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中国电子商务在配送价格战改变购物习惯后进入新阶段
中国的餐饮配送补贴战可能已经平息，但其最大的遗产可能是消费者期望的转变，因为电子产品、鲜花甚至药品现在都可以在下单后一小时内送达。
中国电子商务进入新阶段，配送价格战重塑购物格局
所谓的即时零售已成为网络购物的新战场。
中国外卖价格战退烧 美团等三巨头盈利改善
最新一轮财报显示，中国外卖价格战带来的影响消退速度快于预期，美团盈利预期飙升500%，或重振外卖概念股。 彭博社报道，随着今年第二季消费者补贴力度减弱，美团已恢复盈利，阿里巴巴和京东在即时零售业务上的亏损也有所收窄。 中国外卖三巨头的盈利前景改善，有望吸引此前因价格战激烈、经济低迷而离场的投资者回归。 三家公司今年港股股价均大幅下跌，而中国人工智能（AI）模型开发商和半导体企业的表现则较为突出。与
中国AI价格战进入新阶段
美国银行周四发布的一份报告显示，随着企业越来越多地围绕让人工智能系统完成任务所需的成本展开竞争，中国的人工智能价格战正从全面降低token价格转向新的阶段。 此前，DeepSeek等低成本中国AI模型加剧了行业竞争，引发了激进的价格下调。美银表示，如今经济逻辑正在发生变化。 以该行亚洲股票策略主管兼中国股票研究联席主管吴旖为首的美银分析师写道：“中国的大语言模型价格战正从全面降价演变为分层定价。”
亚马逊客户对邮件变更表示强烈不满
亚马逊客户正针对该电商巨头的邮件礼仪提出批评。亚马逊修改订单确认邮件，导致客户对隐私和产品信息变更感到不满。
专家称，细微变化指向消费者疲劳，对快时尚零售商构成挑战
欧洲纺织协会联合会周二呼吁对进口时装征收10欧元的进口费，这是遏制主要来自中国的超廉价竞争的最新举措。 特拉华大学时装与服装研究系教授盛路博士在接受法国24电视台莎伦·加夫尼采访时表示，这些措施“能在多大程度上促使像希音这样的集团改变其商业模式”仍有待观察，并补充说，快时尚零售商可能不得不开始应对“消费者疲劳”。
不止于普通商店：中国强化数十年老网络以应对变革时代
中国正在加强一个已有数十年历史、覆盖农村商店、农资供应和分销的国家关联网络。分析人士称，其背后的原因远不止于日常商业。
欧盟对中国小包裹征收费用致进口下降
欧盟针对中国廉价商品潮征收的3欧元费用，在实施前七周内于比利时主要入境点产生了约2.24亿欧元（2.6亿美元）的收入，这为评估新措施的影响提供了初步视角。 据比利时海关部门称，这项税费的引入还导致2026年7月抵达比利时列日机场的小包裹数量同比下降53%。列日机场是中国商品进入欧洲的关键枢纽。 比利时财政部长扬·安博恩周四在列日对记者表示：“初步结果显示我们正朝着正确的方向前进。” 欧盟于7月对价
一些公司正在将部分关税意外收益返还给受价格冲击的消费者，同时也希望巩固市场份额。
E.l.f. Beauty、沃尔玛和Tractor Supply等公司正在降价以促进销售。
亚洲和全球南方能从印度新的数字支付收费中学到什么？
对于数百万印度人来说，买一杯茶或从路边摊贩那里购买杂货，已经意味着掏出手机而不是钱包——这一习惯之所以成为可能，是因为一个迄今为止对这类日常交易不向消费者收取任何费用的系统。 如今，在政府推出统一支付接口（UPI）十年后，印度正要求部分商户为这个极受欢迎的系统付费——这引发了疑问：它能否在保留推动其大规模普及的低成本模式的同时，产生足够收入来支撑自身发展。 根据一个新框架，从10月15日起，对于超
欧盟与中国商贸关系处于巨变临界点
欧盟与中国商贸关系处于巨变临界点 宋欣：从更高的维度来看，这并非一次突袭式发难，而是过去十余年欧盟内部经济积弊，叠加产业竞争力和国际地位持续下滑压力下酝酿的一场“阳谋”。 欧盟的不安全感这些年正在明显增强。 9月16日，欧盟委员会主席冯德莱恩在2026年度盟情咨文中，将欧盟对华贸易逆差定义为一个“临界点”（tipping point）。她指出，欧盟对华贸易逆差已经达到“每天10亿欧元”，所谓“
亚马逊要求卖家付费以加快您的包裹送达速度
亚马逊转向第三方卖家以扩展最快配送选项——并要求他们为此买单。
Shein、Temu 和 AliExpress 线上销售同时下滑
21/09/2026 - 21:42 IFM 在与法国电子商务和远程销售联合会（Fevad）联合举行的新闻发布会上解释说，今年前七个月，这三家平台占据了 29% 的服装销售额，而 2025 年这一比例为 19%。IFM 的这项研究基于零售商的销售数据和每月进行的消费者调查。 这三大亚洲平台经常被指责造成环境污染和不正当竞争，它们也占据了线上或实体店服装总销售额的 8%，这一数字同比增长了两个百分点
亚马逊印度快速商务业务突破10亿美元里程碑
亚马逊公司表示，其在印度的快速配送服务年销售额有望突破10亿美元，这将加剧其与Blinkit等本土企业的竞争。Blinkit隶属于印度市场领军企业Eternal Ltd.。 亚马逊周二在一份声明中表示，自一年前在美国推出Amazon Now服务以来，该服务的订单量每个季度都翻了一番。目前其年化总营收已突破10亿美元，意味着它有望在12个月内达到这一规模。 亚马逊于2025年夏季进入印度快速配送市场
告别拼价格、拼速度！外卖的竞争逻辑，彻底变了
文|云木骑手闯红灯的难题，有解了。据《人民日报》报道，“红灯停表”上线不到一个月，在无锡已累计为170万单订单补时，惠及骑手近17万人次，单均补时54秒。这一轮由美团与苏州交管部门联合探索、率先推出的“红灯停表”， 已经在北京、苏州、无锡、镇江等多地正式上线，且以“一城一策”的方式加速复制，预计年内将覆盖超100万骑手。一个几十秒看似不起眼，但数百万乃至上亿个几十秒，累积起来就是成千上万小时的安全
印度股票经纪人、零售商对新的数字支付费用犹豫不决
印度零售商和股票经纪人担心，通过国家支持的数字网络支付的新费用可能会增加成本，挤压利润率。 从10月15日起，企业必须在统一支付界面上对2，000卢比（21美元）以上的交易支付高达0.4%的商户折扣率。对于75，000卢比或以上的转移，征税上限为300卢比。 新费用在节日期间推出，将适用于大多数UPI业务付款。印度国家支付公司（National Payments Corporation）的数据显示
从“内卷”出海到欧洲壁垒：中国企业面对的真正挑战
江苏苏州，在太仓港汽车码头，滚装船正在装载国产新能源汽车及工程车辆，出口至欧洲及其他海外市场。 近几年，中国新能源汽车进入欧洲，已不只是产业新闻。补贴调查、关税安排、本地化生产、供应链安全、数据合规，几乎每一项都足以单独构成一个议题。但这些还不足以解释眼下这场摩擦的全部。 一个更值得注意的事实是，一些配置更高、迭代更快、价格更有竞争力的中国产品，在欧洲并未顺理成章地获得欢迎，反而常常伴随着警惕、防
亚马逊印度节庆：您的订单如何从“立即购买”送达家门口
亚马逊正在印度节庆（10月8日开始）前夕扩大其物流和配送网络。 亚马逊印度公司的运营总监Karan Chugh解释了订单从客户点击“立即购买”到送达家门口的整个流程。 这一过程涉及配送中心、拣选和包装站、卡车、中转分拣中心以及最后一公里的配送站。 亚马逊将新增20个配送中心、6个分拣中心和150个最后一公里配送站，并将仓储容量提高50%，达到6400万立方英尺，以满足节庆期间的需求。
绿色采购促进中国气候行动
值得关注的是，中国已在城市层面建立领先的绿色建材采购机制，该模式未来有望进一步拓展至更多领域。 2025年度《牛津气候政策观察报告》的核心发现显示，全球气候政策目标持续加码、力度空前，变革大势不可逆转，绿色转型稳步向前。 本研究报告追踪全部G20成员及另外37个司法辖区的气候政策与法律，这些国家及地区的碳排放与GDP分别占全球总量的85%和87%。报告显示，去年仅美国在联邦层面出现气候政策倒退。
印度终止其无处不在的数字支付网络上较大额交易免费搭乘的做法
印度终于对其无处不在的数字支付网络上的大额交易设定了价格，结束了多年来为商户提供的免费处理服务，因为当局正寻求使这个每月处理数十亿笔交易的系统实现财务上的自给自足。 印度国家支付公司（NPCI）周二表示，该国统一支付接口（UPI）将从10月15日起对某些超过2000卢比（约合21美元）的支付收取0.4%的商户费用。NPCI表示，消费者将继续免费使用该服务。 根据NPCI发布的常见问题解答（PDF）
中国月之暗面与智谱将AI模型订阅竞争带到天猫零售货架
中国人工智能开发者正在阿里巴巴集团旗下的天猫上争夺付费用户，这是一个新的消费平台，AI订阅计划现在与智能手机、护肤品和奢侈时尚品牌一同销售。 据知情人士周一告诉《南华早报》，开发Kimi K3模型的月之暗面（Moonshot AI）和MiniMax正在洽谈在该电商平台开设官方旗舰店。此举正值AI开发者寻求新渠道，将激增的用户数量转化为经常性收入。 总部位于北京的智谱AI（Z.ai，又称Zhipu
中国将开展军品产业链、供应链安全评估工作 提升韧性和安全水平
中国将着手审查其军事供应链的安全性，致力于提升国防工业的自主能力。 根据上周五（8月28日）由第十四届全国人大常委会通过的修订版《中华人民共和国国防动员法》，“国务院有关部门、中央军事委员会机关有关部门组织开展军品产业链、供应链安全评估工作，并根据评估结果采取措施，提升军品产业链、供应链韧性和安全水平”。该法自2026年10月1日起施行。 世界各国军方正愈发关注为其提供军事装备的供应链。美国正要求
欧盟拟推公共采购新规 降低对中国厂商依赖
据《金融时报》报导，欧盟执委会正准备修订公共采购规则，允许成员国政府和地方政府在公共合约中优先选择欧洲企业，并可依法排除未开放公共采购市场的第三国（主要是中国）公司。 此举旨在降低欧盟对中国的依赖、缓和中国商品倾销对欧洲工业的冲击，以此缩减庞大的贸易逆差。
“去宁德化”论调要不得
俨然成了一场舆论闹剧。车企调整供应链、增加供应商、布局自研，本是正常的市场行为，却被不断包装成“去宁德化”，甚至渲染成整车企业与动力电池企业之间的对立。 热闹背后，真正值得讨论的不是“谁替代谁？”，而是中国新能源汽车进入高质量发展阶段，究竟需要怎样的产业竞争。 中国新能源汽车能够走到今天，靠的从来不是某一家企业单兵突进，而是一整套产业链能力的共同成长。 过去十多年，从动力电池、电机电控，到组合驾驶