发布时间：2025.05.30
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邻近城市之间日益恶化的经济和社会联系撕裂了跨境社区的纽带
大使桥横跨底特律与安大略省温莎之间的河流，象征着这两个姐妹城市跨越美加国际边界的经济和文化纽带。
这条通道是北美最繁忙的之一，每天约有4亿美元的货物通过大使桥运输。附近，去年有超过390万辆车辆通过底特律温莎隧道——有些人是通勤上班，另一些则是前往音乐会、体育赛事或心仪的餐厅。
但美国总统唐纳德·特朗普的贸易政策给这些历史纽带带来了压力。 关税及其带来的不确定性削弱了该地区的繁荣，也使政府、企业和劳工领导人用“家庭”和“最好的朋友”等词汇形容的关系变得紧张。
“这是一条存在的边界，但在文化上从未成为问题，”温莎埃塞克斯商会首席执行官瑞安·多纳利说。“所以这场贸易战……开始破坏底特律和温莎之间的社会结构，伤害更大，因为坦率地说，这不仅仅是生意问题，也不仅仅是税收问题。这损害了两个最好的朋友之间的文化关系。”
特朗普的关税计划在周三遭遇挫折，法院裁定其无效，并认定总统超越了权限。华盛顿的上诉法院周四暂时中止了该裁决 ——无论如何，这并未影响美加之间的一些贸易限制，包括对汽车的关税——而汽车贸易是底特律和温莎之间的重要纽带。
这里冬季的严寒用摄氏度描述，夏季的温暖则用华氏度表达。底特律雄狮美式橄榄球队在限制门票销售给本地球迷时会包括安大略的邮政编码，汽车城马拉松的路线跨越大使桥并通过隧道返回。每个人都认识跨越边界结婚的人。
温莎一个邻近福特温莎发动机厂的社区 © Nick Hagen/FT
汽车工业或许是底特律和温莎之间最关键的经济纽带。Stellantis 公司在温莎工厂生产道奇 Charger 和克莱斯勒 Pacifica。福特每天在温莎生产近 2000 台发动机，这些发动机被装配进肯塔基州和密歇根州组装的畅销 F 系列卡车中。
约翰·达尼奥洛，Unifor 200 号地方工会主席，代表福特发动机厂约 2,000 名工人。公司本月向那里的工人发送了一封信，表示预计工厂不会有任何变动。
不过，不确定性依然明显。D’Agnolo 表示，加拿大人购买的福特车辆比他们生产的还多。如果福特关闭该国的工厂，许多加拿大人将会停止购买其汽车和卡车，这将意味着美国将削减“数千个工作岗位”，他补充道。
“听到[特朗普]说他们不需要我们，真是让人心碎，”代表福特发动机厂约 2000 名工人的 Unifor Local 200 工会主席约翰·达尼奥洛说 © Nick Hagen/FT
北美汽车产业高度一体化，零部件在车辆组装过程中多次跨境流动。这使得特朗普攻击加拿大的言论格外刺痛人心。达尼奥洛说：“听他那样说他们不需要我们，真让人心碎。”
特朗普对汽车征收的 25%关税已经导致加拿大出现裁员，尽管根据美墨加贸易协定，车辆享有优惠待遇。位于温莎的 Jahn Engineering 公司老板、加拿大模具与机械协会负责人 Louis Jahn 表示，由于美国汽车制造商的订单减少，他将 70 名员工裁减了 20%。该协会大约 200 名会员中，有些已经裁减了一半的员工。
由于加拿大的报复性关税，Jahn Engineering 在从美国进口某些零部件以制造大型工具时也支付了更高的费用。
Jahn 表示，公司会将关税成本转嫁给客户。“最终，消费者将为此买单。”
今年前四个月，穿越大使桥的卡车数量减少了约 20% © Nick Hagen/FT
在底特律河美国一侧，关税为 Global Strategic Supply Solutions（GS3）首席执行官丽莎·伦斯福德带来了机遇与挑战。自三月份以来，随着汽车制造商及其供应商试图从美国采购更多零部件和材料，这家位于底特律郊区的制造商已经报价了更多的工作。
但不确定性也困扰着 GS3。该公司同意制造一个零件，Stellantis 计划将其用于未来将在温莎工厂生产的车辆上。当 Lunsford 得知 Stellantis 因关税问题短暂停产温莎工厂时，她对该项目以及 GS3 在其中的位置感到担忧。“这仍有可能发生，”她说，“但我们不知道。”
美国的痛苦不会仅限于汽车供应链。底特律地区商会首席执行官桑迪·巴鲁阿表示，通用汽车工人受益于利润分享协议，而该公司的盈利策略依赖于全球采购。
“根据我们目前的发展轨迹，通用汽车的工人明年会拿到一张1.4万美元的利润分红支票吗？”他说，“不会。”
经济影响不仅限于汽车行业。Baruah 指出，大约有 6,000 名工人每天穿越边境，在底特律的医院和医生诊所工作。
温莎-底特律隧道公司的首席执行官塔尔·楚德纳表示，通过隧道的车辆数量与一年前相比几乎没有减少，但过境人数下降了18%。这一差异表明，虽然通勤交通保持稳定，但周末前来休闲的家庭和朋友数量减少了。
他说，由于加强了安全措施，通过检查站所需的时间也延长了。
温莎市长德鲁·迪尔肯斯（Drew Dilkens）也否决了一项继续为两市之间受欢迎的按小时计费公交服务提供资金的提案。加拿大联邦政府的一项立法变更使该公交服务从收支平衡变为 140 万美元的赤字，迪尔肯斯表示，特朗普的言论让他无法要求纳税人资助这项服务。
“我们感觉自己正受到美国总统的攻击，”他说。
温莎市长德鲁·迪尔肯斯 © Nick Hagen/FT
运输也受到了影响，温莎港首席执行官史蒂文·萨尔蒙斯注意到港口的货运量有所下降，该港口通常每年有大约500万吨货物通过。
萨尔蒙斯表示，三批钢材运输在三月中旬被取消，因为交易是在关税实施前达成的，发货方担心客户不会接受更高的价格。通常，这些钢材会运往位于俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州的底特律三大汽车厂。
Salmons 表示，运送的盐量也“显著减少”，这些盐运往芝加哥等美国城市，用于冬季道路除冰。Salmons 说，下个月，当城市开始采购时，可能会面临短缺和价格上涨。肉类价格也可能上涨，因为运往俄亥俄州托莱多的油菜籽减少了，油菜籽用于牛和鸡的饲料。
今年前四个月，通过安布 assador 大桥的卡车数量减少了约 20%，而就在几英里外，工人们正接近完成一座新桥的建设，这座桥以冰球传奇人物戈迪·豪命名，他是加拿大人，在底特律红翼队效力了 25 个赛季。
这座桥计划于秋季开放，当地领导人表示，随着时间的推移，他们预计跨境关系将恢复正常。
“我们是最好的朋友，”Czudner 说。“我们仍然希望成为最好的朋友，并且乐观地认为我们会重归于好。”