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三菱复活“帕杰罗”，以越野抗衡中国EV
| 三菱“帕杰罗”车身全长4920毫米、全宽1925毫米 |三菱汽车9月2日全球首次公开了新款SUV“帕杰罗（Pajero）”。这是帕杰罗2019年停产日本国内款后7年来重返市场。在作为根基的东南亚市场被中国企业不断夺走份额的情况下，三菱汽车凭借强大的品牌力和越野技术再度发起挑战。 帕杰罗是三菱汽车的招牌车型，新款车是第5代。新车将首先在该公司拥有生产基地的泰国上市，然后再推广至中东、中南美等约1
日本企业利润飙升，资本投资增加
日本企业第二季度资本支出增加，利润飙升，这是企业部门较好地应对中东冲突影响的最新迹象。 财务省周二报告称，在截至6月的三个月里，不包括软件在内的资本支出环比增长2.9%。 包括软件在内的资本支出同比增长1.6%，而经济学家的预估中值为下降0.3%。 销售额同比增长5.9%，经常利润增长24.6%，大幅超出预期。 这些结果可能预示着9月8日公布的第二季度国内生产总值数据将被向上修正。 在初步数据中，
大众重组获批、优先股反弹：9%利润率目标如何兑现？
大众集团新一轮重组获批后，股东面对的不只是额外调整约5万个岗位，而是长期利润率目标与眼前现金支出如何衔接。拆分既有裁员与新增计划、2030目标与今年指引，才能判断股价反弹之后还要验证什么。 大众汽车新一轮重组，最值得股东关注的并不是“再裁员5万人”这个数字，而是公司终于拿到整体推进计划的监事会授权，以及这份计划能否把降本承诺变成可持续的利润和现金。9月3日，大众集团监事会一致批准“2030未来计划
汇兑损失影响上半年利润 车企出海需着手应对
【财新网】2026年上半年，国内车市萎靡，中国汽车企业普遍寄望海外市场支撑业绩。据中国汽车工业协会统计，上半年，国内汽车销量同比下滑21.1%，出口量大增65.3%。 这一行业变化在各主要上市车企财报中均有体现。上汽集团（600104.SH）在8月28日发布的半年报显示，海外市场销量在总销量中占比已达35.9%。 长安汽车（000625.SZ）在同日发布的半年报中称，当前国内汽车市场疲软，汽车出口
日元走强后日本汽车制造商面临利润冲击
丰田汽车公司和其他日本汽车制造商在日元升至六个多月以来的最高水平后，面临利润受损的风险。周二，日元兑美元汇率略高于153，为2月以来的最强水平。 这正在挤压许多以出口为导向的日本汽车制造商，它们的盈利预测部分基于日元走弱的假设。在美元兑日元汇率为160时，丰田的预测最为悲观。 这家全球最大的汽车制造商在8月表示，日元每升值1日元，其年度营业收入就会减少约500亿日元（3.26亿美元）。 汇率波动给
国内业务收缩叠加汇兑损失 比亚迪上半年业绩承压
【财新网】国内车市遭遇逆风，叠加汇兑损益大幅波动，行业龙头比亚迪（002594.SZ/ 01211.HK）业绩承压。 2026年上半年，该公司营收同比下降7.13%，减少至3448.15亿元，归母净利润为123.25亿元，同比收缩20.54%。8月28日晚间，比亚迪发布半年报，披露上述数据。 比亚迪只生产新能源汽车。上半年，该公司销售汽车180.85万辆，同比减少15.72%。同期，比亚迪汽车及汽