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美国正在以电网无法跟上的速度建设数据中心
信用评级机构穆迪公司表示，电力供应仍然是美国数据中心增长的主要制约因素，因为建设速度超过了国家电网基础设施增加所需容量的速度。美国是数据中心建设热潮的中心，这得益于人工智能的狂热以及对计算能力的需求，以训练日益庞大的基础模型。穆迪公司的最新报告援引国际能源署（IEA）的数据估计，到2030年，所有这些数据中心将需要426太瓦时（TWh）的电力。这几乎是2025年数字的两倍。随着传统发电能力难以跟上
蔡司高管：中国15年内会造出EUV光刻机 制裁会把他们逼成“技术疯子”
ASML EUV光刻机光学元件独家供应商、德国蔡司集团半导体事业负责人Frank Rohmund近日接受采访时表示，中国要开发出EUV光刻机大约还需要15年。 他称这是一个合理的推测，同时也坦言中国在这方面的实际进展难以量化。 ASML是目前全球唯一能制造EUV光刻机的企业，而EUV技术是生产英伟达AI加速器等最先进芯片不可或缺的关键技术。技术本身越重要，掌握技术的话语权就越大。美国正是利用这一优
唐纳德·特朗普（那个总是喊着“钻探，宝贝，钻探”的人）真的在帮助世界摆脱对石油的依赖、实现能源转型吗？
2024年竞选美国总统期间，唐纳德·特朗普承诺几乎不惜一切代价来惠及石油行业，并喊出了“钻吧，宝贝，钻吧”的口号。然而，自他重新入主白宫以来，其大胆举措在许多方面却产生了相反的效果。尽管石油公司正赚取巨额意外之财，但特朗普对中国实施的惩罚性关税，以及他今年二月与伊朗开战引发的价格冲击，已促使许多国家开始审视可再生能源的优势。 “这是经济学入门课的内容。如果你提高某种商品的价格并增加其风险，就会促使
中国的电动汽车并非欧洲真正的难题
欧洲试图保护自己免受中国汽车出口冲击的努力，看起来正在变成一场代价高昂的打地鼠游戏。 2024年针对中国电动汽车的关税高达45%。其结果是混合动力车的进口不断增加，而混合动力车是免税的，这反过来又促使人们要求进一步限制。汽车制造商似乎迷失了方向。欧洲的插电式汽车产量已经是2019年的近9倍，而传统汽车产量下降了约40%，但他们正在游说布鲁塞尔降低排放目标，同时削减10万个工作岗位。这看起来并不像是
混合动力车在欧洲销量超过所有车型。这对2035年来说是个坏消息
在7500美元联邦税收抵免结束后，美国买家正从电动汽车转向混合动力车和汽油车，第二季度电动汽车置换中有42.6%换成了燃油车。 混合动力车已是欧盟最畅销的动力系统，占比37.3%，欧盟委员会已提议在2035年后继续允许其销售。购买了电动汽车的美国人正在[…]
特朗普回应AI“减速论”：谁赢得AI，谁就赢得一切
当被问及AI行业是否应该放慢发展速度或接受更多监管时，“我们在AI领域领先中国。我们是世界上技术最先进的国家，说实话，我希望保持住这一点，因为谁赢得AI，谁就赢得一切。” “我们可以设置一些安全机制。我们可以采取这样那样的措施。但我认为，有很多非常负面的力量在提这件事，他们本不该提，他们在提一些不会发生的事情。”特朗普表示。 上周六，Anthropic CEO达里奥·阿莫代伊提出了一套“三步框架”
高喊“AI踩刹车”的美国大科技公司…背后却在踩油门
▲ 美国人工智能（AI）公司安特罗匹克的标志前摆放着小模型 /美国人工智能（AI）企业的掌门人提出“放慢AI开发速度”的主张，但提出这一主张的企业本身却在加快开发新一代AI模型和建设数据中心的步伐。这与为了减少AI失控风险而一起“踩刹车”的提议背道而驰，实际上在开发现场，为了率先推出更出色AI的领先竞争丝毫未减。 中国更是加大力度，为人工智能这一能减少对人类研究者的依赖、自主学习和发展的技术投入巨
华尔街犯愁：中国生物科技发展太快，美药企好日子要到头
美国生物科技股经历一轮持续上涨后，中国企业追得太快，美国药企过去依靠技术领先享受多年高估值的“好日子”，恐怕越来越难维持。 据《华尔街日报》8月28日报道，过去12个月，标普生物科技ETF累计上涨约85%，远超同期标普500指数约20%的涨幅。但文章渲染称，这轮牛市正面临一个“缓慢逼近的威胁”，而这个所谓威胁“来自中国”。 文章称，过去几十年，美国等西方国家在尖端生物科技领域近乎占据垄断地位，一项
英国四分之三的畅销插电式混合动力汽车无法使用快速充电桩
一项研究发现，英国销量排名前20的插电式混合动力汽车（PHEV）中，有四分之三无法使用快速充电桩。人们担心，许多此类车辆本质上只是“拖着沉重电池的汽油车”。 这些车辆既可以使用电池供电，也可以使用内燃机驱动。与纯电动汽车不同，汽车制造商一直将其宣传为一种既能减少排放，又能实现长距离行驶的解决方案。 然而，根据行业机构ChargeUK的分析，在销量排名前20的车型（包括Jaecoo 7、福特翼虎和现
中国存储芯片技术加速追赶全球领先水平 韩国产业协会称部分领域差距已缩小至1至3年
中国存储芯片产业正在以前所未有的速度缩小与全球领先厂商之间的技术差距。根据韩国半导体产业协会最新评估，中国两大存储器企业长江存储（YMTC）和长鑫存储（CXMT）在关键技术领域已实现显著追赶，其中NAND闪存领域的技术差距已缩小至约1年，DRAM领域约为2年，而高带宽存储器（HBM）领域的差距约为3年。 这一评估结果引发韩国半导体行业广泛关注。值得注意的是，仅在数年前，业内普遍认为中国存储器产业与
一家美国初创公司，把第一座工厂放在中国
一家原本准备在美国肯塔基州建厂的电池初创公司，决定把第一座量产工厂放到了中国常州。据路透社报道，美国储能企业EnerVenue将在常州工厂启动量产。这家公司源自斯坦福大学材料科学研究。2023年，公司曾宣布投资2.64亿美元在肯塔基州建设首座工厂，预计创造450个就业岗位，但一年后放弃计划，重新设计电池和生产线。公司首席执行官Henning Rath告诉路透社，公司要建设的是一条“前所未有”的生产
中国上网时间6年增一倍 老人爱看短视频
图为两会开幕前，工作人员在天安门广场低头看手机。(路透社照片) （中央社台北20日电）中国居民日均上网时间在2024年达到5小时37分，6年间翻倍。还有一项调查显示，受访的老年人中，近9成几乎每天看短影音（又称“短视频”）。 澎湃新闻报导，中国国家统计局发布的“中国时间利用调查年鉴2024”显示，2024年，全国居民日均上网时间长达5小时37分，较2018年翻倍；18至59岁人群日均上网时间高达7
“中国是工厂之工厂，是迈向全球生产的重要跳板”
中国是“工厂的工厂”（factory of factories），也是公司走向全球生产体系的“重要跳板”，美国新型镍氢气电池技术公司EnerVenue首席执行官亨宁·拉斯（Henning Rath）9月22日对路透社表示，公司决定在中国进行生产，主要是因为当地拥有丰富的专业人才和完善的供应链。EnerVenue将于本周四在中国东部城市常州的制造工厂启动大规模生产。常州自称为中国的“新能源之都”。“
比亚迪、奇瑞销量碾压特斯拉！ 中国车企撑起欧洲市场：84%增长来自国产车
快科技9月28日消息，据德国汽车管理中心发布的AutomotiveCompass分析报告，2026年1至8月欧洲新车注册量同比增长5.8%。在约50万辆新增注册量中，中国车企贡献了41.9万辆，占比高达84%。除中国车企外，其他所有车企合计增长率仅为0.3%。换言之，没有中国车的增量，欧洲市场增速不到1%。 中国车企在欧洲达成新的里程碑。前8个月中国车企在欧洲新车注册量达到103.4685万辆，同
报告称支持特朗普的州占美国新增太阳能装机量的71%
根据一家行业贸易组织周四发布的报告，在2024年大选中支持唐纳德·特朗普总统的美国各州，占今年上半年全国新增太阳能装机容量的71%。 这一情况发生之际，特朗普政府正在推动限制可再生能源并促进化石燃料发展。 总体来看，太阳能和电池存储占2026年前六个月美国电网新增装机容量的70%，该报告由太阳能工业协会和伍德麦肯齐发布。 美国今年上半年新增公用事业规模太阳能15.7吉瓦，高于一年前的14.8吉瓦。
日美垄断近半个世纪的市场，又被中国新能源撕开一道口子
就在摩纳哥游艇展开幕前夕，一家中国公司的名字开始频繁出现在欧洲船艇行业媒体上。9月22日，英国《Marine Industry News》以“ExploMar正在悄然把电动舷外机推入300马力领域”为题报道这家成立仅5年的中国企业。报道认为，过去电动舷外机主要停留在小艇、低速和小功率市场，而ExploMar正在把应用边界推向更大的休闲艇和商用船。ExploMar的中文名字叫擎波探索，公司近日也恰好
1秒充2公里！比亚迪第2000座高速闪充站9月24日落成：国庆电车车主赢麻了
第2000座闪充高速站落成仪式将于9月24日举行。届时全国高速闪充站将突破2000座，平均每100公里就有一座，赶在国庆出行高峰前全面就位。 据比亚迪此前公布的规划，2026年底全国将建成2万座闪充站，其中1.8万座为城区闪充站中站，2000座为高速专属闪充站，覆盖近三分之一的高速服务区。 截至8月28日，比亚迪国内闪充站总数已突破1万座，9月底将在全国主要高速上建成2000 座闪充站。所有闪充站
纽约选择布鲁克林初创公司“it’
一家在皇后区设厂的布鲁克林公司，将在全市五个行政区用永久性网络取代其路边电动汽车充电试点项目。 此次建设为期三年，将把全市的路边充电点从88个增加到约700个。 这一合同授予之前，交通局于8月宣布了扩建计划，提出增设600个二级充电点，以及92个快速充电桩和180个设在市政停车设施内的二级充电设备。 纽约电力局负责采购设备并监督施工；交通局负责运营和维护该网络。 选址是最有意思的部分。安装重点针对