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英国四分之三的畅销插电式混合动力汽车无法使用快速充电桩
一项研究发现，英国销量排名前20的插电式混合动力汽车（PHEV）中，有四分之三无法使用快速充电桩。人们担心，许多此类车辆本质上只是“拖着沉重电池的汽油车”。 这些车辆既可以使用电池供电，也可以使用内燃机驱动。与纯电动汽车不同，汽车制造商一直将其宣传为一种既能减少排放，又能实现长距离行驶的解决方案。 然而，根据行业机构ChargeUK的分析，在销量排名前20的车型（包括Jaecoo 7、福特翼虎和现
现代汽车表示，固态电池汽车还需五年才能问世，而且在那之后仍然过于昂贵。
现代汽车研究负责人曼弗雷德·哈勒表示，车企不能放弃固态电池，并预计五年内将推出小批量的光环车型，但他不认为原材料成本问题能在此时限内解决。LG新能源认为固态电池应用于电动汽车大约还需十年时间，而法国已经在敦刻尔克补贴建设一座固态电池工厂。 据InsideEVs报道，现代汽车研发负责人曼弗雷德·哈勒上周对记者表示，车企不能放弃固态电池。他预计五年内将推出搭载固态电池组的小批量光环车型。他不指望原材料
“去宁德化”论调要不得
俨然成了一场舆论闹剧。车企调整供应链、增加供应商、布局自研，本是正常的市场行为，却被不断包装成“去宁德化”，甚至渲染成整车企业与动力电池企业之间的对立。 热闹背后，真正值得讨论的不是“谁替代谁？”，而是中国新能源汽车进入高质量发展阶段，究竟需要怎样的产业竞争。 中国新能源汽车能够走到今天，靠的从来不是某一家企业单兵突进，而是一整套产业链能力的共同成长。 过去十多年，从动力电池、电机电控，到组合驾驶
车主想要可以忽略的技术
汽车制造商不断向汽车中塞入更多技术，尽管有证据表明消费者越来越厌倦大屏幕和故障频出的软件。 事实上，根据JD Power的最新科技调查，车主最欣赏的功能恰好是那些他们几乎注意不到的功能。 这家消费者研究公司调查了68,084名拥有2026款新车型的车主，他们在拥有车辆90天后接受了调查。 调查涉及40项汽车技术，涵盖舒适与便利、联网车辆、驾驶辅助、电动汽车和智能车辆。得分最高的功能恰恰是最不起眼的
EV转型促使中国国有车企合作
| 广汽集团总部（广州） |中国第一汽车集团通过子公司对广州汽车工业集团子公司出资并展开合作的情况浮出水面。受纯电动汽车（EV）转型影响，盈利能力笼罩阴影的中国国有大型车企正试图通过重组谋求生存。 广州汽车工业集团旗下的广州汽车集团股份有限公司9月14日发布的公告中表示，“一汽股份将成为本公司第二大及具有战略影响力的股东”。 公告显示，广汽集团股份有限公司筹划以发行股份的方式购买一汽股份持有的某整
蔚来二季度交付汽车逾10万辆 高端车型拉动盈利表现
【财新网】2026年二季度，蔚来交付汽车10.7万辆，同比增长接近五成；汽车销售额同比上涨80.1%，增至290.5亿元。同期，汽车业务毛利率同比提升8.2个百分点，增至18.5%。9月1日晚，NIO）发布二季度业绩公告，披露上述数据。 蔚来汽车旗下包含NIO、乐道、萤火虫三个子品牌，分别覆盖高端市场、大众市场和精品小车市场。二季度，NIO品牌下ES8、ES9两款高毛利车型热销，帮助该公司取得较好
丰田的FSD类似系统将于2028年推出，但驾驶员仍需承担责任
丰田将在其2028款车型上推出与特斯拉全自动驾驶相抗衡的系统，并将其作为“Level 2++”销售，这一营销标签使驾驶员保持主导地位，并在神经网络之上增加了一层护栏。 欧洲根据联合国第171号法规批准了此类系统，但从12月9日起，《产品责任指令》将对此类系统进行监管。
三菱复活“帕杰罗”，以越野抗衡中国EV
| 三菱“帕杰罗”车身全长4920毫米、全宽1925毫米 |三菱汽车9月2日全球首次公开了新款SUV“帕杰罗（Pajero）”。这是帕杰罗2019年停产日本国内款后7年来重返市场。在作为根基的东南亚市场被中国企业不断夺走份额的情况下，三菱汽车凭借强大的品牌力和越野技术再度发起挑战。 帕杰罗是三菱汽车的招牌车型，新款车是第5代。新车将首先在该公司拥有生产基地的泰国上市，然后再推广至中东、中南美等约1
汽车行业应对美国人担心电动汽车电量耗尽的解决方案：汽油发动机
现代、福特和斯特兰蒂斯计划推出配备汽油发电机的大型电动汽车，以解决续航焦虑问题。
特斯拉开始提供无方向盘汽车的乘车服务
它旨在无需人工直接干预的情况下运送乘客。
特斯拉式屏幕能让老款Silverado焕然一新，难点在于让其他一切正常运作
皮卡车的使用寿命可以长达数十年，但这类卡车的数字界面却很难同样优雅。 针对特定车辆的信息娱乐系统正成为一种介于过时硬件与新需求之间的软件解决方案。 2007年生产的皮卡车与2026年生产的皮卡车可能拥有相似的车标，然而[…]
特斯拉在中国陷入两难：市场竞争加剧，地缘风险加大，但仍离不开
据《日经亚洲》报道，在中国电动汽车竞争持续加剧、中美关系依然紧张的背景下，特斯拉正面临越来越复杂的中国难题。一方面，公司在中国市场的销量和竞争力承受压力；另一方面，上海工厂、中国供应链以及零部件体系对特斯拉全球生产和人形机器人业务仍然极为重要。 上海咨询公司Automobility的数据显示，2026年前七个月，特斯拉在中国销售266,204辆汽车，同比下降12.4%。同期，中国纯电动汽车和插电式
肯尼亚转向电动汽车，燃油价格飙升50%
在肯尼亚，随着燃油价格上涨，本地制造的电动汽车正受到越来越多的关注。 随着越来越多的肯尼亚人考虑转向电动出行，当地企业正加紧在国内组装电动汽车。
日产美洲董事长表示将于11月在美国推出混合动力Rogue
日产美洲董事长克里斯蒂安·穆尼耶周一表示，日产将于11月在美国推出Rogue e-Power混合动力车型，目标是让混合动力汽车“很快”占到该市场C级中型车总销量的30%至40%。
日产与本田在系统与软件领域合作
日产汽车和本田汽车已同意共同开发构成下一代汽车核心的关键系统和软件，此前双方的合并计划于去年告吹。
三菱汽车重振帕杰罗SUV，力求重获全球影响力
东京——三菱汽车周三发布了备受期待的帕杰罗SUV的重新启动，并宣布将从泰国开始全球推广，这家汽车制造商寻求扩大销售，尽管面临中国竞争对手崛起和向电动汽车转型的不利因素。
比亚迪将把在日本打造的技术推向全球
| 比亚迪将灵活运用专门为日本市场开发的纯电动轻型车“Racco”的技术 |中国纯电动汽车（EV）大企业比亚迪（BYD）将把在日本推出的轻型汽车的纯电动汽车（EV）技术转用于小型EV的开发，并计划在欧洲等全球市场销售。该公司将充分利用针对日本独有的轻型汽车规格开发的技术，提升其在全球市场的竞争力。 比亚迪于7月底推出了专门为日本市场开发的轻型EV“Racco（海獭）”。该公司近日决定利用Racco
日产新一代 Skyline 要来了！搭载双涡轮 V6，还会有 6 速手动挡？
如果你曾经沉迷于《头文字 D》，大概不会忘记那个属于日本性能车的黄金年代。秋名山的 AE86、高桥兄弟的 RX-7、须藤京一的 EVO，以及那个被无数车迷奉为传奇的 Skyline GT-R。 在这些名字里，Skyline GT-R 有着最为特殊的地位。虽然在动漫里它是「秋名山不胜传说」，但在现实中，它成为了日本汽车工业黄金时期最具代表性的符号。 GT-R R32 成为了赛道传奇，R34 被推崇为
混合动力车在欧洲销量超过所有车型。这对2035年来说是个坏消息
在7500美元联邦税收抵免结束后，美国买家正从电动汽车转向混合动力车和汽油车，第二季度电动汽车置换中有42.6%换成了燃油车。 混合动力车已是欧盟最畅销的动力系统，占比37.3%，欧盟委员会已提议在2035年后继续允许其销售。购买了电动汽车的美国人正在[…]
人形机器人新品发布数量快赶上国产车了
人形机器人场景应用联盟每月更新人形机器人赛道新品发布情况，这件事做得很有意义。我今天整理了一下，卧槽，人形机器人新品发布数量快要赶上国产车了。8月人形机器人场景应用联盟共追踪23家厂商发布的24款新品，其中日本一家，美国2家。20家中国厂商发布了21款人形机器人新品。 当然，7月和8月分别有WAIC和机器人运动会，所以新品发布比较密集。人形机器人场景应用联盟目前已追踪3月以来的数据，我做了简单的统
为什么美国人无法买到这辆吉利SUV
对于寻找豪华三排座跨界SUV的购车者来说，它拥有全车加热按摩皮革座椅、一个30寸可灵活定制的显示屏和两个手机充电器。 作为一款插电式混合动力车，M9仅靠电池即可行驶约180公里。结合汽油发动机，M9的总续航里程可达惊人的1100公里。 这款顶配车型的价格是令人震惊的3.5万美元。但前提是你在中国。这款由吉利制造、驾驶平稳、令驾驶者倍感舒适的跨界车（《纽约时报》在2月对其进行了为期10天的测试）如果
监管机构就Cybercab是否可能配备人工控制选项向特斯拉施压
联邦监管机构正在向特斯拉施压，询问其无方向盘的Cybercab是否可能仍保留人工驾驶方式。 联邦监管机构已启动调查，以确定这款无方向盘车辆是否与安全标准相冲突。
Fairphone（Gen 6+）评测：终于登陆美国
凭借实惠的替换零件、五年保修以及持续到2033年的更新，Fairphone证明了可持续性并不意味着重大妥协。
Cybercab即将问世，真正的挑战才刚刚开始
这家电动汽车制造商将于周四正式推出其无方向盘机器人出租车。但制造车辆只是容易的部分。