搜索结果
宁德时代日赚2.4亿 15家上市车企加起来赚不到一半
近期，A股、港股上市的15家主流车企陆续公布2026年半年业绩，营业收入上涨的车企有9家，但归母净利润下滑或持续亏损的车企有11家。换言之，主流车企普遍出现“增收不增利”的情况。根据统计，15家主流车企归母净利润合计为210.48亿元，较去年上半年合计归母净利润351.31亿元，同比减少了140亿元。 更为严峻的是，15家主流车企2026年上半年归母净利润合计210.48亿元，低于宁德时代一家电池
大众中国负责人预计今年中国乘用车市场萎缩约20%
中国乘用车市场今年可能出现约20%的大幅萎缩，德国大众汽车集团中国业务负责人贝瑞德认为，目前的市场低迷程度已经可以与新冠疫情时期相比。 据路透社报道，贝瑞德9月22日在北京举行的一场行业峰会上作出上述判断， 中国乘用车市场今年以来持续走弱。8月，中国国内乘用车销量约155万辆，同比下降23.7%，已经连续第11个月出现同比下滑。 7月国内销量同比下降21.1%，至147万辆，市场此前期待的年中复
太阳能电池板价格从每瓦6美元暴跌至12美分 廉价光伏正在重塑全球电网
过去二十多年，太阳能电池板价格经历了令人难以置信的下降。2000年前后，太阳能电池板的价格约为每瓦5至6美元，如今已经降至约每瓦12美分。价格的大幅下降正在推动太阳能从一种成本高昂、主要依赖补贴的能源技术，逐渐变成全球越来越多家庭和企业可以直接采用的廉价电力来源，同时也开始改变传统电网的运行方式。 在巴基斯坦恰克瓦尔的一家Bestway水泥厂，太阳能发电目前已经能够满足该工厂超过四分之一的用电需求
锂矿商利润大增，电池存储需求激增
从中国到澳大利亚的锂生产商均报告了丰厚的利润，因为快速增长的储能行业需求推高了这种电池金属的价格。 中国主要生产商天齐锂业股份有限公司和赣锋锂业集团有限公司均报告上半年净利润为三年来最强，前者预测由于需求增加和供应“干扰因素”，2026年剩余时间市场将保持紧张。 中国广受关注的电池材料现货价格上半年飙升22%，因为数据中心和可再生能源的增长使储能成为重要的需求来源。此前，由于供应快速扩张，锂市场经
印度太阳能公司面临电池短缺，中国障碍重重
班加罗尔 -- 随着印度推动这些关键面板建筑基块的国内制造，但由于中国设备进口、融资以及缺乏尖端技术方面的障碍，印度的小型和中型太阳能制造商正面临市场上电池芯严重短缺的问题。 印度的电池芯短缺问题已酝酿数月，原因在于面板制造能力在政策 mandates 和进口保护措施的推动下迅速增长，以建立国内太阳能产业。据 JMK 研究和能源经济与财务分析研究所的最近报告称，凭借超过 230 吉瓦的面板产能，已
宁德首席制造官倪军：会造车的不一定会造电池
其首席制造官倪军公开表示，全固态电池短期内难以成熟落地，行业多数相关宣传仍停留在概念层面，真正规模化落地至少还需五年时间。 他以核心的“固固界面”举例，传统液态电池依靠电解液形成完善的导电通路，性能稳定。 而全固态电池需要正负极与固态电解质紧密贴合接触，行业目前普遍依靠外力加压保障贴合，但电池充放电过程中会产生体积形变，极易破坏界面接触，直接影响电池性能，这一核心痛点至今没有完善的解决方案。事实上
中国工信部旗下平台：车企布局自研是正常市场行为
中国工业和信息部旗下平台发文强调，车企调整供应链、增加供应商、布局自研是正常市场行为，并批评将此举包装成“去宁德化”。 彭博社上星期五（9月18日）发文称，理想汽车和小米集团等中国汽车制造商已开始自行设计电池，引入欣旺达等新电池供应商。这些举动引发外界担忧，在宁德时代股价从5月的历史高点下跌34%、市值蒸发1000亿美元（1276亿新元）之际，可能有一股更广泛的“去宁德化”趋势。 彭博社引述摩根士
迷雾与罗盘
1 产业纠结期，货币政策预期的摇摆上游硬件端需求依旧强劲，算力租赁价格维持高位；但下游大模型厂商持续以价换量，Token价格已跌至低于2025年底的水平。我们此前提示的“滞胀”特征仍在显现，出于上述担忧，主要云厂商的信用违约互换（CDS）利差同步上行。 AI产业自身的机会此刻并无方向性判断，由于财务回收能力的减弱，美国通过科技融资吸引全球资金的能力正在减弱，AI对美元的支撑正在松动。 另一方面，上
经济形势：德国出口下降——电气工业订单增加
由于需求下降，德国企业在7月份出口的商品减少。但也有好消息：一个行业报告了强劲的订单增长，并有望创造新的就业机会。