“中国版马斯克”牛皮吹破！追觅科技创办人俞浩陷欠款危机

（北京7日综合电）曾公开向苹果、辉达、特斯拉开呛和大搞跨界经营的中国追觅科技（Dreame），一年前才宣布要“打造世界上最快的车”，由于牛皮吹太大，转眼之间牛皮就吹破，大量供应商上门讨债。追觅科技近日已宣告，放弃汽车业务量产计划。 平台X从本月初起，流传一段追觅科技供应商上门讨债的影片，影片中一名被指为供应商的男子站在办公桌上喊话，男子自称相关款项已被拖欠一年，员工家人患病住进加护病房急需用钱。一

“要造世界上最快的车”，不到1年凉了

追觅科技汽车团队正在裁员，即将走向解散，而这距离追觅科技官宣造车不过一年时间。 追觅科技汽车团队当下正在经历最后一轮裁员。据记者了解，在经历6月、7月大规模裁员后，追觅汽车团队在8月再次开启裁员。“团队剩下的人月底基本都会敲定赔偿后离职。”一位熟悉追觅科技汽车业务的人士告诉记者。 虽然造车计划走向终点，但是据记者了解，追觅汽车团队员工离职赔偿会正常发放，一些仍在6个月试用期的员工，拿到N+0.5的

中国新车开发速度过快 引监管部门担忧

中国汽车制造商试图进一步压缩已经极快的新车研发周期，但随着监管部门加强对汽车安全和测试环节的审查，但“唯快不破”的模式正面临现实考验。 彭博社报道指出，目前，中国车企的开发周期约为两年，而传统外国汽车制造商通常需要约三至五年。而随着市场竞争加剧，利润压缩，全新车型从研发到上市的周期可能进一步压缩至18个月，成为新的行业标准。 这种“中国速度”成为全球汽车业的新标杆，也引发担忧。近期中国汽车安全监管

中国汽车制造商正将工厂带到世界各地

现有企业需要加速前进才能参与竞争

【华尔街日报】三大AI企业掌门人达成共识：模型开发需要降速

美国AI巨头提议开发减速，欧洲同行和政界并不认同

中国汽车制造速度之快令监管机构开始担忧

中国汽车制造商试图进一步缩短其极快的开发速度，但这一雄心正面临现实考验，因为监管机构加强了对行业安全和测试的审查。 随着竞争加剧和利润空间被压缩，据汽车设计公司阿尔特汽车技术公司和汽车工业协会估计，人工智能可能将全新车型推向市场的时间缩短至仅18个月，成为新的行业标准。 这比目前约两年的速度有所下降，而传统外国竞争对手则需要大约三到五年。 然而，尽管中国速度树立了新的全球标杆，并让传统品牌陷入争夺

F1 考虑在 2030 年采用 3.0 升 V8 涡轮增压发动机及更小规模的混合动力系统

新规则实施尚不足一年，一级方程式（F1）已开始深入思考其下一阶段的变革，该变革最早可能于 2030 年初引入。 2026 年本应是 F1 的重要年份，因为引入了大胆的新技术规则包，比以往更强调赛车混合动力单元中的电气化部分。但这些规则对 2026 年而言或许过于激进，电池仅能驱动电动机完成极小比例的圈速。由于这一失误带来的冲击，F1 可能会将修正措施提前至 2030 年，而非原定的 2031 年（

急急急用电 马斯克开造燃气轮机叶片

为了搞AI，马斯克连燃气轮机叶片都要自个儿造了。都知道算力紧张，甭管是哪家AI大厂，都在想方设法搞卡搞机房。只是万万没想到，老马这回不是自建数据中心，也不是投资电厂解决电力瓶颈，而是一杵子干到了更更更基础的环节。 据The Information消息，SpaceX正在德克萨斯州筹备燃气轮机叶片铸造工厂。相关招聘岗位已经挂在了SpaceX官网上。 消息一传开，马斯克本人迅速认领，2027年制造出来的

人形机器人“进厂打工”，走到哪一步了？

人形机器人进工厂打工，“元年”已经被宣告了好几轮，但那份真正的困难清单，成功率要到99%以上，节拍不能拖产线后腿，一只灵巧手的连续作业寿命只有几周，数据缺口高达百倍。从实验室验证到实景实训、常态部署、规模复制、商业闭环，隔着五步——行业最快的一批，到底走到了哪一步？ 带着这个问题，《科创板日报》记者近日走进北京昌平的福田康明斯发动机工厂——这里运行着国内进厂最早的人形机器人之一；在此前后，记者也在

马斯克：旗下公司计划在得州建“超级高铁”

埃隆·马斯克最新表示，旗下的隧道企业“无聊公司”（The Boring Company）计划在美国得克萨斯州开发一条连接奥斯汀、圣安东尼奥的城际隧道，可以想象为“简易版超级高铁”，将两座城市的交通时间从2.5小时压缩至30分钟以下。 根据马斯克在社交媒体平台 X 上发表的帖子，拟议的项目将成为马斯克长期以来讨论的超级高铁概念的先导，移动速度将超过200英里/小时。 不过，该项目最终能否落地仍是个未

华为造车为何“此路不通”？

9月17日，“界面新闻”从华为渠道处获悉：已有多位经销商接到华为方面通知，自2027年1月1日起，问界将正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店。经销商可自主选择代理华为、鸿蒙智行其余四界品牌或问界。这是72小时内的第三个动作。 9月15日，鸿蒙智行发布《关于问界合作模式的说明》，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部改由赛力斯主导，华为终端退到"参与赋能"。图注：鸿蒙智行微博公号发文截