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马斯克想自己制造燃气轮机部件 但这绝非易事
只有少数几家公司能够制造AI数据中心亟需的燃气轮机关键部件。埃隆·马斯克想要自己生产这些部件。这让这个寡头垄断市场中的投资者感到不安。上周末，马斯克在X平台上确认，SpaceX将开始制造用于天然气燃气轮机的叶片和导叶。他在回应The “通过在SpaceX内部进行铸造，我们可以将天然气轮机的上线时间加快多达18个月，这将是一个深刻的游戏规则改变者。” 埃隆·马斯克6月在纳斯达克市场网站通过视频连线在
在充满奇怪联盟与复杂政治动态的这一周里，埃隆·马斯克一方面强调人工智能（AI）的安全性，另一方面却仍在努力对抗相关监管措施。
埃lon·马斯克（Elon Musk）在人工智能领域度过了一个令人应接不暇的一周。 在同意其死对头达里奥·阿莫代（Dario Amodei）和萨姆·阿尔特曼（Sam Altman）关于基础模型实验室应放慢开发步伐的呼吁后，马斯克的观点却遭到了唐纳德·特朗普总统和英伟达首席执行官黄仁勋的反对，后者表示人工智能公司实际上需要加快速度。 根据最近的披露信息，特朗普的股票投资组合中包含英伟达和SpaceX
David Sacks炮轰：真担心AI失控就自己停下来 别借“放缓”之名寻求监管保护
围绕前沿人工智能是否应该主动放慢发展速度的争论近日迅速升温。Anthropic首席执行官Dario Amodei公开呼吁整个AI行业放缓先进模型能力提升的速度，OpenAI首席执行官Sam Altman和xAI首席执行官埃隆·马斯克随后表示支持。但美国科技投资人、总统科技顾问委员会主席David Sacks却对这一倡议提出尖锐批评，认为如果OpenAI和Anthropic真的认为当前AI发展速度已
OpenAI宣布切断Cursor的模型访问 从11月12日起不再向Cursor提供API服务
OpenAI 日前宣布将切断与人工智能编程工具 Cursor 的模型供应合作，也就是未来 Cursor 将无法再向开发者提供 GPT 系列模型，具体来说停止模型供应时间为 2026 年 11 月 12 日，之后 Cursor 用户只能选择其他模型。 萨姆奥尔特曼与埃隆马斯克之间的爱恨情仇到现在还没有彻底解决，以至于双方经常在 X/Twitter 疯狂打嘴炮，而打嘴炮的背后双方还在相互起诉。此次 O
马斯克谈AI时代核心竞争力：最重要的是会提问
凤凰网科技讯 9月23日，据央视财经报道，特斯拉CEO埃隆・马斯克接受央视财经专访。谈及AI时代的教育，马斯克建议广泛学习，兼顾人文艺术、科学与工程，夯实通识基础。想要向机器人下达指令，就要学会组织问题；知识面越广，越擅长提问，这正是大家所说的给AI写提示词。 此前，马斯克表示，预计到2027年底，人工智能将独立完成所有数字领域工作，彻底替代人工直接操作的各类数字化岗位。 在短期技术突破上，他预判
马斯克提议AI巨头在模型发布前相互测试以寻找安全隐患
在AI安全争议持续发酵之际，让竞争对手互相把关。他主张头部AI公司在模型发布前彼此交叉测试，并认为这一机制应尽快推向全球，且中国的参与不可或缺。 据媒体月15日报道，在9月13日至15日于洛杉矶举行的、由知名科技播客主办的All-In峰会上， SpaceX首席执行官埃隆·马斯克以视频方式远程出席。 领先的AI公司在模型正式发布前相互测试对方的模型，由竞争对手负责发现并提出安全隐患。 马斯克表示，这
马斯克：下一个10年押注人类带宽
快科技9月24日消息，“对于一个以每秒万亿比特通信的AI来说，跟人沟通就像人类在和树说话。” 马斯克称，即便AI足够友好、愿意服务人类，人机之间的信息传输速度仍太慢。人类带宽峰值大约只有每秒100比特，我们输出信息速度极低。 而计算机之间以万亿比特每秒通信。任何能提升人类交流速度的技术，都会改善人与机器之间的对齐。 公开报道显示，马斯克口中承载这一目标的神经连接（Neuralink），此前已完成多
马斯克呼吁顶级人工智能实验室和中国公司在要求放缓的呼声中相互测试对方的模型
埃隆·马斯克呼吁顶尖人工智能公司在向公众发布模型之前进行合作，并互相测试彼此的模型。此前，该行业的一些领导者警告了这项技术的危险性，并呼吁加强政府监管。周一，这位SpaceX首席执行官在洛杉矶举行的“All-in Summit”峰会上表示，他的公司、OpenAI、Anthropic、谷歌、Meta以及“三四家领先的中国公司”应该让竞争对手对他们的模型进行“测试台”测试，以评估其安全性。 马斯克说：
马斯克预测未来世界：20年后可能有1000亿台人形机器人
财联社9月23日电，特斯拉CEO埃隆・马斯克接受央视财经专访。谈及机器人，他展望未来美好图景：每个人都能拥有专属机器人，它们可以照料年迈的父母，看护孩童，还能担任孩子的一对一私教，承担各类工作。未来世界，一个人可以操控成百上千台，甚至上万台实体机器人和数字智能体。“我的预测是十年内至少有10亿台人形机器人；未来15年或许达到100亿台；未来20年可能达到1000亿台。”
大型科技公司的AI放缓是安全协议，还是卡特尔？
当OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼、Anthropic首席执行官达里奥·阿莫代伊、谷歌DeepMind联合创始人德米斯·哈萨比斯以及SpaceX负责人埃隆·马斯克上周末非正式地同意放缓AI开发时，怀疑者立刻察觉到了别有用心。 这些AI巨头曾宣称，他们的目标是“控制前沿的发展节奏”，而这至少在一定程度上取决于一项提案：引入第三方审计、监管国内实验室，并达成全球放缓协议。 然而，他们的批评者认为，
高喊“AI踩刹车”的美国大科技公司…背后却在踩油门
▲ 美国人工智能（AI）公司安特罗匹克的标志前摆放着小模型 /美国人工智能（AI）企业的掌门人提出“放慢AI开发速度”的主张，但提出这一主张的企业本身却在加快开发新一代AI模型和建设数据中心的步伐。这与为了减少AI失控风险而一起“踩刹车”的提议背道而驰，实际上在开发现场，为了率先推出更出色AI的领先竞争丝毫未减。 中国更是加大力度，为人工智能这一能减少对人类研究者的依赖、自主学习和发展的技术投入巨
马斯克称星舰有望每年将1000万吨有效载荷送入轨道
SpaceX首席执行官埃隆·马斯克表示，随着公司运营规模扩大，其星舰火箭最终每年可将100万至1000万吨的有效载荷送入轨道。当地时间周三，马斯克在社交平台X上回应了一位用户的提问，后者质疑为何欧洲会选择意大利航空航天公司Avio及其固态燃料火箭技术，尽管SpaceX正计划长期将发射业务转向“星舰”。 固态燃料火箭使用预先混合的固体推进剂，通常比液体燃料火箭具有更简单的推进架构。马斯克表示：“星舰