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视线｜特斯拉Cybercab巡展北京：无人出租车的十年赛局
2026年9月17日，北京华贸特斯拉体验店，特斯拉Cybercab全国巡展北京站现场。这台双座展车取消了方向盘、油门和刹车踏板。图：财新 王莹（实习） 【财新网】2026年9月17日，特斯拉Cybercab全国巡展北京站在北京华贸特斯拉体验店正式启幕，展期持续至9月27日。现场展出的Cybercab是专为自动驾驶场景打造的双座车型，整车取消了方向盘、踏板等传统驾驶操控部件。按照全国巡展规划，该车
自动驾驶出租车并未驶向最需要它们的地方
Waymo、Zoox和特斯拉正争相将自动驾驶网约车服务引入纽约和波士顿等城市。但自动驾驶汽车（AV）的最大受益者可能是小城镇和农村地区。
“交管12123”App竟能被山寨，起底模拟软件乱象
“交管12123”App是公安部官方统一交管服务平台，在该App申领电子驾驶证后，驾驶员掏出手机就能亮证，接受路面查验、办理相关交管业务更加便捷。在租赁车辆、职业招聘、保险理赔等场景中，电子驾驶证也常被用来核验驾驶资质，给不少人带来便利。 然而，在电商平台上，一些商家公然销售“交管12123”软件模拟器，表示可以“一比一模拟”“全部信息随意编辑”，甚至声称可以在租车等场景中使用伪造的电子驾照。模拟
Waymo2027年进军东京 Robotaxi挑战日本市场
（中央社东京15日综合外电报导）谷歌（Google）母公司Alphabet旗下的Waymo今天宣布，将于2027年在东京都内将无人自动驾驶计程车（Robotaxi）投入商业营运，但仍面临日本独有的商业惯例与法规等课题。 「日本经济新闻」报导，无人Robotaxi目前由美国与中国领先。 原本外界预期，Waymo初期在日本营运时，会先让人类驾驶坐在驾驶座上。不过，Waymo联合执行长马瓦卡纳（Teke
优步击败Waymo，率先在伦敦推出机器人出租车服务
优步在伦敦推出了商业机器人出租车服务，这是该市的首个此类服务，击败了Waymo。 这些车辆使用英国初创公司Wayve开发的自动驾驶技术，初期将配备安全驾驶员坐在方向盘后。 此次推出对优步来说是一个里程碑，该公司多年来一直计划与Wayve在英国合作。 在击败Waymo后，优步得以为数以千计的伦敦人设定机器人出租车体验的标准。 这也是对无人驾驶网约车在美国和中国（目前全球大多数机器人出租车集中地）以外
优步的自动驾驶出租车优势：人类司机
Uber正斥资数十亿美元押注无人驾驶的未来，但实现经济效益的关键可能出人意料——正是其庞大的网约车司机大军。为什么这很重要：Uber认为，机器人与人类驾驶员组成的混合网络，能让其昂贵的自动驾驶汽车比纯无人驾驶车队更繁忙，从而实现更高的盈利。总体情况：可以将高科技无人驾驶出租车想象成飞机：无论是在载客还是停在地面，它都需要成本。 每辆车完成的行程越多，Uber及其无人驾驶出租车合作伙伴能从这一昂
微软为Copilot加入内置浏览器 向“边看网页边工作”进化
微软正在持续扩展Copilot的能力边界。最新更新显示，Copilot现已整合侧边网页浏览功能，允许用户在与AI对话的同时浏览互联网内容，使人工智能助手与传统浏览器之间的界限进一步模糊。 根据微软公布的设计，新版Copilot不再只是一个独立聊天窗口，而是在界面中增加了并排显示的网页浏览区域。用户无需频繁在浏览器与AI助手之间来回切换，即可一边查看网页内容，一边与Copilot进行讨论、分析和整理
特斯拉开始提供无方向盘汽车的乘车服务
它旨在无需人工直接干预的情况下运送乘客。
TechCrunch出行：自动驾驶公司各选其道
Disrupt 2026：OpenAI、Anthropic、Replit 等企业将接管 6 大行业舞台。门票现享 7.5 折优惠。自动驾驶技术尚未普及或成为主流。这里的读者可能会大喊：“它随处可见！”但我可以告诉你，事实并非如此——尽管我理解为什么旧金山湾区的人们可能会有不同意见。 然而，这项技术正在商业化，从测试向商业产品的过渡让我开始思考规模化的问题。目前，几种策略正在浮现。 通过合作伙伴关系
Waymo与日本合作伙伴计划于2027年在东京推出无人驾驶出租车服务
东京，9月15日：Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo、日本出租车应用运营商GO以及出租车公司日本交通（Nihon Kotsu）周二表示，他们的目标是在2027年于东京推出日本首个完全自动驾驶的商业出租车服务。 这些公司表示，他们计划先以少量车队开始，随后扩展至约100辆车，覆盖东京主要街区；这需要获得监管批准，并且Waymo的技术和运营模式需持续通过验证。 这些公司在联合声明中表示，一旦获
多地推进公交国有化改革
多地公交国有化改革传出新消息。近日，湖南新化县交通运输局就网友关于系统性推进公交体系改革的建议作答称，城市公共交通是满足群众基本出行需求的公益性事业，旨在为公众提供基本出行服务，保障市民的基本出行权益。城市公共交通服务于人民，因此要突出其公益属性，将公共交通放在城市交通发展的首要位置。而目前新化县的公交企业为私营企业，很难实现城市公共交通的公益性属性。交通运输部门多次组织梅山、安达公交公司就公交车