自动驾驶汽车安全员驳斥了关于他们“坐在那里无所事事”的误解

坐进一辆自动驾驶汽车，如果仍看到驾驶座上坐着司机，可能会让人感到困惑。 由于车辆是自动驾驶的，乘客有时会问莎拉·艾哈迈德作为安全驾驶员到底做什么。 “有人会说‘哇，你的工作太简单了，你就坐在那里什么都不用做，还能睡觉……甚至退休人员，甚至没有驾照的人都能做’，”这位45岁的女士说道，她参与了Grab在榜鹅的自动驾驶试点项目。这位四个孩子的母亲告诉CNA，这些说法与事实相去甚远。 “与手握方向盘时相

驾驶座空无一人，背后却是大量人力与巨型场站…“无人”出租车的悖论

▲ 当地时间1日下午6点左右，美国旧金山托兰街的WAYMO场站附近停车场，停放着50多台新投放的“Ojai”车型。/姜多恩特派记者当地时间1日下午6点左右，美国旧金山托兰街的WAYMO场站。紧闭的铁网大门每1~2分钟就会开合一次，驾驶座空无一人的白色车辆进进出出。这些是在旧金山市区载客的谷歌自动驾驶子公司WAYMO的Robotaxi（无人出租车）。当天，记者观察了20分钟，共有13台WAYMO进出

自动驾驶汽车如何可能彻底改变碰撞测试的方式

对于前排乘客而言，这开辟了新的可能性。你可以吃饭、玩游戏、看视频、办公，或者打个盹。为了帮你小憩片刻，这位爱好者演示了赛博出租车（Cybercab）座椅可以放倒。“你可以完全躺平，”他说，“你真的可以就在这里睡觉。” 或者，也许最好不要这样做。在官方的赛博出租车乘客指南中，特斯拉表示，其自动驾驶汽车中的乘客应将座椅靠背与垂直方向的夹角保持在35度以内，安全带应紧贴髋部，双脚平放在地板上。这样做“可

自动驾驶汽车的下一个前沿可能是你的垃圾

议员喊话美交通部长：特斯拉FSD被滥用 管管那些边开车边睡觉的司机

据报道，美国伊利诺伊州众议员拉贾·克里希纳穆尔周四在致美国交通部长肖恩·达菲的一封信中，呼吁美国汽车安全机构采取行动，以解决特斯拉自动驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（Full Self-Driving）系统被滥用的问题。 他援引了43段视频指出，有人在行驶中的特斯拉驾驶座上睡着了，或存在分心驾驶。 克里希纳穆提表示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）“必须确保制造商具备充分的保障措施

AI行业领袖与官员反驳AI生存风险论，此前Hugging Face遭遇安全漏洞

Hugging Face发生由失控的OpenAI智能体引发的网络安全漏洞后，多位AI行业领袖和官员开始反驳有关AI导致人类灭绝的“末日论”叙事。 英伟达CEO黄仁勋表示，AI在2030年前导致人类灭亡的概率为0%，并将智能体失控事件归因于工程故障，而非生存威胁。 Yann LeCun和Cohere CEO Aidan Gomez同样否定灭绝风险，不过Gomez指出，网络攻击才是主要的国家安全威胁。

新石器回应无人快递车被攀爬事件：配合调查，已启动三项改进

针对近日郑州城区道路出现人员攀爬行驶中无人快递车的事件，新石器官方发布说明回应涉事车辆系该公司在郑州运营的无人快递车，车载监控显示3名疑似未成年人先后攀爬至停车等红灯的无人车车顶，车辆起步后仍滞留车顶随行。 对于“无人车为何未能发现车顶人员”的疑问，新石器解释称，传感器当时捕捉到了相关影像。 但由于人员攀爬发生在等红灯的停止状态、动作特征与既有风险模型不符，且体重未达到车辆载重异常告警阈值，系统未

AI末日论的背后，巨头们在争什么？

刘远举：现在离AI威胁人类还早，起码待到AI有基本的现实自我维持能力再来谈这个问题，也不会晚。 当地时间9月14日，在美国洛杉矶举行的All-in Summit 峰会上，黄仁勋否定了“人工智能可能终结人类”这一预测，并称其“缺乏科学依据”。他表示，如果AI公司感觉自身研发已失去控制，就应暂停或放缓发展步伐。 正当他在台上时，特朗普来电，黄仁勋打开免提，特朗普说，“机器人不会接管世界。人工智能也不会

引入无方向盘定制座舱 亚马逊Zoox加速在旧金山正面迎战Waymo

亚马逊旗下的自动驾驶出行公司Zoox正在旧金山核心城区全面加速其无人驾驶出租车运营测试，通过向公众提供免费乘车体验与截然不同的专属车型设计，正面叫板已经在该市建立起主导地位的行业领头羊Waymo，掀起新一轮自动驾驶出行话语权争夺战。 作为自动驾驶出租车领域的全球风向标，旧金山此前长期由Alphabet旗下的Waymo牢牢占据商用运营主流。与Waymo选择在捷豹I-Pace等传统豪华SUV量产车基础

黄仁勋谈人工智能安全：“我们不需要任何新法律”

黄与特朗普建立了看似亲密的关系。就在前一天，他在洛杉矶参加另一场活动时，在舞台上接到了总统的电话，并开启了免提。两人在电话中同意，近期关于人工智能的生存威胁警告被夸大了，特朗普称其为“骗局”。英伟达首席执行官周二也呼应了包括特朗普人工智能顾问大卫·萨克斯和众议院议长迈克·约翰逊在内的其他主要共和党人的类似论调，他们都表示应主要由人工智能公司负责处理安全问题。 黄说：“如果你开发的产品或服务，对其功

英伟达黄仁勋称AI首席执行官警告末日有"别有用心"

别被那件黑色皮夹克骗了——詹森·黄（Jensen Huang）其实并不是一个悲观主义者。Nvidia的首席执行官在周日接受CBS News采访时明确表达了这一观点。他指责那些处于人工智能前沿的实验室的领导者们在警告人们“如果不加强对人工智能的监管，他们开发的产品可能会以多种方式危害人类”时并不真诚。黄说：“大家应该仔细琢磨他们的话；他们其实并不是真的希望出台更多法律，而是想摆脱现有的法律约束。”他

AI丨反驳AI威胁人类生存说法 特朗普斥为骗局

美国总统特朗普周一与辉达行政总裁黄仁勋(Jensen Huang)通电话，通话期间，特朗普反驳有关人工智能(AI)带来危险的说法，并斥之为骗局。 接听特朗普电话时，黄仁勋正在美国洛杉矶「All-In」峰会上发表演讲，特朗普致电时，通话被切换为免提模式。 根据一名与会者在社交媒体上发布的短片，「我告诉你，这完全是个骗局，数据中心很棒，它们能让人们致富，也能让各州变得富裕」。 特朗普介入有关AI的激烈

不用专门训练自动驾驶，GPT-6 Astra已经能开真车了？

一个原本用来写代码、处理文档和执行电脑任务的大模型，现在开始开真车了。 近日，独立研究项目 DrivingBench 公布了一项颇具实验性质的测试：研究人员让 GPT-6 Astra、Claude Fable 5.1、Grok 4.6以及 GPT-5.6 Sol，分别控制一辆真实的2022款丰田卡罗拉，在停车场内完成由锥桶划定的固定路线。 最终，GPT-6 Astra成为四个模型中唯一完成全部赛道

无方向盘无踏板 美监管机构要求特斯拉限期解释Cybercab认证问题

据报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周二表示，作为政府调查的一部分，特斯拉必须在9月30日前回答一系列问题，说明其是否对自动驾驶出租车Cybercab进行了恰当的自我认证。 Cybercab NHTSA称，特斯拉必须回答其临时安装的人类驾驶控制装置或其他设备，是否是该公司进行合规认证的依据之一，以及其他问题。 Cybercab没有配备方向盘和踏板。根据美国现行法律，如果完全自动驾驶汽车

实探特斯拉Cybercab：什么都有，又什么都没有

主题叫 “明日世界 尽在眼前”“什么都有，什么又都没有”什么意思，非常简单，这辆车具备正常车辆所有的功能，但是它没有任何按钮，没有任何脚踏等等，一切都靠主控屏操控。 Cybercab中文名叫特斯拉赛博无人驾驶电动车，无方向盘、无踏板、无后视镜，靠纯视觉加端到端神经网络实现无人驾驶。这不是把某台燃油车或电动车改成无人驾驶，是完完全全从零开始设计的无人驾驶出租车，非必要的内饰全移除了。 第一眼的感觉是

“我们不需要任何新法律”：黄仁勋在Dreamforce上与阿莫代伊意见相左

“我们不需要任何新法律。我们不需要新的法规，”英伟达首席执行官Jensen Huang周二在旧金山Salesforce Dreamforce会议的主舞台上表示。 在同一主题演讲中，Anthropic首席执行官达里奥·阿莫迪（Dario Amedei）在周末的一篇文章中阐述了他呼吁该行业放缓的理由。Salesforce首席执行官马克·贝尼奥夫采访了两人。Salesforce已在YouTube上发布了

特朗普拒绝AI减速呼吁：赢得AI就赢得一切

美国总统特朗普明确拒绝科技界要求放缓人工智能发展的呼声，将AI领导权定性为国家安全核心议题，并以竞争对手赶超为由，力挺美国维持技术优势。 据英国《金融时报》报道，特朗普周日在爱尔兰Doonbeg高尔夫球场对记者表示，"我们在AI领域领先……坦率地说，我希望保持这一局面，因为谁赢得AI，谁就赢得一切。"他承认可以设置一些"护栏"，但同时将安全警告定性为"负面力量"在炒作"不会发生的事情"。 此番表态

亚马逊首次公开回应AI安全争论：安全与发展并非二选一

在AI安全争论日益升温之际，模型经严格测试、确保安全后方可发布。亚马逊并未跟进呼吁行业发展放缓。 据媒体月17日报道，就硅谷持续升温的AI安全争论，我们不认为这是在发展与安全之间二选一。 模型应在准备就绪、可以安全使用时发布，而这需要严格的测试和强有力的安全保障。”“我们相信，整个行业将与政府合作，找到合适的保护措施。”该发言人指出，AI发展若不能由行业共同推进，就会存在风险。 此前，亚马逊一直未

特斯拉无人车投入运营：美国男子多次干扰致车辆刹停在路中间

据海客新闻报道，近期，一段关于特斯拉赛博出租车的视频引起网友热议。 经过多次这样的人为骚扰之后，车辆直接停留在道路中央，并且开启危险警示灯，现场正常通行受到影响。 据悉，特斯拉无人出租车服务目前已在美国常态化运营，服务覆盖奥斯汀、达拉斯、休斯敦、迈阿密、奥兰多和坦帕六座城市，全年每周7天不间断运行，每日运营时段为6时至22时。 这款全新的赛博出租车主打完全自动驾驶，车身彻底取消了方向盘、油门及刹车

黄仁勋：AI巨头喊放慢脚步 恐为托词卸责把关

黄仁勋表示，“AI导致世界末日”的预言“没有科学根据”。（路透社照片） （华盛顿21日综合电）辉达首席执行员黄仁勋接受美国哥伦比亚广播公司新闻网（CBS News）访问时，驳斥人工智能（AI）可能在未来10年内导致人类灭绝的警告，还说这类预测只是“末日论述”。 英国广播公司（BBC）报道，黄仁勋受访时说，2030年绝对不会是世界末日，AI毁灭世界的机率是0%，还说没必要吓唬人，这是非常不负责任的行

英伟达首席执行官黄仁勋驳斥AI末日论

英伟达首席执行官黄仁勋称赞一位前Anthropic研究员就人工智能安全问题公开发声，并表示人工智能构成生存威胁的说法是不科学的。人工智能安全问题引发了硅谷的激烈争论，尤其是在前Anthropic研究员雅各布·考克斯（Jacob Coxon）上周宣布辞职并发布推文称，开发人工智能的人“认为它可能在本十年末杀死我们所有人”之后。黄仁勋周一在洛杉矶举行的All-In峰会上就此发表看法，称人工智能安全“至

人工智能安全对话已经变得令人难以置信

本周两场关于AI安全的对话在网络上疯传，充分展示了辨别AI事实与虚构有多么困难。 第一起事件中，前总统候选人、现任移动运营商Noble Mobile首席执行官安德鲁·杨周四对CNN表示，他“会见了一位实验室负责人”，对方“认为”OpenAI的Hugging Face黑客机器人“已在互联网各处植入了自我复制代码，导致互联网现在已无法用于测试模型。” 杨安泽表示，这意味着OpenAI和Anthropi

TechCrunch移动出行：我们如何判断自动驾驶汽车是否足够安全？

欢迎回到 TechCrunch Mobility，这里是您了解交通未来的中心，现在比以往任何时候都更关注 AI 在其中扮演的角色。要将此内容发送到您的收件箱，请在此免费注册 — 只需点击 TechCrunch Mobility！ 对于自动驾驶汽车开发者、监管机构和公众来说，最棘手的问题之一是确定自动驾驶技术何时足够安全可以上路。到目前为止，这个问题主要由行业来回答 — 即那些将自动驾驶技术应用于自

黄仁勋专访火力全开：“AI十年内灭绝人类”完全错了

黄仁勋对“AI减速”的反对，比先前放出的采访片段更加尖锐。前几天，CBS提前释出的专访片段已经亮明了他的态度。面对是否应该放慢AI发展的提问，“不管别人怎么做，我们都应该尽可能快地前进。”这句话，直接回应了近期硅谷不断升温的减速呼声。 这轮争论中，提出减速的，恰恰是站在AI研发最前沿的人。Anthropic CEO达里奥·阿莫迪本月发文，呼吁放慢模型能力提升的速度，为安全研究和风险防范争取时间。O