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达菲：人工智能空中交通项目将始终由“人类”负责
美国交通部长肖恩·达菲周一向美国民众保证，美国空域的管理将始终由“人类”负责，同时发布了一款旨在帮助空中交通管制员应对拥堵、减少航班延误的人工智能新工具。 达菲在华盛顿举行的活动上表示：“管理美国空域的将始终是‘人类’。” 该计划名为“空域、航线和轨迹战略管理”（SMART），将利用人工智能分析航空旅行、机场容量和天气状况。根据美国交通部的说法，该工具的推广将率先在里根华盛顿国家机场、杜勒斯国际机
观看直播：达菲发表讲话，FAA推出空中交通管制AI工具
交通部长肖恩·达菲将于周一发表讲话，美国联邦航空管理局推出一款新的人工智能工具，旨在帮助空中交通管制员管理拥堵并减少航班延误。 空域、航路和轨迹战略管理项目将利用人工智能分析航空旅行、机场容量和天气。 据交通部称，该工具将首先在里根华盛顿国家机场、杜勒斯国际机场和巴尔的摩-华盛顿国际机场推出。达菲今年早些时候曾淡化人工智能将取代管制员的担忧。这项快速发展的技术的风险近几周占据了头条新闻。新闻发布会
李飞飞谈AI安全：不能只让开发者评估自己的系统
凤凰网科技讯月23日由独立机构和公共部门对AI进行更多监督。她认为，对于能力日益强大的AI系统，其安全评估不应完全交由开发这些系统的公司负责。 作为斯坦福大学教授、World Labs联合创始人，李飞飞周二表示，尽管AI公司的内部研究人员可以评估单个模型的能力和安全性，但这无法替代由政府、行业和学术机构共同制定的更广泛标准。 “我仍然认为，由独立机构以及学术界等公共部门制定基准非常重要。同时，行业
美财长：特朗普政府不会向AI开发者提供免责保护
美国财长贝森特说，人工智能（AI）开发者“需要为自己负责”。（路透社照片） （纽约21日综合电）贝森特在接受CNBC专访时说，，不该指望联邦政府提供他们“免责保护”。 在CNBC节目Squawk Box专访中，主持人问贝森特是否与特朗普反对严格管控AI产业的立场一致，贝森特回答：“真正需要负责的是人类，不是AI。” 贝森特发表上述谈话之际，部分AI产业领袖近来示警，AI技术迅速发展可能带来风险，因
特朗普前人工智能事务主管告诉Anthropic和OpenAI放慢脚步，并停止索取任何回报
David Sacks告诉Anthropic和OpenAI，尽管去把控前沿节奏，但不要再寻求反垄断豁免或审批制度，理由是产品责任和市场压力已经在约束它们。欧洲在2025年2月就责任问题得出了相同结论，并从12月9日起将独立软件视为严格责任下的产品。 据ANI报道，David Sacks告诉Anthropic和OpenAI，尽管放慢脚步，不要再要求任何回报。他担任总统科技顾问委员会主席，并在3月之前
马斯克：我早已为人工智能风险多次敲响警钟
人们早就见惯埃隆・马斯克放出论断，而这一次，自己一直都是对的。这位太空探索技术公司（SpaceX）与特斯拉的首席执行官，对 Anthropic 公司 CEO 达里奥・阿莫代伊发布的长文表示赞同。 具备递归自我迭代能力的人工智能，会快到超出人类理解与管控的范围；即便要研发这类技术，也必须万分谨慎。 为防范未来风险，前沿 AI 企业应当在内部派驻第三方评估人员，用来检测 AI 模型，监督实验室落实安全
财政部长表示，人工智能老板而非其机器人将为犯罪行为承担责任
美国似乎正缓慢但坚定地迈向让AI高管为其模型的犯罪活动承担法律责任。财政部长斯科特·贝森特在接受CNBC采访时表示：“是人类应该负责，而不是AI”，针对的是机器人的不良行为。“Hugging Face事件是OpenAI管理层的责任，而不是一群智能体的责任。”他还提到了现任和前任OpenAI及Anthropic员工的严重警告，称AI可能在本十年末消灭人类。与此同时，模型制造商提出的减缓AI发展框架，
Anthropic执行长：为确保AI安全 必要时将放慢脚步
（中央社联合国23日综合外电报导）Anthropic执行长阿莫戴（Dario Amodei）今天对联合国安全理事会（UNSC）发言时承诺，为确保人工智慧（AI）技术发布安全性，该公司将在必要时放慢脚步。 法新社报导，阿莫戴透过视讯向联合国安理会表示：「我们会视需要放慢脚步，以确保每一项后续推出的AI技术都确实安全。」OpenAI执行长阿特曼（Sam Altman）则告诉联合国安理会，当前AI发展「
OpenAI首席执行官奥特曼谈人工智能：我们或许会失去控制权
OpenAI 首席执行官山姆・奥特曼，似乎正被自己参与打造的、如同噩梦一般的人工智能产物深深困扰，甚至难以安睡。美国东部时间凌晨 0 点 57 分左右，奥特曼在 X “人工智能的发展存在两种必须规避的灾难性走向。第一，我们可能会对人工智能失去对未来的掌控。这是无法接受的。我们坚定站在人类一方，人工智能必须始终服务于人。想要做到这一点，我们必须保证对齐技术与安全手段的发展速度，跑在模型能力迭代的前面
台积电高管：AI无法独立设计1.4纳米级先进制程 人类工程师仍不可替代
在人工智能不断被视为改变半导体研发模式的重要工具之际，台积电高层近日公开对AI能力作出更为谨慎的评价。台积电共同营运长米玉杰表示，尽管人工智能已经能够大幅提升芯片设计和软件开发效率，但在创造下一代先进制造工艺方面，AI依然无法取代人类工程师发挥核心作用。 米玉杰是在台湾大学相关活动中发表上述看法的。谈及人工智能时，他将其比喻为“一个三岁的超人”，虽然具备强大能力，但仍缺乏成熟判断力。因此，在涉及
航空监管机构转向人工智能以协助管理国家空域
华盛顿——负责空中交通管理的联邦机构正在借助人工智能来协助管理全国的领空。 美国联邦航空管理局（FAA）于周一正式推出了这项耗资8.75亿美元的软件升级项目，并宣布该项目将在服务于华盛顿特区的三大机场率先实施。 这套新系统被称为“战略空域、航线与飞行轨迹管理系统”（Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories，简称SMART）。
拜尔呼吁美国联邦航空管理局暂停华盛顿地区机场的人工智能系统：“小白鼠”
一位民主党高层人士呼吁特朗普政府暂停实施一套旨在简化航空旅行的新型人工智能（AI）系统。 弗吉尼亚州民主党众议员唐·拜尔（Don Beyer）警告称，美国联邦航空管理局（FAA）推出的这项旨在消除航班延误和取消的新型人工智能工具，在缺乏公共安全保障的情况下便已投入使用。 “联邦航空管理局不应将我的选民当作未经证实的人工智能空中交通管制系统的试验品，”拜尔周一在一份声明中表示。“每年往返于里根国家机
OpenAI的科林·贾维斯表示，企业人工智能的瓶颈在于部署，而非模型。
周三，OpenAI负责推动AI技术在实际应用中的工程师Colin Jarvis表示：大多数在应用企业级AI技术时遇到困难的公司，并非在等待更先进的模型。Colin Jarvis指出，在大约80%的情况下，问题出在AI技术的部署环节——这些公司还不知道该如何将AI技术有效地引入实际业务中、如何对其进行管理，也不知道如何确保能够信任这些AI系统的可靠性。 Jarvis目前负责领导OpenAI的“前端部
法国防务集团泰雷兹呼吁各国政府监管人工智能
法国防务与科技集团泰雷兹的负责人周一（9月14日）呼吁各国政府承担起监管人工智能的责任，因为越来越多科技领袖对这项技术的迅速崛起发出警告。 “从技术角度看，有办法和手段将这类技术置于控制之下，但这还不够，”帕特里斯·凯恩在伦敦举行的泰雷兹英国科技大会上表示。“我们需要框架，而从责任角度来看，这显然掌握在政府手中，”凯恩补充说，并指出泰雷兹数十年来一直从事人工智能研究。 科技股周一承压，此前科技公司
“不能由少数人控制”：萨提亚·纳德拉加入AI放缓之争
在人工智能巨头们因担心人类最终可能失去控制而呼吁“放缓”人工智能发展之际，微软老板萨蒂亚·纳德拉也支持有必要采取审慎的做法，称随着创造者追求进步的同时确保安全，先进的人工智能系统必须牢牢处于人类的监督之下。微软董事长兼首席执行官萨蒂亚·纳德拉。 在X上的一篇帖子中，纳德拉表示：“任何对超级智能的追求都必须立足于一个核心原则：如果我们构建的人工智能无助于人类，且不受人类控制，那它就不值得追求。”他进
路透社NEXT会议——美国联邦贸易委员会主席建议人工智能开发者应对代理的行为承担责任
奥斯汀，9月25日：美国联邦贸易委员会（FTC）主席安德鲁·弗格森周五表示，他坚决反对将人工智能（AI）系统描述为具有“自主性”的实体——即这些系统仿佛拥有自己的“意志和欲望”；他认为，对这些系统进行操作的开发者应该对可能造成的损害负责。 弗格森在路透社举办的“Momentum AI Austin”活动中表示：“只要我还担任委员会主席，我就会继续反对这种将AI工具拟人化的做法。如果有人指示某个工具
消息称美国空中交通管理系统将部署AI“大脑”，最早下周一上线试用
IT之家 9 月 18 日消息，《华尔街日报》报道称，一款名为 SMART（空域、航线和轨迹战略管理）的人工智能驱动空中交通管制软件预计最早在月 21 日在美国华盛顿特区启动试用，并逐步推广至全美国范围。 美国拥有全球最为发达的航空运输系统，基础设施老化、人力资源短缺等因素都在降低高度复杂的航线系统的容错性。 SMART 软件项目合同规模达到 8.75 现汇率约合 58.82 亿元人民币）。其可分
Anthropic对齐研究负责人称未来十年AI灭绝人类的可能性超过10%
一位Anthropic公司的安全研究员周二表示，人工智能有超过10%的概率可能 “毁灭全人类”。就在此番言论发表的数小时前，该公司另一名员工表示，因担忧人工智能实验室是在 “拿我们的生命做赌注”，他选择离职。 这些言论凸显出人工智能研发核心人士日益增长的担忧，即该技术可能失控并对人类构成威胁，尽管Anthropic和OpenAI仍在持续筹集大量资金，并朝着预期的公开上市迈进。 Anthropic的
白宫科技顾问抨击美AI巨头：你们自己得保证产品安全 别老想着靠政府
Anthropic和OpenAI等顶尖AI公司应该自己确保产品安全，并在必要时自行放缓发展速度，而不是需要政府介入。 萨克斯表示，他赞同美国联邦贸易委员会前主席莉娜·可汗(Lina Khan)的观点。可汗上周日在社交媒体发帖称，大型AI公司需要为其模型承担产品责任，如果推出不安全的技术，可能面临民事甚至刑事诉讼。 这位白宫科技顾问还抨击了Anthropic CEO达里奥·阿莫代伊(Dario Am
微软CEO纳德拉呼吁为超级智能设立人类控制原则
随着全球科技行业围绕人工智能能力边界的讨论持续升温，微软董事长兼首席执行官萨提亚·纳德拉日前公开表态称，任何关于“超级智能”的探索都必须建立在服务人类并接受人类控制的基础之上，否则这样的技术发展“不值得追求”。 纳德拉表示，当前业界有许多声音主张放缓前沿人工智能模型的发展速度，但他认为，更重要的任务是在确保安全与可控性的前提下，加快人工智能成果的普及，让其惠及更多国家、社区和企业。为实现这一目标，
马斯克发警告：AI要是控制了军事系统发射核弹，那就太糟糕了
美国多家人工智能（AI）巨头近来联合呼吁放缓AI的发展，实施必要的监管。xAI的创立者马斯克9月15日再度发出严厉警告。“如果AI能够控制军事系统，并发射核弹，那就太糟糕了。” 现场有人说，这些军事系统都是被物理隔离的，并没有连接到互联网。“话虽如此，但我总觉得它们还是会不时进行软件更新。” 近期，外界对于AI技术潜在风险的担忧持续升温。刚刚从Anthropic离职的AI研究人员雅各布·考克森告诉
达菲警告：飞机冲出迈阿密跑道后可能出现延误和取消
据机场官员称，迈阿密国际机场（MIA）四条跑道中的两条已重新开放，此前一架亚马逊货运飞机冲出机场跑道。 美国交通部长肖恩·达菲在社交平台X上写道：“如果您正在该地区出行，请预计会出现严重延误和可能的取消。”达菲补充说，美国联邦航空管理局（FAA）将“派遣……”
联合国聚焦人工智能风险 OpenAI与Anthropic负责人呼吁加强警惕与合作
23/09/2026 - 23:27 多家人工智能企业的负责人周三(9月23日）在联合国表示，人工智能的发展需要更高程度的警惕。Anthropic首席执行官达里奥·阿莫迪甚至承诺，必要时将单方面放慢研发速度。 OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼在纽约向联合国安理会介绍情况时警告，人工智能目前的发展“需要极度关注”。他说：“随着人工智能
微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉向员工发布关于人工智能安全的内部警告
在一份内部备忘录中，微软首席执行官萨提亚·纳德拉就人工智能行业是否发展过快这一日益激烈的争论发表了看法。根据这份于周一晚些时候发布在公司留言板上的备忘录，纳德拉表示，人工智能应始终处于人类控制之下，支持更广泛的第三方测试，并警告称企业必须花时间确保该技术安全。“随着风险越来越高，人们需要花足必要的时间，”纳德拉写道。“否则，你无论如何都会失去运营许可。”他的此番言论之前，一些人工智能研究人员发出了