为双方合作奠定了重要基础，他相信此次签署的新协议将进一步推动合作。

但这份备忘录并非建设合同。土耳其尚未确定锡诺普核电站的承建方。

埃尔多安2日在接受韩联社采访时表示，土耳其将韩国视为锡诺普核电项目的重要潜在合作伙伴，并充分了解韩国在核能领域积累的经验。“我们非常重视与韩国就这一问题展开的谈判。”

不过，埃尔多安也明确表示，土耳其正在接触其他国家，并根据本国利益评估各种方案。核电项目最终花落谁家，将取决于融资条件、发电成本及其对土耳其经济的贡献。

在核电和军工之外，两国还讨论了扩大经贸合作。埃尔多安表示，双方希望将双边贸易额从约110亿美元提高至150亿美元，并推动升级2013年生效的自由贸易协定。

土耳其还希望吸引更多韩国企业投资当地制造业。埃尔多安在接受韩联社采访时提到，现代汽车、浦项集团已经在土耳其开展生产和投资，土方欢迎韩国企业扩大当地投资与联合生产，并参与连接亚洲和欧洲的交通、物流项目。

埃尔多安还对两国贸易失衡表达了关切。2025年，土耳其对韩国出口约11.4亿美元，从韩国进口则达到102.6亿美元。他表示，扩大贸易规模的同时，土耳其还希望推动贸易结构更加平衡，增加投资及联合生产。