搜索结果
福特汽车使用中国技术 美运输部长批「无法接受」
（中央社记者侯姿莹华盛顿8日专电）美国运输部长达菲（Sean Duffy）致函美国汽车大厂福特汽车（Ford Motor），批评其和中国汽车企业的业务往来，强调福特「对外国对手技术的依赖」对美国而言不可持续。 「华尔街日报」（The Wall Street Journal）今天报导，达菲在写给福特汽车执行长法利（Jim Farley）的信函中表示，尽管运输部理解全球市场的激烈竞争压力，一个美国品牌
福特汽车与中国企业关系 美官方意见褒贬不一
针对福特汽车与中国企业的关系，美国政府的意见褒贬不一。据报道，福特汽车警告称，如果不将中国车企排除在美国市场之外，美国车企将受到威胁，但同时也辩称需要获得中国技术和专长，以维持全球竞争力。 不过，美国特朗普政府持续对福特汽车与中国企业的关系持不同意见，令福特汽车无所适从。 共和党主导的美国众议院特设委员会星期三（9月9日）在X平台发文批评福特汽车，指该公司“说一套，做一套”，警告称中国车企对美国汽
美交通部就对华商业关系向福特发难，福特怒斥：博眼球
据彭博社、福克斯新闻等美媒9月9日报道，当地时间周二，特朗普政府向美国车企福特汽车施压发难，指责其过度依赖中国企业，并警告首席执行官吉姆·法利，称福特与中国的商业联系对美国的国家安全和制造业构成所谓“威胁”。 在致法利的一封信中，美国交通部长肖恩·达菲就福特与中国汽车行业主要参与者的合作战略方向提出质疑，批评福特日益依赖中国的技术和合作伙伴关系，声称这一战略已引发国家与经济安全层面的担忧，尤其是“
独家 | 福特CEO表示交通部长在信中存在‘基本误解’
福特汽车首席执行官吉姆·法利强烈驳斥了肖恩·达菲关于该汽车制造商过度依赖中国汽车公司的说法。 siness/autos/ford-ceo-says-transportation-secretary-had-basic-misunderstandings-in-letter-34795840? utm_source=bluesky 这一交流凸显了中国汽车制造商打入美国的问题在政治上多么敏感。
福特陷入华盛顿围绕中国交易不断升级的冲突
福特与特朗普政府之间因该汽车制造商与中国企业的联系而长期酝酿的紧张关系，本周在共和党人对该公司既批评又赞扬的矛盾风暴中爆发了。
福山：美国对华的优势，被特朗普全干掉
日裔美国政治学家、《历史的终结》作者弗朗西斯·福山近日接受《纽约时报》采访时表示，之所以开始这样比较中国和美国，是因为美国模式已经出现了退化。 他接着表示，在我看来，我们现在的这打击科学界，攻击盟友，并且在经济政策上完全反复无常、恣意妄为。
共和党议员批评福特与中国企业的业务往来
周三，美国国会共和党人加入了对福特汽车与中国企业业务往来的批评行列，此前美国交通部长肖恩·达菲曾严厉批评这家美国第二大汽车制造商。
抨击福特与中国的联系是走向过时的药方
托马斯·爱迪生曾说，天才不过是1%的灵感。但在创新方面，正是这1%的灵感，才让其余99%的挥汗如雨变得有价值。美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在致福特汽车公司的一封措辞严厉的信中似乎忽略了这一点，该信涉及福特与中国公司的业务往来。 达菲对一家美国标志性企业将其未来与美国主要战略竞争对手的公司绑定得太紧表达了“深切关注”。首当其冲的证据是福特位于密歇根州马歇尔的工厂，该厂许可使用全球该
美国在紧张局势中就福特与中国企业的关系发出警告
美国官员批评福特与中国企业宁德时代、吉利和比亚迪的合作伙伴关系存在安全风险。
美国交通部长肖恩·达菲严厉批评福特与中国汽车公司的业务往来
在致福特首席执行官的一封公开信中，与宁德时代的电池交易以及与中汽集团吉利的合资企业等事宜被列为担忧事项。
事关中国，美财长“说漏嘴”了？
【环球时报记者 李迅典 杨沙沙 环球时报驻美国特约记者 冯亚仁】当华盛顿正全方位筑起针对中国新能源汽车的超高关税与立法高墙，试图将中国智联电动汽车彻底拒之门外时，他们一方面挥舞制裁大棒，另一方面却又频频说出中国新能源汽车具有压倒性优势的“大实话”。接受《环球时报》记者采访的中国汽车产业专家钟师表示，这种焦虑与现实的撕裂，不仅在不经意间完成了一次对中国车的“反向带货”，更折射出美国汽车工业在百年变局
汽车业丨福士中国区CEO料今年中国乘用车市场萎缩20%
福士中国区CEO料今年中国乘用车市场萎缩20%。(路透资料图片) 德国福士汽车(Volkswagen，又名大众汽车)中国区的行政总裁布兰德施泰特(Ralf Brandstaetter)在一场行业峰会上表示，预计中国乘用车市场今年将萎缩约20%，程度相当于新冠疫情带来的冲击。 贝瑞德表示，行业竞争格局正在发生根本性重塑。现在很多新车上市3个月就到达销量峰值，消费者很快转向下一代产品。过去一款车型产品
分析：中共稀土封锁「玩过火」西方反制
在美澳日联手加速建立关键矿产替代供应链的背景下，希望利用稀土「锁喉」西方的北京，正一天天地失去手中筹码。 这是《华尔街日报》（The Wall Street Journal）周二（9月8日）发表的一篇评论文章作出的评论。
“西方曾说了算的高科技市场，正被中国一个个拿下”
曾经提起“中国制造”，西方舆论习惯联想到依靠廉价劳动力生产服装、玩具等商品。如今，就连美媒也不得不承认，这幅图景已经过时。“西方曾经控制的高科技市场，中国正在拿下。”美国《华盛顿邮报》9月25日以此为题报道称，从电动汽车到机器人，中国企业正越来越多地生产全球最先进的工业产品，并凭借自动化、创新设计、完整供应链和高效率，在越来越多高技术制造领域占据优势。报道首先将镜头对准北京的小米汽车工厂。过去两年
“去宁德化”论调要不得
俨然成了一场舆论闹剧。车企调整供应链、增加供应商、布局自研，本是正常的市场行为，却被不断包装成“去宁德化”，甚至渲染成整车企业与动力电池企业之间的对立。 热闹背后，真正值得讨论的不是“谁替代谁？”，而是中国新能源汽车进入高质量发展阶段，究竟需要怎样的产业竞争。 中国新能源汽车能够走到今天，靠的从来不是某一家企业单兵突进，而是一整套产业链能力的共同成长。 过去十多年，从动力电池、电机电控，到组合驾驶
特朗普政府抨击福特与中国企业的商业交易
特朗普政府周二抨击福特汽车与中国企业的商业合作关系，称其引发严重的国家安全担忧。