新加坡的全球投资人才引进面临更大考验：能否推动本地人进入高层职位？

新加坡希望通过将顶尖海外人才留在这里，深化本地资产管理行业，并加强本土专业人才的培养管道。

记者手记｜台湾富人布局东南亚 中美博弈下的微观镜像

资料图：新加坡滨海湾，CBD中央商务区。图：视觉中国　　【财新网】过去一两年，一个低调但值得留意的跨境资金现象正在发生：不少台湾本土家族，尤其是依托半导体产业崛起的高净值群体，密集前往新加坡开户、设立家族办公室，将部分资产向外转移。　　有意思的是，这一波资金出海的节奏，相比其他区域高净值群体的离岸布局，来得似乎有些滞后。这背后的第一层驱动力，来自AI半导体周期带来的财富重构。AI算力需求爆发，带动

新加坡航空将于11月推出“全新旅行体验”，包括“下一代长途客舱产品”

新加坡航空此前于2024年宣布，将投资11亿新元（约86.61万美元）在41架空客A350-900飞机上安装全新的长途客舱产品。

马来西亚航空转向东亚，海湾动荡带来的意外收益消退

吉隆坡 -- 国有马来西亚航空集团（MAG）运营着马来西亚航空公司，随着今年早些时候由主要海湾航空枢纽中断所引发的需求增长已经消退，该集团正在扩大飞往韩国、日本和中国的航线。

新加坡总理涨薪64%，年收入超1900万人民币

现代新加坡的国父李光耀曾说，对于一个既没有丰富自然资源也没有庞大人口的城市国家而言，繁荣的关键在于确保一切正常运转。 而让这个国家平稳运行——从海港和机场到金融服务——依靠的是严格且不可变通的规则，由一群薪酬优厚的公务员执行。 这一理念在周二得到重申。总理黄循财宣布部长级官员加薪，其本人的年薪将提高64%，达到360万新加坡元（约合人民币1910万元）。 此举是新加坡内阁部长薪酬整体上调的一部分。

印度油气行业机遇在新加坡展示，能源巨头和投资者出席

新加坡不容种族主义；议员Kenneth Tiong表示对新航-印度航空交易的担忧“纯属商业性质”

工人党议员回应了高级部长K Shanmugam周六（9月5日）的评论，后者在评论中谈到了关于尼泊尔-西藏灾难和新航投资印度航空的种族主义网络言论。

评论：放弃印度航空可能让新航付出更大代价

前财经记者文·斯里尼瓦桑表示，印度航空不断增加的亏损和挑战令人担忧，但这并不使放弃成为新加坡航空的最佳选择。

东南亚财经摘要：OJK考虑印尼交易所持股上限；Gojek新加坡推出封顶车费

符合战略股东标准的各方可能被允许持有超过5%的股份。

中国税务新规丨星金管局:新加坡银行未受显著冲击

新加坡副总理兼金融管理局主席颜金勇以书面答复国会质询时表示，中国针对离岸信托出台新的税务规定后，新加坡财富管理行业的主要银行迄今尚未受到显著影响。 颜金勇表示，客户正在评估中国相关措施的影响，以及履行纳税义务需要采取的措施。他提到，2025年新加坡财富管理及更广泛的资产管理行业所管理的资产规模达到6.7万亿坡元，按年增长10.1%；财富持有人来自多个不同的司法管辖区。 颜金勇又指，新加坡金管局近期

救助还是缩减规模？亚航亏损加剧，马来西亚面临严峻抉择

分析人士警告称，如果低成本航空公司亚航（AirAsia）被迫缩减运营规模，马来西亚可能会难以维持部分国内航空服务。因为其他竞争对手几乎没有商业动力去接手那些亏损严重的航线。 这一现实可能导致政府面临两难选择：要么任由国内航空服务萎缩；要么为关键航线提供补贴，而不是指望其他航空公司会自动填补亚航留下的空缺。 随着航空燃油成本急剧上升，亚航的财务状况进一步恶化，这一问题的紧迫性也随之增加。据报道，政府