网络出租车（cybercabs）正选择一些极其危险、疯狂的行驶路线，这些路线原本只是短途的社区内出行，却变成了长达数小时的噩梦般的经历。

特斯拉Cybercab正在创新从A点到B点的不切实际的方式。 奥斯汀的一名Cybercab乘客抱怨说，当这辆没有方向盘的机器人出租车沿着最迂回的路线盘旋时，原本应该是十分钟的旅程变成了长达70分钟的噩梦。 这位愤怒的乘客在Reddit帖子中写道，无人驾驶出租车在与目的地完全相反的方向行驶了数英里，开始了旅程，然后掉头，在奥斯汀东部“大规模”绕道而行。 如果这是一辆谷歌地图汽车试图拍摄城市的每一寸土

特斯拉Cybercab今晚正式发布！大摩：此次活动意义远超以往，Robotaxi车队扩张为最大看点

特斯拉Cybercab发布活动今晚在德克萨斯州奥斯汀举行，这一时刻将成为检验特斯拉自动驾驶商业化进程的重要节点。 据追风交易台，摩根士丹利在最新研报中提示，此次发布的实质意义远超以往任何产品活动——无监督Robotaxi车队的规模化扩张，将直接决定特斯拉股价在年内的走向。 摩根士丹利分析师Andrew S Percoco在报告中明确指出，德克萨斯州机动车辆管理局（DMV）数据显示，特斯拉近期已注册

特斯拉Cybercab因无方向盘引发得克萨斯州消防部门担忧

周四，在得克萨斯州奥斯汀市的第二街上，一辆特斯拉Cybercab从骑马的警察身旁驶过。

随着审查日益严格，特斯拉 Cybercab 禁止13岁以下儿童乘坐

特斯拉的Cybercab终于在得克萨斯州奥斯汀载客了。而隐藏在细则中的一些细节可能会让你感到意外。 这辆金色双座车没有方向盘，也没有踏板。特斯拉表示，它使用摄像头和人工智能来完成驾驶，将乘客完全交给其自动驾驶系统。 然而，对于特斯拉来说，9月3日的发布异常低调。据报道，主要展示仅持续了约15分钟，而埃隆·马斯克似乎没有发言。随后，在9月4日，联邦安全监管机构宣布调查特斯拉是如何认证Cybercab

美国汽车安全监管机构表示正在评估特斯拉的Cybercab推出

特斯拉Cybercab尚未真正落地便已接受调查

埃隆·马斯克的镀金机器人汽车刚上路，联邦监管机构就对其缺乏传统功能展开调查——其中许多功能是法律要求的。 美国国家公路交通安全管理局表示，正在对特斯拉Cybercab启动一项审计查询（AQ），以“审查特斯拉在认证Cybercab时所依据的流程和技术数据及相关问题”。争议点在于该车缺少某些设计功能，如后视镜、踏板和方向盘——这些均属于《联邦机动车安全标准》（FMVSS）的要求。“除其他事项外，NHT

特斯拉Cybercab上路当天遭NHTSA调查：没方向盘没踏板 认证存合规风险

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）9月4日宣布对特斯拉Cybercab无人驾驶出租车启动调查，审查其联邦机动车辆安全标准（FMVSS）认证过程是否合规。 此次调查编号为AQ26002，于9月3日——即Cybercab在奥斯汀正式商业部署当天立案，涉及约1，000辆Cybercab。 监管文件显示，特斯拉9月3日在得州奥斯汀开始商业部署少量Cybercab，并通知监管机构称公司已认定这些车辆符

TechCrunch Mobility：特斯拉Cybercab上路——但遇到阻碍

取决于你常逛的社交媒体角落，特斯拉Cybercab发布会要么是该公司作为机器人出租车领导者交付未来的证明，要么是一场缺乏实质内容的过度炒作。无论你持何种观点，华尔街对奥斯汀的Cybercab发布会并不买账，这场发布会异常安静，缺乏以往特斯拉活动的节日氛围。CEO埃隆·马斯克甚至没有出席——这是一个显著且令人困惑的缺席，尤其是考虑到他多年来一直主张特斯拉的未来及其价值取决于机器人和人工智能。 正如资

特斯拉称FSD在欧洲的事故率远低于人工驾驶

特斯拉周二表示，在欧洲，其 FSD监督版软件在欧洲发生碰撞事故的概率，比人工驾驶的特斯拉车辆低 4.1 倍。特斯拉欧洲分公司在 X平台发帖称，该结论基于 4‑8 月间五个欧洲国家合计约 1.02 亿公里的行驶数据。该公司表示，欧盟可能最早于 10 月 6日举行投票，以批准FSD监督版的更广泛应用。 目前，超过7万名用户在荷兰、比利时、丹麦、爱沙尼亚和立陶宛使用FSD监督版，该系统每天记录的行驶里程

特斯拉无人车投入运营：美国男子多次干扰致车辆刹停在路中间

据海客新闻报道，近期，一段关于特斯拉赛博出租车的视频引起网友热议。 经过多次这样的人为骚扰之后，车辆直接停留在道路中央，并且开启危险警示灯，现场正常通行受到影响。 据悉，特斯拉无人出租车服务目前已在美国常态化运营，服务覆盖奥斯汀、达拉斯、休斯敦、迈阿密、奥兰多和坦帕六座城市，全年每周7天不间断运行，每日运营时段为6时至22时。 这款全新的赛博出租车主打完全自动驾驶，车身彻底取消了方向盘、油门及刹车

为什么我迫不及待地想坐上无人驾驶汽车

9月10日发表的《无人驾驶汽车正把我们带向死胡同》一文作者想知道是谁需要无人驾驶汽车。我需要。我患有一种叫眼球震颤的眼疾，除非有“科技大佬”或其他什么人能找到治愈方法，否则我永远无法开车。幸运的是，并非每位司机都像作者所担心的那样鲁莽，而最谨慎的司机甚至可能根本不是人类。 谷歌的姊妹公司Waymo表示，其汽车导致受伤的事故远少于人类驾驶员。今年7月，美国公路安全保险协会发现，其汽车每英里的事故发生

马斯克：Cybercab无人车驱动电机稀土用量归零 续航不打折

据Electrek报道，特斯拉CEO马斯克日前在X平台确认，Cybercab无人驾驶出租车的驱动电机完全不使用稀土金属，续航里程与常规稀土永磁电机保持一致，马斯克直言“做到这一点极为不易”。 据悉，事件起因是，特斯拉投资者Sawyer Merritt 9月3日奥斯汀Cybercab发布会后，于X平台披露了Cybercab驱动单元的技术参数。 马斯克亲自转发并确认了“零稀土、续航不变”这一核心信息。

美国监管机构对特斯拉Cybercab自我认证展开调查

特斯拉Cybercab的车轮刚刚踏上商业发布的沥青路面，这款自动驾驶汽车便已引起美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的关注。该机构在周末宣布对特斯拉对该车辆的自我认证展开调查。调查的核心在于Cybercab以缺乏传统操控装置而闻名。 NHTSA表示，存在“明确的车辆性能要求”——例如制动控制等——“汽车制造商若要进入美国市场，必须证明其车辆符合这些标准——并接受该机构的监督以确认合规。当已认证

特斯拉Cybercab发布引起美国汽车安全监管机构关注

特斯拉在奥斯汀部署少量机器人出租车数小时后，面临美国国家公路交通安全管理局对其Cybercab自我认证的审计调查。

Cybercab上路首选德州奥斯汀 凸显科技聚落实力

（中央社记者林宏翰洛杉矶10日专电）德州奥斯汀近日成为特斯拉无人计程车Cybercab首次上路的城市，当地经济发展组织执行长指出，Cybercab背后涉及AI人工智慧、半导体、感测器、自动化组装与工程设计，凸显奥斯汀近年快速发展的科技聚落。 负责推动奥斯汀地区经济发展与招商的Opportunity Austin总裁兼执行长达芬波特（Susan Davenport）今天接受中央社视讯专访表示，奥斯汀