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比尔芬格CEO敦促加快改革以推动德国真正复苏
比尔芬格SE首席执行官将当前工业服务需求疲软归咎于客户推迟投资以及德国经济增长缺乏真正复苏。 首席执行官托马斯·舒尔茨周五在接受电视采访时表示，中东冲突推高了能源成本，并促使一些客户（尤其是沙特阿拉伯的客户）将技术工作推迟到明年。 他呼吁总理弗里德里希·默茨的政府加快改革步伐，这些改革旨在提高德国的竞争力，并在欧洲最大经济体多年停滞后引发有意义的复苏。 他说，这些措施“已经为人所知相当一段时间了”
德国刚刚给投资者增添了新的忧虑
德国表现不佳，考虑到政府大规模刺激措施，可能看起来有些不合时宜。但即使数十亿的支出也无法解决所有投资者的担忧，而周日的州选举结果又加剧了其中一项担忧。 去年看涨的理由是合理的，市场为此提前买单。柏林提出的5000亿欧元（5800亿美元）支出计划，仅凭承诺就推动中盘股MDAX指数在2025年上涨20%，而瑞银集团（UBS Group AG）一个不含国防的支出相关股票篮子飙升65%。 今年则是对这种狂
德国8月生产者价格指数加速上涨至4.6%，超出市场预期
周五公布的官方数据显示，受能源和中间产品成本大幅上涨的推动，德国8月份生产者价格涨幅超出预期。 根据联邦统计局的数据，8月份生产者价格同比上涨4.6%，超过了市场预期的4.1%。 环比来看，价格上涨了1.1%，也超过了经济学家预期的0.6%的涨幅。 能源价格同比上涨8.3%，环比上涨3.2%，成为年度涨幅的主要贡献者。 受伊朗及中东地区冲突影响，矿物油产品价格较2025年8月飙升40.5%，较7月
大众汽车宣布创纪录裁员，面临中国压力
大众汽车表示将再削减5万个工作岗位——使本十年末裁员总数达到10万人，创下汽车行业历史之最——这家德国企业正面临中国汽车制造商的激烈竞争。欧洲领导人已加大承诺打击中国进口，尽管潜在……一项对1300家德国企业的最新调查显示，55%的企业支持对中国采取更强硬的贸易措施，即使自身也会受损。 随着中国企业瞄准布鲁塞尔认为对其竞争力至关重要的行业，欧洲工业界已团结起来。与此同时，竞争日趋激烈。据《南华早报
德国新闻：柏林正式撤回奥运会申办
柏林已证实有关其撤回申办夏季奥运会和残奥会的报道。议员们正在辩论是否引入器官捐献“退出机制”。德国联邦议院还将审议政府提出的旨在扩大情报机构权限以应对多种安全威胁的提案。德国外交部长约翰·瓦德普尔（Johann Wadephul）警告称，俄罗斯对欧洲的侵略性日益增强。德国首个伊斯兰神学系即将在明斯特大学成立。点击此处深入了解：柏林能否征收大型房地产公司？ 社会主义左翼党在柏林选举中获胜，部分原因在
工业股在迅速下跌10%后闪现技术警告信号
马修·格里芬 过去一个月美国工业股的快速下滑正在华尔街敲响一些警钟。 标普500工业指数已较8月中旬创下的历史高点下跌近10%，这是自2025年初唐纳德·特朗普的贸易战重创该板块以来，该指数首次跌破一个关键动能指标。 该指数涵盖卡特彼勒公司、通用电气公司、RTX公司和迪尔公司等制造业巨头，自9月14日以来每个交易日都收于200日移动均线下方。交易员密切关注这一指标，将其视为长期动能指标。 一只追踪
大众汽车发布最新盈利预警后被剔除蓝筹股指成分股
深陷困境的德国车企再度发布盈利预警，随后又被剔除欧洲蓝筹指数，大众汽车（VOW3‑DE）股价周一下行。大众将销售营业回报率预期从此前 4%‑5.5% 下调至最高 1%。受该消息冲击，上周五该股已经大跌 8.3%；周一午盘交易时段，股价再度下跌 0.5%。公司将业绩承压归咎于所持保时捷大额股权的资产减值、市场环境 “进一步恶化（尤其中国市场）” 以及重组相关开支。 大众补充称：“市场需求加速向纯电汽
奔驰高管称德国生产缺乏竞争力 两家工厂面临关闭 宝马CEO：没人望看到局势升级
22/09/2026 - 18:18 梅赛德斯-奔驰周二表示，按国际标准衡量，该公司在德国的生产缺乏竞争力，主要原因是劳动力成本高昂；此前，一位奔驰高管曾警告员工，两家在德国的工厂可能面临关闭。 梅赛德斯-奔驰在发给路透社的电邮声明中指出，希望保留在德国的工厂和就业岗位。声明补充道：“但要做到这一点，我们需要能够提升德国生产力的框架条
图集｜德国爆发全国抗议 17.5万汽车工人反对大规模裁员及无薪加班
当地时间2026年9月21日，德国柏林，在梅赛德斯-奔驰工厂外举行的德国金属工会（IG Metall）集会上，梅赛德斯-奔驰的学徒们正在进行行为艺术抗议。IG Metall号召在全德汽车及零部件供应行业举行全国性抗议活动，反对裁员和工厂重组，同时要求保障长期就业安全并加大对产业转型的投资。图：CHRISTOPH RUTENKOLK/ic photo 据德新社（dpa）报道，当地时间2026年9月
大众汽车出人意料的裁员协议是老板们的一大胜利
这项涉及裁员5万人的意外协议，远非体现了德国长期以来老板与员工和谐共处的模式，反而可能标志着该模式开始走向终结，也是对德国劳资合作模式的一次打击。
德国汽车业危机：每周35小时工作制能否幸存？
德国的汽车产业：35小时的工作周制度还能继续存在吗？作者：斯里尼瓦斯·马祖姆达鲁（Srinivas Mazumdaru）日期：2026年9月21日德国的汽车制造商希望员工每周工作40小时，而非目前的35小时，且不要求额外支付工资，他们认为这有助于提高企业的竞争力。然而，工会强烈反对这一提议，认为这是对工人权益的侵犯。 德国的汽车产业正以比该国其他任何行业更快的速度裁员。这个曾经辉煌的汽车行业正面临
德国汽车工业协会主席首次明确支持有条件对华加税
德国媒体报道，德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒首次明确支持在特定条件下对华加征新关税。 德国《商报》星期四（9月24日）报道，穆勒说，当市场竞争扭曲超过一定程度，例如出现“经证实的不公平行为”时，就可以采取贸易防御措施。 德国经济依赖出口，与中国商业联系密切，因此柏林过去在对华政策上一直较为谨慎。目前，欧盟对华贸易逆差日均已超过10亿欧元（15亿新元）；德国工业则持续低迷，企业已宣布裁减数以万计
德国将游说欧盟制定新的对华政策，可能寻求加征更多关税
德国正在准备一套影响深远的经济安全措施，以保护战略产业免受中国影响，其中可能包括对混合动力电动汽车征收新关税。 据知情人士透露，德国各部委正在梳理对华脆弱性并评估应对方案，可能提出的建议包括新关税、强制合资、加强外资和对外投资审查，以及强化出口管制制度。总理弗里德里希·默茨领导的政府计划在10月14日争取内阁批准，随后再寻求欧盟更广泛的支持。 这项工作表明德国对华政策正在趋于强硬。鉴于柏林出口导向