汽车制造商奥迪已启动关于裁员和劳动条件的强制性谈判。奥迪首席执行官格诺特·德尔纳在位于内卡苏尔姆工厂的奥迪员工大会上表示，公司已要求社会合作伙伴就企业未来的组织架构展开对话，而该工厂目前面临关闭的风险。
Der Autobauer Audi hat Pflicht-Verhandlungen über Stellenabbau und Arbeitsbedingungen angestoßen. Er habe die Sozialpartner zu Gesprächen über die künftige Aufstellung des Unternehmens aufgefordert, sagte Audichef Gernot Döllner auf der Audi-Betriebsversammlung im Werk Neckarsulm, das vor dem Aus stehen könnte.
2019年，公司在其未来协议中约定了一项所谓的“不利条款”。条款规定，如果主要经济环境显著恶化，管理层与工会必须就节约措施进行谈判。德尔纳表示，目前的情况已符合这一条件。奥迪内卡苏尔姆工厂工会主席亚历山大·莱因哈特表示，他们目前正在评估是否已触发该条款的适用条件。如果确认符合，工会将准备好进入谈判。
2019 ist im Zukunftspakt des Unternehmens eine sogenannte Schlechtwetterklausel vereinbart worden. Sie legt fest, dass Geschäftsführung und Betriebsrat in Verhandlungen über Sparmaßnahmen treten müssen, sollten sich wesentliche wirtschaftliche Rahmenbedingungen deutlich verschlechtern. Das sei nun der Fall, so Döllner. Alexander Reinhardt, Audi-Betriebsratschef am Standort Neckarsulm, sagte, man prüfe derzeit, ob die Voraussetzungen zum Zug der Klausel gegeben seien. Danach sei der Betriebsrat bereit, in Gespräche einzusteigen.
奥迪所属的大众汽车集团于9月宣布了一项历史性的重组计划。根据该公司的节约计划，奥迪内卡苏尔姆工厂有一年时间提交成本削减方案，否则将面临关闭。如果奥迪关闭该工厂，经济专家预计该地区将损失约5万个就业岗位。除了工厂内超过1.5万名员工外，还有约1000家供应商企业依赖该工厂的生产。工厂成本是否缺乏竞争力？
Der Volkswagen-Konzern, zu dem Audi gehört, hatte im September ein historisches Sanierungsvorhaben angekündigt. Der Sparplan des Unternehmens sieht vor, dass der Audi-Standort Neckarsulm ein Jahr Zeit hat, ein Konzept zur Kostensekung vorzulegen. Andernfalls droht das Aus. Sollte Audi das Werk dichtmachen, rechnen Wirtschaftsexperten mit dem Verlust von etwa 50.000 Arbeitsplätzen in der Region. Neben den mehr als 15.000 Beschäftigten im Werk hängen etwa 1000 Zulieferunternehmen an der Produktion dort. Fabrikkosten nicht wettbewerbsfähig?
内卡苏尔姆工厂被认为是德国最先进的汽车工厂之一，也是大众汽车集团的旗舰工厂。厂生产A5、A6、A8等高端车型以及e-tron GT。在涂装车间，人工智能正在试验性地控制车身的干燥过程；约200辆无人驾驶车辆负责运输任务；一套算法则能提前六天规划生产流程。
Das Werk in Neckarsulm gilt als eine der modernsten Autofabriken des Landes, es ist ein Aushängeschild des VW-Konzerns. Gebaut werden dort die Premiummodelle A5, A6, A8 und der e-tron GT. In der Lackiererei steuert eine KI testweise die Trocknung der Karosserien, rund 200 fahrerlose Fahrzeuge übernehmen Transportwege, ein Algorithmus plant die Produktion sechs Tage im Voraus.
不过，公司内部人士称，目前位于内卡苏尔姆的工厂每辆车的生产成本略低于6000欧元。相比之下，欧洲一些极具竞争力的工厂每辆车成本仅为3000欧元左右。但与许多小型车不同，在内卡苏尔姆生产的A6等高端车型需要明显更长的装配时间。即便考虑到产量和车型类别的差异，每辆车仍存在约2000欧元的成本差距。
Aus Konzernkreisen heißt jedoch es, die Fabrikkosten pro Fahrzeug lägen in Neckarsulm derzeit bei etwas unter 6000 Euro je Fahrzeug. Besonders wettbewerbsfähige Werke in Europa kämen hingegen auf rund 3000 Euro. Anders als bei vielen Kleinwagen bräuchten die in Neckarsulm gebauten Premiummodelle wie der A6 aber auch deutlich mehr Montagezeit. Bereinigt um Stückzahl und Fahrzeugklasse bleibe trotzdem ein Kostenunterschied von rund 2000 Euro pro Auto.
如今，生产可能面临终结。在内卡苏尔姆的员工大会上，大众汽车首席执行官奥利弗·布卢梅为公司的路线辩护。他表示，多年来，公司一直致力于拓展更大的市场和实现更高的销量。但如今，许多组织架构过于庞大，成本也过高，因此不得不裁减大量岗位。与此同时，大众汽车集团也投入了数十亿欧元，以尽可能以社会友好的方式实施人员精简。
Nun droht das Ende der Produktion. Auf der Betriebsversammlung in Neckarsulm verteidigte VW-Boss Oliver Blume seinen Kurs. Man habe den Konzern über viele Jahre für größere Märkte und höhere Absätze aufgebaut, sagte Blume. Heute seien viele Strukturen zu groß und die Kosten zu hoch, weswegen viele Stellen gestrichen werden müssten. Gleichzeitig nehme der Volkswagen Konzern Milliarden in die Hand, um den bereits Personalabbau möglichst sozialverträglich zu gestalten.
奥迪集团联合工会主席延斯·斯塔姆勒对关闭内卡苏尔姆工厂的计划提出了尖锐批评：“任何质疑我们立场的人，实际上都是在质疑一个曾与奥迪公司共同发展的生产基地。”斯塔姆勒表示，内卡苏尔姆的民众多年来一直以饱满的热情、灵活的态度和忠诚的精神为公司工作。
Audi-Gesamtbetriebsrat Jens Stammler übte scharfe Kritik an den Schließungsplänen für den Standort Neckarsulm: »Wer unsere Perspektive anzweifelt, stellt damit einen Standort infrage, der die Audi AG mit aufgebaut hat«, sagte Stammler. Die Menschen in Neckarsulm hätten über viele Jahre hinweg mit Engagement, Flexibilität und Loyalität für das Unternehmen gearbeitet.
仅用于裁员就需100亿欧元——大众汽车的历史性重组将首先给这家汽车巨头带来巨大成本。在沃尔夫斯堡，围绕资金问题的新一轮争议一触即发。大众汽车这场激进改革可能带来的具体代价，请在此处阅读。
Zehn Milliarden Euro allein für den Jobabbau – Volkswagens historische Sanierung wird den Autokonzern erst einmal viel kosten. In Wolfsburg droht der nächste Streit über Geld. Wie teuer Volkswagens Radikalkur werden könnte, lesen Sie hier .