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汽车制造商敦促国会永久禁止中国汽车进入美国
代表多家主要汽车制造商联盟的汽车创新联盟已敦促美国立法者通过立法，永久禁止中国联网汽车的销售、进口和制造。该组织呼吁参众两院领导人在年底前实施这项禁令。 所要求的禁令将针对中国联网汽车的国内销售、进口和制造，以及其相关的硬件和软件。 汽车制造商提到了对商业实践的担忧，以及这些车辆对国内经济和国家安全利益构成的威胁。具体而言，该组织警告称，中国汽车可以收集消费者和车辆数据并将其发送给北京。
中国车在欧洲便宜30%到40% 现代CEO喊话美国守住关税护栏
快科技9月18日消息，据报道，现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯周四在美国加州圣何塞发出警告，如果华盛顿不维持关税等市场准入壁垒，美国可能重蹈欧洲覆辙，遭遇中国汽车的大规模涌入。 穆尼奥斯表示，尽管欧盟已对中国产电动汽车加征关税并设定最低价格承诺，但中国汽车在意大利、西班牙和法国等市场的售价仍比竞品低30%到40%，且在快速蚕食现代、大众等传统车企的市场份额和利润。 “英国过去是一个非常赚钱、非常强劲的
Windows用户发起集体行动 呼吁拒绝捆绑授权并向计算机制造商申请退款
一项名为“Refund4Freedom”的消费者运动正在呼吁Windows 11电脑用户，要求厂商取消系统授权费用的强制捆绑，并为不使用Windows的消费者提供退款渠道。 虽然Windows更新通常免费，但Windows操作系统本身并非免费。惠普、联想、戴尔等厂商销售预装Windows 11的电脑时，往往会将系统授权费用计入整机售价，消费者即使计划安装Linux或使用其他操作系统，也通常必须为这
事关中国，美财长“说漏嘴”了？
【环球时报记者 李迅典 杨沙沙 环球时报驻美国特约记者 冯亚仁】当华盛顿正全方位筑起针对中国新能源汽车的超高关税与立法高墙，试图将中国智联电动汽车彻底拒之门外时，他们一方面挥舞制裁大棒，另一方面却又频频说出中国新能源汽车具有压倒性优势的“大实话”。接受《环球时报》记者采访的中国汽车产业专家钟师表示，这种焦虑与现实的撕裂，不仅在不经意间完成了一次对中国车的“反向带货”，更折射出美国汽车工业在百年变局
特朗普对美国环境保护署（EPA）的改革为制造业企业带来了巨大的推动作用，但仍有更多的官僚程序需要简化：专家指出
全美制造商协会首席执行官杰伊·蒂蒙斯（Jay Timmons）在接受福克斯新闻数字频道采访时表示，特朗普政府取消拜登时期一系列发电厂排放标准的举措，将成为美国经济的转折点。 蒂蒙斯对李·泽尔丁（Lee Zeldin）局长本周宣布的这一举措表示赞赏，但也指出仍有更多的繁文缛节需要削减。 “这确实向制造商发出了一个信号，表明政府正在倾听我们的关切，”蒂蒙斯在谈到削减发电厂排放标准时说道。 特朗普政府高
德国汽车工业协会主席首次明确支持有条件对华加税
德国媒体报道，德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒首次明确支持在特定条件下对华加征新关税。 德国《商报》星期四（9月24日）报道，穆勒说，当市场竞争扭曲超过一定程度，例如出现“经证实的不公平行为”时，就可以采取贸易防御措施。 德国经济依赖出口，与中国商业联系密切，因此柏林过去在对华政策上一直较为谨慎。目前，欧盟对华贸易逆差日均已超过10亿欧元（15亿新元）；德国工业则持续低迷，企业已宣布裁减数以万计
特朗普政府废除发电厂气候污染规则
美国环境保护署宣布了其计划，废除美国境内允许发电厂排放多少温室气体污染的任何剩余标准。这一举措只会使电力更脏，因为人工智能、电动汽车和国内制造业的复兴推高了电力需求。环保署今天的提案是特朗普总统促进化石燃料、同时使建设耗能的数据中心变得更容易的努力的一次重大升级。 该机构今天正在最终确定其废除拜登时代对发电厂的温室气体要求，并提议取消电力部门对该气候污染的任何剩余限制。环保署声称，最终确定的规则将
美参议院酝酿AI监管立法：要求AI公司证明已采取安全措施防止伤害
要求AI公司证明已采取安全措施防止伤害据一名参议院助手和一位熟悉谈判情况的说客透露，美国参议院谈判代表正在讨论一项立法，该法案将要求AI公司证明其已采取合理预防措施，以防止其工具造成伤害。 据这名参议院助手和说客透露，参议员们正在讨论赋予美国商务部长一项权力，要求AI开发商证明其已采取合理措施防止伤害，这种要求被称为 “注意义务”。商务部长还将有权派遣政府审查人员亲自测试企业产品。该提案正在由参议