中国的“特斯拉模仿者”有了新使命：为消费者打造负担得起的人形机器人

当蔚来首席执行官李斌在三月份概述这家总部位于上海的汽车制造商的盈利前景时，他忍不住将汽车业务比作机器人的发展。 “我认为机器人技术将是我们汽车制造能力和商业头脑的自然延伸，”李斌在蔚来公布截至12月的三个月首次季度盈利后的媒体简报会上对记者表示。 “你们不觉得我们未来生产的每辆汽车实际上都会是一个机器人吗？它的感知、决策和执行都将基于人工智能。”尽管李斌在机器人领域采取了“后来者”策略，以避免早期

中国机器人革命的真正主力不是人形机器人

凭借在规模化生产和供应链构建方面的强大优势，中国的工业机器人产业将具备不容忽视的全球竞争力。 近期举行的人形机器人运动会以及北京的机器人大会，有时宛如一部昂贵的喜剧片——一群机器人跌跌撞撞、误判障碍物，并以学步儿童般的优雅姿态完成任务。但这些引人注目的表演有其自身目的——吸引全球目光聚焦于机器人技术的进步，进一步推高市场热度。这股热潮帮助中国人形机器人制造商宇树科技(Unitree)于上月成功上市

随着汽车市场放缓，中国电动汽车制造商转向人形机器人

十年前，中国企业蜂拥进入电动汽车领域；而今，随着激烈竞争导致电动汽车市场增速放缓，这些企业正纷纷进军人形机器人领域。 尽管人形机器人的商业可行性受到了外界审视，但在中国电动汽车销量创下2021年以来最差年份之际，这并未阻碍小鹏等公司宣布机器人生产计划。 Counterpoint Research副总监凯文·李（Kevin Li）表示，这是重塑“资本估值叙事”举措的一部分。他补充说，各大车企也在力求

英伟达在人工智能领域押注于机器人、汽车和无人机等现实世界物体——而中国正成为主要客户

中国企业依赖美国的芯片和软件来发展“物理AI”，这是一个在美国规则下仍然开放的贸易领域，且正在不断增长。

国际机器人联合会：中国蝉联全球工业机器人最大市场

国际机器人联合会发布的最新报告显示，中国工业机器人装机量全球市场份额进一步扩大，2025年新安装量达35万4000台。图为8月21日在北京举行的世界机器人大会上，中国机器人产业“龙头”之一的沈阳新松机器人自动化公司展示白车身点焊工作站。（档案照片） （法兰克福讯）总部位于德国法兰克福的国际机器人联合会发布的最新报告显示，中国在2025年蝉联全球工业机器人最大市场，装机量全球市场份额进一步扩大，全年

全球工厂在役工业机器人突破500万台，中国占去年新增安装近六成

全球工业自动化继续快速扩张。国际机器人联合会最新发布的《2026年世界机器人报告》显示，截至2025年底，全球工厂正在运行的工业机器人数量达到创纪录的500万台，比上一年增长9%，数量已经是七年前的两倍以上。 这里的机器人指的是在制造业工厂中运行的工业机器人，主要包括焊接、装配、搬运、喷涂等自动化设备，不包括人形机器人。 2025年，全球工厂新安装工业机器人超过60万台，同比增长11%。中国继续

中国机器人割草机涌向欧洲，美国进口限制收紧

深圳——中国机器人制造商正在应对监管不确定性，竞相征服下一个科技前沿：割草。

随着房地产增长放缓，投资者转向对中国科技领域的选择性押注：星展银行

星展银行（香港）认为，投资者将中国视为“单一押注”的情绪正在让位于挑选个别赢家，科技正在取代房地产成为增长引擎。 该行董事总经理兼研究部主管林家骏在周四的媒体简报会上表示：“我们不再把中国视为一个整体，而是认为有一些特定板块将受益于这一趋势。” 他表示，到2040年，人工智能、先进制造业和创新药物将成为中国经济的关键驱动力，标志着“从传统实物资产向技术的明显转变”。 为了识别到2040年的潜在赢家

随着特斯拉发布关于其Optimus机器人的审计报告，中国的机器人供应商们迎来了发展机遇。

受一份当地报道称特斯拉公司团队已抵达中国进行供应商审核并追加订单以提升其Optimus人形机器人产量消息的影响，中国机器人零部件供应商的股价纷纷上涨。 追踪该行业公司的Solactive中国人形机器人指数在《21世纪经济报道》发布相关消息后一度上涨2.4%。执行器制造商宁波拓普集团股价一度上涨7%，对该指数的涨幅贡献最大。传感器制造商宁波均胜电子股份有限公司和热管理供应商浙江三花智能控制股份有限公

中国车企瞄准全混合动力市场；比亚迪公布12亿美元利润：7条电动车资讯

我们整理了过去两周关于电动和新能源汽车的报道，帮助您了解最新动态。如果您想查看更多我们的报道，请考虑。 中国车企已经在电动汽车技术和生产方面处于领先地位，如今正寻求在国际品牌的混合动力汽车强势领域取得突破，继续颠覆全球汽车行业的格局。 中国萎缩的汽车市场再次受到现实考验，监管机构开始介入监管车企用来推动销售的高科技产品。 中国电动汽车巨头比亚迪在4月至6月的三个月内盈利增长30%，结束了连续五个季

中国汽车制造商正将工厂带到世界各地

现有企业需要加速前进才能参与竞争

“西方曾说了算的高科技市场，正被中国一个个拿下”

曾经提起“中国制造”，西方舆论习惯联想到依靠廉价劳动力生产服装、玩具等商品。如今，就连美媒也不得不承认，这幅图景已经过时。“西方曾经控制的高科技市场，中国正在拿下。”美国《华盛顿邮报》9月25日以此为题报道称，从电动汽车到机器人，中国企业正越来越多地生产全球最先进的工业产品，并凭借自动化、创新设计、完整供应链和高效率，在越来越多高技术制造领域占据优势。报道首先将镜头对准北京的小米汽车工厂。过去两年

人形机器人新品发布数量快赶上国产车了

人形机器人场景应用联盟每月更新人形机器人赛道新品发布情况，这件事做得很有意义。我今天整理了一下，卧槽，人形机器人新品发布数量快要赶上国产车了。8月人形机器人场景应用联盟共追踪23家厂商发布的24款新品，其中日本一家，美国2家。20家中国厂商发布了21款人形机器人新品。 当然，7月和8月分别有WAIC和机器人运动会，所以新品发布比较密集。人形机器人场景应用联盟目前已追踪3月以来的数据，我做了简单的统

美国机器人限制考验亚洲制造商在中国的平衡之举

分析师称，尽管有关税壁垒，中国电动汽车仍将进入美国市场

分析师表示，尽管华盛顿方面试图阻止，但中国汽车不可避免地会进入美国市场。特朗普政府维持了对中国电动汽车征收100%的关税，以抵御其所称的将摧毁国内生产的进口浪潮。支持这些关税的通用汽车表示，其重点在于降低电动汽车成本并提高盈利能力。 然而，美国汽车制造商也面临着来自日本和欧洲竞争对手的压力，这些对手正因在其他地区面临中国竞争而寻求避风港。与此同时，中国生产商不断扩大其技术领先优势：上周，总部位于杭

绕开人形机器人 本末科技押注家用机器人

绕开人形机器人 本末科技押注家用机器人 公司正计划赴港上市，以期从中国直驱动力模块市场获得更大收益。去年，该市场规模已从2023年的2亿元飙升至19亿元。 作者阳歌，本文只代表作者本人观点。 人形机器人似乎注定会成为未来家庭的得力助手，不仅能帮忙打扫、做饭和洗衣，还能照顾老幼。不过新一代结构更简单的消费级家用机器人正迅速走红。它们能以低得多的成本，完成许多类似的任务。 在这场悄然发生的机器人革

中国新装工厂机器人占全球59%，欧盟安装量下降11%

2025年，全球工厂共安装了60.3万台工业机器人，同比增长11%，其中中国安装了35.4万台，占比达59%。这些数据来自国际机器人联合会（IFR），该组织于周四发布了《2026年世界机器人》报告。 国际机器人联合会表示，工厂中正在运行的机器人数量增长了9%，达到创纪录的500万台，是七年前的两倍多。该联合会是一个非营利组织，代表包括机器人制造商在内的3000多个机构。其主席简·赫夫纳（Jane

中国以人工智能为主导的转型正在成形。为什么一些经济学家呼吁保持谨慎？

随着人工智能在中国经济转型中扮演着日益重要的角色，经济学家和行业领袖正对两大潜在风险提出担忧：人形机器人公司估值虚高，以及技术加剧贫富差距。 首望资本（FirstLight Capital）管理合伙人、阿里巴巴集团前董事长兼首席执行官张勇表示，部分中国人形机器人股票的急剧下跌，反映出此前预期已变得过于夸张。 张勇周五在新加坡举行的“未来中国商业论坛”上表示：“宇树科技（Unitree Roboti

Breakingviews - 评论：中国AI巨龙向英伟达的护城河喷火

即将IPO的燧原科技季度营收增长1400%，凸显了中国芯片初创企业对抗英伟达所取得的进展。 通过开发自家软件并简化从这家美国巨头产品的迁移，它们正逐步侵蚀其在一个90亿美元市场中的主导地位。

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事关特斯拉机器人业务，多家供应链企业回应

近日有消息称，特斯拉相关团队已于9月16日落地宁波，并于9月17日开启新一轮针对旗下机器人业务的量产审厂；特斯拉此轮审厂将实质导向机器人Optimus的量产，目前已经向供应链企业下达相关订单。 另有消息称，去年9月特斯拉在华曾启动一轮机器人审厂工作，涉及的公司包括拓普集团、三花智控、浙江荣泰、新泉股份、均胜电子等传统特斯拉汽车供应链企业。 拓普集团接电工作人员回复称，暂时没有接到特斯拉团队审厂的相

中国在工业机器人领域处于领先地位，但美国在人工智能方面更具优势：Gecko Robotics首席执行官的观点

中国在工业机器人部署和制造方面处于领先地位，但美国在驱动机器人的智能方面具有优势。 Gecko Robotics首席执行官Jake Loosararian解释了这一现象的原因，还讨论了专用机器人和人工智能如何改善关键基础设施（包括海军资产）的预测性维护。

中国的人形机器人接受测试

孙宇晨曾劝雷军别造车 去卷机器人

近日，一段波场TRON创始人孙宇晨评价小米的视频再度被翻出，引发热议。 孙宇晨在视频中认为，小米进军汽车制造业有些后知后觉。他分析称雷军早期投资策略与腾讯相似，后来因为汽车估值过高而决定亲自下场造车。 对于小米汽车本身，孙宇晨承认配置不错，但认为21万元左右的定价对目标群体而言太贵了。 相比之下，孙宇晨更看好小米在机器人领域的发展潜力。他直言雷军应该把精力放在机器人赛道，认为小米的机器人加大模型组