（伦敦25日综合电）《金融时报》报道，俄乌双方持续升高对黑海商船及港口设施的攻击，今年已有至少40名船员丧命，死亡人数甚至超过国际社会更为关注的霍尔木兹海峡，成为全球商船船员死亡人数最多的海域。随着俄乌双方加强攻击商船及港口设施，黑海航运陷入严重危机，不仅战争保险费急遽飙升，更冲击全球谷物供应。

根据海事安全公司安布雷（Ambrey）及国际海事组织（IMO）统计，今年黑海已有超过570艘船舶遇袭，造成至少40名船员死亡，高于霍尔木兹海峡已确认的24人死亡。部分估计显示，黑海船舶遇袭次数超过波斯湾的6倍。光在7月至9月，就有约387艘船舶遇袭，比前一季增加逾5倍，平均每天超过4起攻击事件。

乌克兰海运工人工会主席格里戈里乌克直言：“对我而言，进入黑海并停靠乌克兰港口，几乎等同自杀！”

他指出，当地船员普遍认为生命随时受到威胁。

这波攻击升级与俄乌双方的报复行动有关。乌克兰今年夏季起扩大无人机攻势，9月宣称在11周内击中超过300艘俄罗斯船舶，包括油轮及谷物运输船。

俄罗斯加强攻击进出乌克兰港口的商船，Ambrey指出，过去45天约90%的船舶遇袭事件是俄罗斯所为。乌克兰大敖德萨地区港口9月处理的船舶不到10艘，与7月约400艘相比急遽萎缩。

令人担忧的是，双方攻击手法愈来愈致命。安布雷公司资深分析师托马斯亚历克萨指出，乌军过去会攻击船舶装卸管汇，或瘫痪轮机室及方向舵，如今则开始采取与俄军类似的战术，攻击驾驶台及船员生活区，可能造成更多船员伤亡。

航运成本也随之暴涨。保险业者透露，黑海船舶的战争保险费可能高达船体价值的15%，几乎是波斯湾的两倍。部分船东因此改派船龄高达50年的老旧船舶，并招募来自叙利亚、埃及的船员冒险工作。《金融时报》取得的合约显示，部分叙利亚船员月薪仅800美元（约3268令吉），如果不幸死亡，家属可依职级获得2.5万至5万美元（约10.22万至20.43万令吉）赔偿。

这场危机更冲击全球粮食供应。乌克兰8月海运农产品出口量降至140万吨，比战前减少约75%；俄罗斯黑海及邻近亚速海港口9月的谷物装船量也仅剩20.1万吨，约为前一个月的六分之一。印尼因担心俄罗斯谷物无法如期抵达，已开始转向澳洲供应商。

黑海战略研究所负责人安德列克里门科警告：“现在还寄望黑海能实现任何停火，实在太天真了。”

他认为，战争不仅会持续，还可能进一步升级并扩大。

（德黑兰24日新华电）伊朗伊斯兰革命卫队海军周五表示，两艘试图在霍尔木兹海峡以南“未经授权”航线通行的“违规”油轮当天稍早时触雷爆炸。

伊朗伊斯兰革命卫队旗下媒体赛帕新闻网23日发表声明称，爆炸导致船只机舱起火，被迫停航，船员弃船。油轮共载有超过450万桶原油。

另据伊朗塔斯尼姆通讯社23日报道，伊朗在海峡摧毁为此类船只提供服务的助航系统并于前一天打击4艘“违规”油轮后，此类船只的航行已经被“完全叫停”。

塔斯尼姆通讯社援引一名知情人士的话报道称，如果石油走私活动恢复，伊朗将对“违规”船只及相关技术辅助系统实施更严厉的打击。

该知情人士还表示，如果美军再次通过空中力量支持霍尔木兹海峡石油走私活动，伊朗将予以“直接且更果断”的回应。