日经报道：日美讨论在5500亿美元投资谈判框架下建设芯片工厂

东京，9月17日：据日经商业日报周四报道，日本和美国正在商谈建设一家半导体工厂，作为其5500亿美元投资协议的一部分。 日经未援引消息来源报道称，该项目预计价值2万亿至3万亿日元（约128.5亿至192.7亿美元），将由芯片制造商格芯运营，专注于逻辑半导体。

日产本田携手打造“汽车大脑” 打造日本车联盟对抗美中

（东京30日综合电）日产汽车与本田汽车历经两年波折，决定以次世代软体定义汽车领域作为起点，整合经营资源，以便抗衡崛起的新兴电动车制造商。双方最快明天达成协议，预计2029年导入新车款。 《日本经济新闻》报道，这是日本汽车制造商首次在作业系统（OS）SDV核心领域携手合作。 “软体定义汽车”（SDV）是指智能手机那般，透过软体更新来提升功能的车辆。本田（Honda）与日产（Nissan）将把作为SD

汽车行业应对美国人担心电动汽车电量耗尽的解决方案：汽油发动机

现代、福特和斯特兰蒂斯计划推出配备汽油发电机的大型电动汽车，以解决续航焦虑问题。

波音提高产量，斯巴鲁及其他日本供应商将合作交付

日本宇都宫——日经新闻获悉，斯巴鲁及其他日本航空零部件制造商正联手合作，对分包商的零部件进行联合交付，以降低飞机装配供应链的成本和工作量。

丰田大举采用中国零部件！本土供应商气炸：将希望寄托印度市场

快科技9月26日消息，据报道，丰田正在为一2027年秋季将在中国投产的雷克萨斯豪华电动SUV，大规模引入中国本土零部件企业供货，中国也会是这款新车的全球首个生产地，新车还会搭载一体化压铸这类新一代电动车制造工艺。 这一决策，让长期配套丰田的日本本土零部件企业不满。有供应商高管坦言，这款在中国造的雷克萨斯SUV，几乎看不到日本设备、日本零部件的参与机会，在车身、电池相关部件的竞标当中，日企很难拿到订

中国汽车品牌占欧洲市场份额创新高

根据Dataforce的数据，包括比亚迪在内的中国品牌8月占欧洲新车总销量近12%。（彭博社档案照） 中国汽车制造商上月在欧洲汽车市场的份额再创新高，它们以更实惠的混合动力车型吸引仍对纯电动车持谨慎态度的买家。据彭博社报道，根据Dataforce的数据，包括比亚迪在内的中国品牌8月占欧洲新车总销量近12%。在全部混合动力车销量中，中国品牌占四分之一；在插电式混合动力车销量中，比例则达到三分之一，因

日本机器人走出工厂车间，涉足伐木和实验室工作

东京——日本正在为本土人形机器人寻找制造业之外的许多新用途，国内开发商希望通过利用在工厂生产线及其他环境中增强的精度和耐用性，与中国竞争对手展开竞争。

日本对美投资的下一个领域是半导体

日美政府间谈判的相关人士透露了上述消息。因日方收到美方提议，双方已就投资回收前景等问题展开磋商。项目规模可能达到2万亿～3万亿日元。9月14日～15日，双方举行了实务层面的磋商。 工厂将由美国大型半导体晶圆代工企业格罗方德（GlobalFoundries，GF）负责运营。根据台湾调查公司TrendForce的数据，格罗方德最近的全球市场份额排名第5位。该公司在美国、德国、新加坡等地设有基地，

日产将在美国推出Rogue SUV的混合动力版本

纽约 - 日产周一表示，它将很快在美国市场推出配备e-Power技术的Rogue SUV混合动力版本。 这款新Rogue SUV的推出正值美国对混合动力汽车的需求不断增长之际，这一趋势是由于汽油价格上涨以及电动汽车受欢迎程度下降所致。 此次发布将标志着这家总部位于横滨的汽车制造商首次在美国销售搭载e-Power混合动力系统的车型。 传统的e-Power系统曾被认为不适合美国市场，因为配备该系统的车

尽管美国征收关税，通用汽车仍将在加拿大工厂增加Sierra皮卡组装

通用汽车与汽车工人达成协议，将在加拿大工厂增加GMC Sierra皮卡的组装。 此举是在美国对加拿大制造的车辆持续发出关税威胁的情况下进行的。

日本8月批发通胀仍处高位，强化加息理由

汽车制造商提升电动汽车续航的新思路：加装汽油发动机

汽车行业有一个新解决方案，来解决美国人对电动汽车没有汽油发动机的担忧。

三菱汽车重振帕杰罗SUV，力求重获全球影响力

东京——三菱汽车周三发布了备受期待的帕杰罗SUV的重新启动，并宣布将从泰国开始全球推广，这家汽车制造商寻求扩大销售，尽管面临中国竞争对手崛起和向电动汽车转型的不利因素。