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大众汽车计划在其历史上最大规模的改革中再裁员5万人
大众汽车，全球第二大汽车制造商，正试图变得更加灵活。随着中国汽车制造商加大竞争力度，它计划大幅裁员。
息口走向丨欧央行管委:经济韧性超预期 能承受更高利率
科克表示，欧洲经济展现出的韧性超出预期。(路透资料图片) 欧洲央行管委科克(Martin Kocher)接受外媒采访时表示，欧洲经济展现出的韧性超出预期，意味如果需要进一步收紧货币政策，欧洲经济将能够承受更高的利率。 身兼奥地利央行行长的科克表示，幸运的是，自夏季以来，能够看到欧洲经济出现了一些势头更强的讯号，特别是信心指标改善和工业复苏。不过，经济形势依然脆弱，并补充说正采取必要的利率调整措施，
中国家电业“铁娘子”瞄准欧洲市场以寻求增长
中国最大的家电制造商之一格力电器认为，欧洲寒冷的冬季是其下一个增长机遇。此前，创纪录的夏季高温推动了空调需求激增，使其在欧洲部分地区的销售额几乎翻了一番。 格力电器长期担任董事长的董明珠在新加坡接受电视专访时表示：“人们通常认为天气变暖才会创造空调市场，但欧洲仍有漫长的冬季，人们在冬季需要供暖。” 董明珠表示，如果格力只专注于制冷，那么在欧洲的机会将非常有限。她补充说，公司已经开发出既能制冷又能供
德国汽车工业协会主席首次明确支持有条件对华加税
德国媒体报道，德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒首次明确支持在特定条件下对华加征新关税。 德国《商报》星期四（9月24日）报道，穆勒说，当市场竞争扭曲超过一定程度，例如出现“经证实的不公平行为”时，就可以采取贸易防御措施。 德国经济依赖出口，与中国商业联系密切，因此柏林过去在对华政策上一直较为谨慎。目前，欧盟对华贸易逆差日均已超过10亿欧元（15亿新元）；德国工业则持续低迷，企业已宣布裁减数以万计
以半满的视角看待欧洲的玻璃杯
只狭隘地关注欧洲的问题而不承认其优势，正使企业变得警惕，并促使家庭增加储蓄。
欧盟高官谈欧中贸易谈判：需要在10月份前取得切实成果，望中方限制对欧盟出口
欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）周一表示，欧盟委员会正在探索各种途径，试图说服北京限制中方对欧盟的出口，以期减少欧盟对华巨额贸易逆差。 “从机械角度而言，如果审视我们的贸易逆差问题，就会发现需要增加欧洲产品对华出口……我们还需要研究如何更好地管理中国对欧盟的出口”。“很明显，要建立未来的关系，最有效、也是最好的方式就是双方共同着手处理这个问题”。 欧盟委员会正
汽车业丨福士中国区CEO料今年中国乘用车市场萎缩20%
福士中国区CEO料今年中国乘用车市场萎缩20%。(路透资料图片) 德国福士汽车(Volkswagen，又名大众汽车)中国区的行政总裁布兰德施泰特(Ralf Brandstaetter)在一场行业峰会上表示，预计中国乘用车市场今年将萎缩约20%，程度相当于新冠疫情带来的冲击。 贝瑞德表示，行业竞争格局正在发生根本性重塑。现在很多新车上市3个月就到达销量峰值，消费者很快转向下一代产品。过去一款车型产品
德国工厂是否正在迎来转机？
第二季度工厂订单和工业生产上升，摆脱了对经济放缓的担忧，而霍尔木兹海峡的中断导致能源价格飙升。
中国汽车制造商正将工厂带到世界各地
现有企业需要加速前进才能参与竞争
电动汽车：中国品牌在德国发展为何更快
电动汽车在法国8月份的新车注册量中占38%。在德国，由于援助不以欧洲生产地点为获得援助的条件，中国品牌正在加速。欧洲电动汽车市场正在迅速扩大规模。在法国，100%电动车型占38% […]
中国商品冲击 传欧洲拟限化学品和塑料进口
在高能源成本、全球需求疲软，以及以中国为主的亚洲廉价产品冲击等多重夹击下，欧洲化学工业正面临30年来最严重的生存危机。
塔塔钢铁公司TV Narendran认为各行业的私人投资正在回升，并表示经济前景乐观
塔塔钢铁公司董事长兼总经理TV Narendran表示，印度的投资周期正在扩大，资本正流入基础设施、空间技术、全球能力中心（GCC）和数据中心。 他还强调了加强国内制造业生态系统的必要性，同时警告称原材料成本上升仍然是一个挑战。 Narendran指出，提高效率、改善营商环境以及深化供应链对于维持印度制造业的增长至关重要。
调查发现：德国企业感受到来自中国竞争对手的压力日益增大
周四公布的一项调查显示，德国企业日益感受到来自中国竞争对手的竞争压力，超过半数企业支持欧盟针对其认为的不公平竞争采取更强有力的措施。
欧洲电池工业谋求“重新充电”，抗衡中国强势
中国企业在电池生产行业占垄断地位。 近年来，欧洲在电池产业作出了一些大胆尝试，也出现了几次备受瞩目的失利。 瑞典的北伏挪威的 Morrow均已申请破产，而欧洲亦担心自己错过了另一场技术转型。 随着越来越多交通运输和工业活动从化石燃料转向电力，电池很可能会成为一项增长型产业。 然而，新产品推向市场所需的时间，加上激烈的竞争，尤其是来自中国的竞争，意味着需要承担相当大的风险。 答案会否存在于几乎小得难
比亚迪顾问称，中国汽车制造商在欧盟本地含量规则出台前在欧洲四处寻找工厂
随着中国汽车制造商在预期中的欧盟本地含量规则出台前在欧洲寻找生产基地，比亚迪的欧洲顾问表示，他总是在机场休息室里遇到同样在寻找厂址的竞争对手高管。
欧盟拟推公共采购新规 降低对中国厂商依赖
据《金融时报》报导，欧盟执委会正准备修订公共采购规则，允许成员国政府和地方政府在公共合约中优先选择欧洲企业，并可依法排除未开放公共采购市场的第三国（主要是中国）公司。 此举旨在降低欧盟对中国的依赖、缓和中国商品倾销对欧洲工业的冲击，以此缩减庞大的贸易逆差。
市场研究公司Mobility Global预测，一旦放宽对中国汽车制造商在美国的销售限制，到2038年，中国汽车制造商每年在美国的汽车销量可能高达170万辆，约占11%的市场份额。
在习特会前夕，特朗普表示，尽管美国国会议员和汽车公司普遍反对，但自己不会反对中国汽车制造商在美国生产汽车。“如果中国想进来，在这里建厂生产汽车，我可以接受，”“日本也是这么做的，但他们雇佣我们的人。关键在于他们雇佣我们的人。” 特朗普补充说，不希望中国汽车制造商在墨西哥生产汽车并运往美国。“我并不是在贬低中国汽车”。 密歇根州民主党籍参议员Elissa Slotkin上周表示，有“传言称特朗普正计
瑞银转为看多欧洲股市：企业质量提升，增长动能或超越本土经济
美国财政部长斯科特·贝森特隔夜有关外汇市场干预的言论引发关注，但他还被问到欧洲在人工智能领域究竟做了什么。 贝森特的回答非常简短，也谈不上外交辞令。“什么都没有。法语叫‘rien’，西班牙语叫‘nada’。” 他还拿法国人工智能公司 Mistral 与美国同行作比较。Mistral 最近融资约30亿美元，估值约300亿美元；而 OpenAI 和 Anthropic 一旦上市，市场预计估值可能达到1
日产表示，英国可能需要对中国汽车征收关税以达成欧盟协议
据日产汽车公司高管表示，如果英国希望获得欧盟本地含量规则下的平等待遇，可能需要对中国汽车征收贸易关税。 负责包括欧洲在内的区域业务的日产高管马西米利亚诺·梅西纳（Massimiliano Messina）表示，布鲁塞尔可能会向英国施压，要求其效仿欧盟的关税措施，以防止中国车辆通过英国涌入欧盟市场，目前中国车在英国销量中已占五分之一。 梅西纳在电话会议上对记者表示：“欧洲不能容忍英国成为特洛伊木马，
德国消费者对中国汽车的兴趣日益增长——大众汽车将面临什么？
中国汽车制造商的竞争力在德国究竟有多大？对德国大众来说，他们有多weix4？北德广播电台派记者到德国下萨克森州宁堡县的利贝瑙（Liebenau）一家汽车经销商处进行探访，发现一名客户对中国车很满意。 马库斯·霍佩（Marcus Hoppe）坐在自己的新车里。这是一辆银色的SUV。他不停地按各种按钮，在大尺寸显示屏上操作，并面带微笑。这位来自希尔德斯海姆（Hildesheim）的消费者选择了一款中国
中国商务部：中欧解决方案必须确保利益平衡
针对欧盟据报要求中国自愿限制混合动力汽车出口，中国商务部回应称，中欧任何解决方案必须确保利益平衡。图为山东烟台港准备出口海外的中国商品车。（香港中通社） 针对欧盟据报要求中国自愿限制混合动力汽车出口，中国商务部回应称，中欧任何解决方案必须确保利益平衡。中国商务部发言人星期五（9月18日）在官网就媒体称欧盟希望中国自愿限制混动汽车对欧洲出口答记者问时说，自愿出口限制严重违反世贸组织规则，违背市场经济
美国牵头目标月底就应对钢铁产能过剩问题与诸多盟友达成共识
19/09/2026 - 18:10 尽管特朗普政府正与加拿大进行贸易战，且与欧盟的贸易紧张关系依然存在，但华盛顿仍在悄然推动建立一个主要由西方盟友组成的联盟，以应对中国庞大的钢铁产能过剩问题。 据六位知情人士向政客新闻网透露，美方正牵头推动在9月30日和10月1日于密尔沃基举行的二十国集团贸易部长会议期间，就一项包含三个部分的钢铁计
欧盟：将动用所有工具削减对华贸易逆差
欧盟委员会主席冯德莱恩周三（9月16日）表示，欧盟将动用「一切可用的工具」重新平衡与中国的经贸关系。她指出，去年欧盟对华货物贸易逆差平均每天达10亿欧元，失衡已到「临界点」，欧洲正承受去工业化带来的「中国冲击2.0」。冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在法国斯特拉斯堡向欧洲议会发表年度欧盟盟情咨文（State of the European Union）时，将对华贸易失衡、关键原
共和党议员批评福特与中国企业的业务往来
周三，美国国会共和党人加入了对福特汽车与中国企业业务往来的批评行列，此前美国交通部长肖恩·达菲曾严厉批评这家美国第二大汽车制造商。