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公共交通：地方政府担心现代化一揽子计划被削弱
各地方政府正在努力推进本地公共交通系统的现代化。德国各城市和市镇警告联邦交通部长斯特芬·比尔格（Steffen Bilger，来自基民盟）及其在各州的同僚：公共交通系统的现代化进程可能会陷入停滞。根据一份由地方政府协会和德国交通企业联合会（VDV）联合发出的信件（该信件已提供给《明镜报》），目前许多负责公共交通（包括公共汽车和铁路运输）的机构“由于缺乏资金支持，已别无选择，只能暂停相关交通服务”。
多地推进公交国有化改革
多地公交国有化改革传出新消息。近日，湖南新化县交通运输局就网友关于系统性推进公交体系改革的建议作答称，城市公共交通是满足群众基本出行需求的公益性事业，旨在为公众提供基本出行服务，保障市民的基本出行权益。城市公共交通服务于人民，因此要突出其公益属性，将公共交通放在城市交通发展的首要位置。而目前新化县的公交企业为私营企业，很难实现城市公共交通的公益性属性。交通运输部门多次组织梅山、安达公交公司就公交车
伦敦公交车在走下坡路？全球城市公共交通为何变得龟速——数据可视化
正当专家们担忧英国首都公交网络的前景时，一些通勤者已经彻底放弃了搭乘公交。伦敦并非个例，这对社会中最贫困群体产生了令人担忧的影响。 专家警告称，公交车速变慢可能会赶走乘客：伦敦交通局（TfL）引用的研究表明，车速下降10%会导致需求量下降6%。 尽管伦敦人口增长了近百万，但自2013年以来，伦敦的乘客出行量每年已经减少了超过3.03亿人次，降幅达16%。
菲律宾下重注发展铁路，但能修复破碎的交通网络吗？
14公里（8.7英里）的行程需要通勤两小时。对于朱利叶斯·达莱和数百万其他菲律宾人来说，这就是公共交通的现状——由吉普尼、火车和公共汽车拼凑而成，通勤者只能自己想办法出行。 作为一名环境规划师，达莱已经对这种混乱习以为常。到达目的地通常需要先招手拦一辆吉普尼，然后挤进拥挤的火车，最后在首都的主干道上忍受缓慢的公交车爬行。“要么等吉普尼过去，要么祈祷上帝车里不要太挤，”他说。 菲律宾政府现在表示，随
部长们考虑关闭社会流动性监督机构，作为计划改组的一部分
工党议员认为社会流动委员会（SMC）已变得无效，其工作“应成为政府的核心职能”。 部长们正在考虑对政府的社会流动性监督机构进行改组，范围可能从赋予其更大权力到彻底废除。 此举之际，人们担心最初于2010年在戈登·布朗政府下构想的社会流动委员会（SMC）已变得无效。继续阅读……
议会领导人对于重划苏格兰地方政府版图的激进计划持谨慎态度
Getty Images苏格兰现有的32个地方议会制度的未来正悬而未决……2026年9月22日，地方议会领导人纷纷表达了对这项30年来最大规模的地方政府改革提案的担忧。 有人警告称，苏格兰政府计划将地方政府的数量从32个缩减至6个，但这未必能节省开支。 另一些人则对这一改革可能对农村地区产生的影响以及过于仓促的改革时间表表示质疑。 根据新的两级地方治理体系方案，各地区性机构将主要负责处理教育、经济
拥堵、道路施工和道路空间争夺加剧，伦敦公交车速与客流量下降
《卫报》对伦敦交通局数据的分析发现，伦敦公交车变得更慢、更不可靠，同时乘客出行量和网络里程均有所下降。 2025-26年度，公交车平均时速降至9.18英里，为2013-14年度以来可比记录中的最低水平。 2024年年度出行量降至18亿人次，而2010年至2019年间每年均超过20亿人次。 伦敦交通局及交通行业代表将这种恶化主要归因于交通拥堵、道路施工、有限的道路空间、配送车辆以及疫情后出行模式的改