共有24艘船舶在截至10月11日的两周内遇袭，仅10月11日一天就有六艘船舶遭到袭击。这使船东对承接海湾运输业务产生犹豫。
伊朗对霍尔木兹海峡及周边海域船舶发动的导弹和无人机袭击，进入自美以对伊朗开战7个月以来的最密集时期，促使船东们重新考虑该地区的承运业务。
负责监测该地区海上安全的英国海上贸易行动办公室(UKMTO)报告称，仅周日（10月11日）一天就有六艘船舶遭到袭击。据英国《金融时报》统计，这意味着当日是自冲突爆发以来，霍尔木兹海峡及周边海域的航运活动遭遇最猛烈袭击的一天。
据海事安全公司Vanguard介绍，在遇袭船舶中，有三艘是成品油油轮，还有两艘分别是中国凯福航运(New Treasure Shipping)和韩国长锦商船(Sinokor)旗下的原油油轮。一艘印度集装箱船也遭到袭击。近日已有不止一艘由印度船员操作的船舶遇袭，导致多名海员受伤。据报道，其中一艘成品油油轮上有两名印度海员失踪。
印度外交部周日表示，这些袭击“令人深感关切”，并呼吁立即解决冲突。
英国《金融时报》根据UKMTO报告及欧洲安全部门消息来源汇总的数据显示，共有24艘船舶在截至10月11日的两周内遇袭。此前袭击最密集的时期发生在3月的头两周，当时有13艘船舶遇袭。
战争研究所(Institute for the Study of War)表示：“伊朗可能正在发展其反舰导弹能力，以提升命中船舶的精度。”
大宗商品数据平台Kpler的数据显示，9月从海湾地区运出的石油达到每天平均1550万桶，为开战以来最高水平。但进入10月以来，随着伊朗的新一轮袭击导致通过霍尔木兹海峡的船舶数量急剧减少，出口量已大幅下降。
Kpler周二发布的数据显示，10月11日通过这一关键水道的石油仅为290万桶，为本月最低水平。Kpler称，在借助卫星图像追踪到更多船舶后，相关数据可能会向上修正，但目前的七日平均值比冲突前水平低约43%。
此前由于海湾地区运费较高而愿意承担风险的一些船东，已开始避开该地区。船舶追踪数据显示，近日已有数艘船舶改变航向，不再前往阿联酋富查伊拉(Fujairah)——阿曼湾锚地，接收海湾转运货物的船舶通常在此停泊。
部分船舶已从中东前往位于墨西哥湾的美国港口装载货物，那里不但更安全，而且受全球油轮短缺影响，运费仍然较高。
导致油轮短缺的部分原因是，受冲突影响，船舶被迫绕行更长的航程以重新部署，或者进行船对船货物转运作业，为此承受数日的延误。
据船舶经纪商克拉克森(Clarksons)统计，10月9日，全球超大型油轮的平均日收益达到80.5万美元的历史新高。该公司估算，航程延长和船对船转运作业已使油轮需求增加约13%。