【市场洞察】瑞银：中国AI模型性价比突出 中美差距缩窄至3到6个月

【财新数据专稿】“中国模型在成本优势上面展现出的全球竞争力。中国的模型无论是前期的训练研发阶段，还是后期的推理、使用阶段，展现出来的性价比或者绝对的成本都还是比国外的竞品是显著低的。”瑞银互联网分析师熊玮在瑞银近期举办的2026年A股研讨会上表示。熊玮对中国模型在全球市场获取更多份额保持乐观。 模型能力持续提升，中美差距缩窄至3至6个月过去两三个月间，国内多家领先模型厂商密集发布了新一代产品。其中

中国特稿：全球化从“借船出海”到自己“造船” 中国创新药准备破浪远航

插图／陈锐勤 中国创新药研发竞赛有多激烈？近月来，一个另类指标给出了答案：猴子不够用了。作为临床前安全评估的关键资源，实验猴被业界比作创新药研发的“算力”。随着研发项目增加，实验猴供不应求，单只猴子价格近期飙升至20万元（人民币，约3万8000新元），引起研发周期延宕的担忧。研创中新药占全球三分一 视为驱动外贸“新新三样”这场猴子荒，是中国创新药研发迅速扩张的生动缩影。经历近10年的药政审批改革、

马斯克：特斯拉上海超级工厂成功靠中国员工

月22日，特斯拉公司首席执行员埃隆·马斯克接受央视记者的专访时表示，中国具有极强的制造业底蕴，特斯拉上海超级工厂的成功，离不开中国团队。中国团队人才济济，值得信赖，工作质量一流，生产效率极高。

中国吉利汽车发布充电时间不到5分钟电池

中国吉利汽车发布充电时间不到5分钟电池 该公司称其超快充系统仅需4分30秒即可将电池电量从10%充至70%。此举凸显中国车企为降低成本而寻求减少对宁德时代电池的依赖。 中国吉利汽车(Geely)研发了一款充电时间不到5分钟的电池，在电动汽车电池的竞赛中叫板宁德时代(CATL)和比亚迪(BYD)的霸主地位。 吉利称其新型超快充系统可在4分30秒内将电池电量从10%充至70%。该公司还称，该系统可

韩国电池制造商锁定本土供应，美国规定收紧

韩国电池制造商正在加紧从国内及非中国供应商处采购原材料，以用于其在美国的生产基地。随着美国采购法规的收紧，全球供应链面临巨大压力。 两家韩国公司周二宣布：SK On公司同意从POSCO Future M公司购买价值约1.1万亿韩元（7.38亿美元）的锂铁磷酸盐（LFP）正极材料，采购期限为三年（从2027年开始），这些材料将用于SK On公司在乔治亚州工厂生产的储能系统电池。 这一交易进一步表明，

美国机器人限制考验亚洲制造商在中国的平衡之举

宁德首席制造官倪军：会造车的不一定会造电池

其首席制造官倪军公开表示，全固态电池短期内难以成熟落地，行业多数相关宣传仍停留在概念层面，真正规模化落地至少还需五年时间。 他以核心的“固固界面”举例，传统液态电池依靠电解液形成完善的导电通路，性能稳定。 而全固态电池需要正负极与固态电解质紧密贴合接触，行业目前普遍依靠外力加压保障贴合，但电池充放电过程中会产生体积形变，极易破坏界面接触，直接影响电池性能，这一核心痛点至今没有完善的解决方案。事实上

荷兰首相希望阻止美国对ASML的进一步出口限制

据David Gura和Patrick Van Oosterom报道，荷兰首相罗布·杰滕（Rob Jetten）与美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）讨论了防止ASML Holding NV受到新的出口限制的问题，并表示有信心能够达成协议。 杰滕在接受纽约彭博电视台（Bloomberg Television）采访时表示：‘我已经与美国总统和立法者就MATCH法案进行了多次沟通，强调了

福特汽车使用中国技术 美运输部长批「无法接受」

（中央社记者侯姿莹华盛顿8日专电）美国运输部长达菲（Sean Duffy）致函美国汽车大厂福特汽车（Ford Motor），批评其和中国汽车企业的业务往来，强调福特「对外国对手技术的依赖」对美国而言不可持续。 「华尔街日报」（The Wall Street Journal）今天报导，达菲在写给福特汽车执行长法利（Jim Farley）的信函中表示，尽管运输部理解全球市场的激烈竞争压力，一个美国品牌

马斯克：中国解决算力问题的速度，会比大多数人预想得更快

9月25日晚，微信公众号“央视财经”发布对美国特斯拉CEO埃隆·马斯克的专访。马斯克就中国人工智能（AI）大模型、电力与算力基础设施、全球AI安全监管、商业航天合作以及中国制造业的独特优势等议题分享见解。“央视财经”截图对于中国大模型的发展，马斯克不吝赞美。他表示，中国AI大模型“整体而言非常出色”，尤其在考虑到中国AI企业可用算力有限的情况下，大模型表现堪称优秀，单位算力产出的性能几乎是全球顶尖

华为成为中国先进芯片国产化道路上的推手

通过投资各类DUV光刻机元组件生产商，这家科技巨头发挥的作用类似于“项目管理”。 在中国力争从自己的半导体供应链中剔除外国技术的计划中，华为(Huawei)处于核心位置，其支持的多家公司所研发的元组件应用于可生产最先进芯片的机器。 据多位知情人士透露，这家中国科技巨头正广泛投资于光刻机制造产业，同时帮助促成相关企业与中芯国际(SMIC)等中国领先晶圆厂的合作，目的是打造能够替代外国供应商的本土供应

美媒：不到十年，中国已发生翻天覆地的变化

据美国有线电视新闻网（CNN）9月23日报道，中美领导人即将会面，2017年，中国在多个领域仍落后于美国，面对特朗普次年即将发动的科技与贸易摩擦，处境较为被动。如今，中国已完成蜕变。作为全球第二大经济体，中国已然成长为科技重镇。本土科技人才推动中国人工智能大模型持续追赶硅谷前沿水平。总部位于北京的航天企业正在实现可回收火箭的发射与回收，目标直指行业全球领军企业太空探索技术公司（SpaceX）。过去

日美垄断近半个世纪的市场，又被中国新能源撕开一道口子

就在摩纳哥游艇展开幕前夕，一家中国公司的名字开始频繁出现在欧洲船艇行业媒体上。9月22日，英国《Marine Industry News》以“ExploMar正在悄然把电动舷外机推入300马力领域”为题报道这家成立仅5年的中国企业。报道认为，过去电动舷外机主要停留在小艇、低速和小功率市场，而ExploMar正在把应用边界推向更大的休闲艇和商用船。ExploMar的中文名字叫擎波探索，公司近日也恰好

科技政策专家谈华为芯片发展与中美人工智能差距

奥尔布赖特石桥集团的保罗·特里奥洛讨论了华为的替代芯片发展路径、中国在先进光刻技术方面的进展，以及中国人工智能模型追赶美国领先者的速度。30分钟前

现代汽车表示，固态电池汽车还需五年才能问世，而且在那之后仍然过于昂贵。

现代汽车研究负责人曼弗雷德·哈勒表示，车企不能放弃固态电池，并预计五年内将推出小批量的光环车型，但他不认为原材料成本问题能在此时限内解决。LG新能源认为固态电池应用于电动汽车大约还需十年时间，而法国已经在敦刻尔克补贴建设一座固态电池工厂。 据InsideEVs报道，现代汽车研发负责人曼弗雷德·哈勒上周对记者表示，车企不能放弃固态电池。他预计五年内将推出搭载固态电池组的小批量光环车型。他不指望原材料