美国AI巨头提议开发减速，欧洲同行和政界并不认同

中国车企还没进美国 日产先慌了：两到三年内必须准备好打价格战

快科技9月29日消息，据报道，日产美洲董事长克里斯蒂安·默尼耶近日在日产横滨全球总部举行的活动上发出预警，中国车企将在两到三年内在墨西哥启动本土化生产，届时将引发北美市场的价格战，传统车企必须立即降本应对。 默尼耶表示，日产已经启动成本结构重构和产品开发调整，以迎接新一轮竞争。 他强调日产在墨西哥有一套非常激进的降本计划，核心目标就是在中国车企实现墨西哥本土生产时能够与之正面竞争。目前从中国直接进

美国交通部长肖恩·达菲严厉批评福特与中国汽车公司的业务往来

在致福特首席执行官的一封公开信中，与宁德时代的电池交易以及与中汽集团吉利的合资企业等事宜被列为担忧事项。

马克龙敦促欧洲保护工业，警告对华依赖日益加剧

法国总统埃马纽埃尔·马克龙周三呼吁加强欧洲贸易防御并加大投资力度，警告对中国和化石燃料的依赖正威胁欧洲的竞争力。 马克龙在西班牙呼吁欧洲推动创新、简化监管、增加融资，并保护工业生产者免受不公平竞争冲击。 “中国已彻底充斥欧洲市场。几十年来，我们一直告诉自己：‘太好了，中国是欧洲人的巨大市场。我们需要中国。’这确实如此。我们向中国转移了大量技术，向中国出售了大量产品，而且至今在一定程度上仍是这样。”

宝马CEO支持与中国达成自愿价格协议 反对加征关税

宝马行政总裁(CEO)Milan Nedeljkovic在周二刊出的德国《法兰克福汇报》(Faz Newspaper)采访中表示，欧洲应通过自愿价格协议应对来自中国的低价进口汽车，而不是加征关税。 他说：「一些中国汽车在这里的售价从商业角度看令人难以理解，这可能助长欧洲的保护主义倾向」。 由于担心自身市场份额受到威胁，一些欧洲汽车业高层和政界人士呼吁制定本地含量规定，并将关税扩大至中国生产的插电式

国际早班车丨习特会丨习近平:中美AI应各展所长 而不是互设防

习特会丨习近平:中美AI应各展所长 而不是互设防 习近平与特朗普举行会谈，习近平指中美在AI方面有竞争，更可以合作，应各展所长而不是互设防；又说双方可以继续进行AI对话，就相关风险和效益进行交流，共同防范人工智能被滥用恶用。特朗普称美国与中国立场一致，盼美中维持AI现状。 习特会丨习近平:希望美方坚持反对台独 慎重处理台湾问题 习特会丨特朗普:习近平和我建立了深厚友谊AI代理Muse获看好 Met

市场研究公司Mobility Global预测，一旦放宽对中国汽车制造商在美国的销售限制，到2038年，中国汽车制造商每年在美国的汽车销量可能高达170万辆，约占11%的市场份额。

在习特会前夕，特朗普表示，尽管美国国会议员和汽车公司普遍反对，但自己不会反对中国汽车制造商在美国生产汽车。“如果中国想进来，在这里建厂生产汽车，我可以接受，”“日本也是这么做的，但他们雇佣我们的人。关键在于他们雇佣我们的人。” 特朗普补充说，不希望中国汽车制造商在墨西哥生产汽车并运往美国。“我并不是在贬低中国汽车”。 密歇根州民主党籍参议员Elissa Slotkin上周表示，有“传言称特朗普正计

北京警告汽车制造商勿在海外打价格战

中国监管机构周二警告国内汽车制造商，不要在海外市场采取激进的定价策略，因为该行业迅猛的全球扩张引发了所谓的“内卷”担忧。 北京呼吁“理性有序”扩张，希望避免价格战动态，这种动态已经侵蚀了国内电商巨头的利润，也可能引发寻求保护本国汽车产业的贸易伙伴采取更严厉的贸易措施。 中国也在加强对快速装配线流程的安全审查——这些担忧开始渗透到高管们的言论中。 奇瑞副总裁最近写道：“汽车不是快速消费品，它们关系到

欧盟气候委员：在清洁能源技术诸多领域对华依赖过大，现在就应采取行动

欧盟委员会气候、净零与清洁增长委员胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）警告称，对中国的依赖将推高欧盟绿色转型的成本，并表示要实现公平竞争环境，“别无他选”。 曾担任荷兰外相的胡克斯特拉在接受欧洲新闻台采访时表示，为了减少在清洁能源技术领域对中国的依赖，欧洲必须接受更高的短期成本；他同时警告称，如果推迟行动，解决这一战略脆弱性问题的难度和代价将会增加。 胡克斯特拉指出，欧盟本应在“五到十年前”

英媒先跳脚：这是向中国汽车“投降”

中国汽车加速拓展欧洲市场之际，英国政府却不准备跟着美国和欧盟筑起更高贸易壁垒，惹得部分英国媒体上蹿下跳，甚至宣称，西方在汽车制造业竞争中已经开始向中国“投降”。英国《每日电讯报》9月18日刊文称，英国政府拒绝对中国汽车采取更严厉的贸易保护措施，甚至有意吸引中国车企赴英投资。文章渲染称，这意味着西方在争夺汽车制造业主导地位的竞争中，已经有人准备向中国“认输”。英国商务大臣乔纳森·雷诺兹（Jonath

赛力斯高管：中国汽车不能靠压缩验证周期、降低安全标准来抢速度

凤凰网科技讯 9月20日，赛力斯集团科技公司总裁刘宗成昨日在第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛强调，中国汽车要从规模领先迈向质量领先，不能靠压缩验证周期、降低安全标准来抢速度，要拒绝“虚胖式”增长。 刘宗成建议，有序竞进，让竞争回归价值本质，对恶意低价、数据造假、“黑公关”等行为形成自律约束和统一标准；融合开放，深化“汽车+X”协同，围绕车用AI大模型、车规芯片、数据安全流通共建国家级协同

Jeffrey Sachs：特朗普面对AI危机就如盲人引路

美国总统所展现的，是一种将我们所有人置于严重危险之中的根本性无能。 周日，美国总统站在爱尔兰克莱尔郡的一座高尔夫球场上，被问及他打算如何应对我们这一代人所面临的最严峻科技警讯。美国正在击败中国。「我们在人工智能（AI）领域领先中国。我们是世界上最先进的国家，坦白说，我希望维持这种局面，因为谁掌握了AI，谁就赢了。」「有许多不该炒作这件事的负面势力在炒作，而且他们炒作的都是根本不会发生的事情。」 试

前军事首脑支持立法阻止中国进入美国汽车市场

一群退役军事指挥官和知名企业高管正呼吁国会阻止中国联网汽车技术进入美国。 在致众议院和参议院领导人的一封信中，SAFE的能源安全领导委员会表示，立法者应在今年1月当前立法会议结束前通过一项法案，禁止中国的联网汽车及相关车辆软件和硬件。 这个由海军上将、将军和财富500强首席执行官组成的非营利联盟在9月15日的信中表示，所谓的《联网车辆安全法案》“将保护敏感的美国数据，并维护对美国军事战备至关重要的

美汽车业协会促国会永久禁止中国汽车进入美国市场

美国汽车业规模最大的行业协会致函国会参众两院两党领袖，敦促国会在年底前立法，永久禁止中国汽车及相关网联软件和硬件进入美国市场，理由是这些产品威胁美国经济和国家安全。 综合和彭博社报道，美国汽车创新联盟在信中呼吁国会迅速采取行动。联盟成员包括通用汽车、福特、丰田、大众、现代、本田和斯泰兰蒂斯等主要车企。 联盟首席执行官博泽拉（John Bozzella）称，中国汽车制造商目前正在全球倾销获得补贴并搭

意大利汽车商会吁欧盟对中国汽车等征80%关税

意大利汽车零件商会ANFIA负责人呼吁欧盟，对超过一定规模的中国汽车及零部件进口征收80%关税，以保护欧洲汽车产业。 ANFIA主席Roberto Vavassori向路透表示，中国汽车进口量在欧盟年度新车注册量中的占比应在8%以内享受零关税待遇，但超过这一门槛的部分应被征收80%的关税。 他表示，该政策应同时适用于整车和零部件，因为零部件约占一辆汽车价值的80%，「我们十分尊重中国汽车工业取得的

华为徐直军称中国AI还不够强大，尚未看到前沿风险

华为的徐直军表示，中国AI开发者可能还不够先进，无法体验到美国领先公司报告的安全风险，他认为他们应继续开发更强大的模型，同时平衡创新与风险。

欧盟若铁了心要跟中国打贸易战，那就试试吧

欧盟当前面临的是经济发展放缓、政治极化、社会分裂，以及与俄罗斯、美国的战略动荡等叠加性综合矛盾。中国本应是帮助欧盟解决问题的战略伙伴，却被错误地当成了问题本身。这是欧盟的一个巨大战略误判，令人遗憾欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇近日表示，欧方将敦促中国就缓解双方贸易失衡作出明确承诺，并希望在10月初前看到“初步行动”。 他同时表示，如果对话不能取得成效，欧盟内部将面临寻求“其他解决办法”的政

特朗普政府抨击福特与中国企业的商业交易

特朗普政府周二抨击福特汽车与中国企业的商业合作关系，称其引发严重的国家安全担忧。

经济：卡塔琳娜·赖歇——顾问委员会警告不要对中国采取保护主义

卡特琳娜·赖歇——顾问委员会警告不要对中国采取保护主义措施 此打印件创建于2026年9月18日，仅授权用于个人用途。 其他使用行为将侵犯版权。 经济部长顾问委员会各方均要求加强对华保护，唯有卡特琳娜·赖歇的顾问们持保留态度许多企业深受来自中国的低价竞争之苦，欧盟希望作出回应。 然而，这位基民盟联邦经济部长的顾问委员会表示，北京并非工业疲软的主要原因。 集装箱码头 出口显著扩大

中国外交部：散播AI威胁叙事不符合任何一方利益

美国AI巨头Anthropic首席执行官阿莫迪上周末呼吁前沿公司一致放慢开发人工智能步伐，争取时间制定安全标准。这番言论迅速获OpenAI首席执行官奥尔特曼、拥有xAI的美国首富马斯克等支持。中国外交部则表示，散播各种威胁叙事、搞对抗和恶意竞争，不符合任何一方利益。 阿莫迪星期六（9月12日）在个人博客撰文说，AI发展出更强的自我迭代能力，以及最近OpenAI智能体私自入侵Hugging Face

英国恐成中国车后门 欧盟促调高关税

欧盟据报正敦促英国提高中国汽车关税，并使贸易政策更贴近欧盟，否则英国产品可能难以避开「欧洲制造」（Made in Europe）政策形成的新壁垒，汽车、化工和能源等重要产业都可能受到影响。周五（9月25日），《金融时报》引述两名知情人士报导，英国经过数周密集游说，希望英国产品能在「欧洲制造」政策下获得与欧盟产品同等待遇。欧盟方面则向伦敦表示，最佳解决方案是加入欧盟关税同盟。一名欧盟官员说：「关税同

宝马CEO：中国车价格难以理解

快科技9月23日消息，宝马CEO米兰·内德尔科维奇近日接受专访时表示，部分中国汽车在欧洲的售价“从商业角度无法理解”，但他反对通过加征关税来应对，主张以自愿定价协议方式化解分歧。 内德尔科维奇在专访中指出，一些中国汽车在欧洲市场的定价已经低到从商业逻辑上无法解释的程度，这种情况可能助长欧洲的保护主义倾向。但他同时强调，额外的关税将构成更大程度的市场干预，因此他更倾向于在公平条件下达成自愿协议，而非

“西方曾说了算的高科技市场，正被中国一个个拿下”

曾经提起“中国制造”，西方舆论习惯联想到依靠廉价劳动力生产服装、玩具等商品。如今，就连美媒也不得不承认，这幅图景已经过时。“西方曾经控制的高科技市场，中国正在拿下。”美国《华盛顿邮报》9月25日以此为题报道称，从电动汽车到机器人，中国企业正越来越多地生产全球最先进的工业产品，并凭借自动化、创新设计、完整供应链和高效率，在越来越多高技术制造领域占据优势。报道首先将镜头对准北京的小米汽车工厂。过去两年

德国促欧盟采取措施 应对中国进口混合动力汽车

德国副总理兼财政部长克林拜尔星期四（9月17日）参观德国下萨克森州沃尔夫斯堡市的大众汽车总部，敦促欧洲联盟对中国的混合动力汽车采取行动。（路透社） 德国汽车企业面对中国同行的激烈竞争，德国副总理兼财政部长克林拜尔敦促欧洲联盟，将混合动力汽车纳入中国进口商品征收关税的范围。综合路透社和法新社报道，克林拜尔（Lars Klingbeil）星期四（9月17日）在德国下萨克森州沃尔夫斯堡市的大众汽车总部致