【财新网】“研判外部环境比关注自身更重要。”10月22日，中远海运集团总经理助理、中远海能（600026.SH）董事长任永强在舟山举办的第九届世界油商大会上指出，地缘政治波动等因素已使能源运输行业的底层逻辑发生转变。

首先是竞争逻辑从效率转向安全、韧性。任永强解释，在过去相对稳定的国际环境下，能源运输的核心竞争力在于成本控制和运价水平，行业追求“又快又省”，如今则更加看重安全与韧性。

“霍尔木兹海峡时隔几十年再度面临风险，日均通行量下降至正常时期的5%以下。”任永强指出，多月以来，霍尔木兹海峡、曼德海峡等能源咽喉要道的通行风险大幅上升，导致船期混乱、运力绕行、运输延期。

油轮运价居高不下。据中远海运数据，10月上旬，其阿曼至中国的TD34航线运价日均高达88万美元/天。国际油价也站上高位。10月22日收盘，WTI原油期货价格涨2.71%，报99.786美元/桶；布伦特原油期货价格涨2.95%，报112.025美元/桶。

关键水道的紧张局势目前仍未得到缓解。在油商大会举办的同一天，伊朗国家电视台报道称，21日夜间至22日凌晨，7艘油轮在霍尔木兹海峡遭袭或触雷后起火、受损。

能源运输仍未畅通。据船视宝数据，截至10月18日的这一周，中东贸易区原油出口到港量为363万吨，环比下降17.12%，同比下降79.66%；LNG出口到港量为40万吨，环比上升21.21%，同比下降84.73%。

更早前，海湾地区油运模式和船队组成已重构：敢于驶入霍尔木兹海峡的油轮作为穿梭油轮将原油从波斯湾驳运至海峡外的阿曼湾，然后再通过船对船转运给在阿曼湾等待的其他油轮，再运往亚洲各国。其中，穿梭的角色主要由韩国船公司长锦商船扮演。（详见财新网报道《神秘韩国公司与海湾穿梭油运新模式》）同时，任永强指出，主要能源进口国为降低单一通道、单一来源的风险，加快了多元化布局，贸易中心悄然迁移，航线格局随之重构。部分国家新增了从南美、北美、西非等地区进口的选项，运输距离拉长。

行业合作逻辑也因应能源运输供应端多元化、需求端区域化而改变。任永强称，过去能源运输更多呈现为分段式、单环节的服务生态。承运人管好海上一段，货主按运量结算运价，双方关系相对独立，在价格谈判上往往是零和博弈。“现在承运人与货主正在从价格博弈走向全面协同，成为从产业链上休戚与共的利益共同体。”

“过去行业主要靠规模扩张和传统模式驱动，团队大小和运力数量是衡量竞争力的主要标志。”任永强表示，欧盟碳减排交易体系、海运燃料法规相继落地，国内亦在提倡“双碳”目标，绿色低碳从趋势变为规则；大数据、人工智能正把航运带入可计算时代，供应链可视化、可预测、可控制成为可能，行业发展逻辑也从规模转向创新。

如何在变化中寻找确定性？任永强表示，霍尔木兹海峡受阻后，中远海运集团已调整航线，快速开启备用通道，保障进口能源通道畅通，把单一通道连成网络，把突发风险纳入常态预案。

他表示，中远海运集团已在全球投资65个码头，航线覆盖160多个国家和地区的1500多个港口，形成了海陆贯通、干支结合的立体运输体系。而在此基础上，其“十五五”规划的新一轮的船队更新已经展开，将在未来几年逐步转化为更强的运输保障能力。

此外，他还呼吁，业内要在安全联系上加强机制对接，推动长期运力合作，运力储备和应急联动机制建设；围绕重点航线关键通道，建立信息共享和联合应急联动机制，在极端情形下相互支持，互为备份。■