回声报：EDF意外推动比亚迪等中国车企的发展，小米将挑战宝马、奔驰和奥迪的欧洲霸主地位

据《回声报》企业版周一7日晚报道，自诩为法国工业捍卫者的法国电力公司（EDF）正在为购买中国比亚迪汽车的消费者提供补贴，而比亚迪正是法国汽车制造商的主要竞争对手。 据《回声报》企业版由阿梅莉·洛兰撰文指出，自诩为法国工业捍卫者的法国电力公司（EDF）正在为购买中国比亚迪汽车的消费者提供补贴，而比亚迪正是法国汽车制造商的主要竞争对手。法国工业部坚称这是一项合法的合作关系。 自去年新任首席执行官贝尔纳

“CATL之王”对中国电动汽车制造商的垄断地位开始松动

宁德时代有限公司长期主导全球电动汽车电池市场。如今，其在中国的一些客户正试图摆脱束缚。 包括理想汽车和小米公司在内的汽车制造商已开始自行设计电芯，并加入了包括苏沃达电子在内的新供应商。这些举措引发了人们的担忧，认为“去宁德时代化”这一更大趋势正在导致该公司最近的1000亿美元市值下跌。 摩根士丹利分析师 Tim Hsiao 表示，汽车制造商正试图“提升议价能力”，因为他们正受到零部件通胀的压迫。“

Sasol首席执行官批评南非航空燃油供应商库存过低

南非航空燃油供应商需要在生产中断时保持更高的库存水平，例如上周Sasol有限公司的Natref炼油厂发生的中断，这促使航空公司制定了备用计划，首席执行官Simon Baloyi表示。 Natref在部分装置出现问题后已采取措施，使得约翰内斯堡奥利弗·坦博国际机场（该国最繁忙的机场）出现航空燃油短缺的“可能性较低”，但供应商应做好更充分的准备，他在周二的一次采访中表示。 上周，航空公司做出了应急安排

丰田在中国的电动汽车攻势令日本供应商受到冷落

东京——丰田汽车计划从2027年开始在中国本土生产一款豪华电动运动型多用途车（SUV），并逐步减少对日本传统零部件供应商的依赖。这一举措引发了日本供应商的强烈不满，尤其是在当前日本汽车产业整体面临来自低成本中国竞争对手的巨大竞争压力的背景下。 今年2月，一家专门生产汽车控制电缆的中国零部件制造商在新年贺词中表示，2025年对他们来说是非常重要的一年，部分原因就是他们成功获得了为丰田雷克萨斯项目供货

南非贸易代表团访问德里，瞄准与印度在关键领域的差距

Leapmotor可能参与一汽子公司的A轮融资

中国电动汽车制造商Leapmotor计划作为战略投资者参与一汽集团旗下动力总成子公司Qixin Power的A轮融资。一汽集团在周四的一份声明中表示。 根据在浙江省湖州市签署的意向书，Leapmotor和Qixin Power将探索在混合动力发动机、电动驱动系统和增程器等动力总成产品和技术方面的战略合作与资源共享。 同时，一汽的电池子公司中国汽车新能源电池科技有限公司也与Leapmotor签署了技

塞内加尔：打造本土航天产业

非洲的太空雄心正不断加速，塞内加尔不仅决心将卫星送入轨道，更要在本国制造卫星。 塞内加尔工程师已在法国掌握卫星制造技术，目标是将这些专业技能带回国内，发展本土航天产业。

非洲推动更公平的世界地图

日本贸易公司三井将印度电动巴士出口至非洲

东京——日本贸易公司三井物产已开始将一家印度初创公司制造的电动巴士出口至非洲，利用低成本生产与中国比亚迪及其他中国制造商竞争。

独家：中国小鹏汽车计划向外国汽车制造商提供技术解决方案

中国电动汽车制造商小鹏汽车计划向除合作伙伴大众之外的外国汽车制造商提供其技术，以寻求新的收入来源，据两位知情人士透露。

欧盟拟推公共采购新规 降低对中国厂商依赖

据《金融时报》报导，欧盟执委会正准备修订公共采购规则，允许成员国政府和地方政府在公共合约中优先选择欧洲企业，并可依法排除未开放公共采购市场的第三国（主要是中国）公司。 此举旨在降低欧盟对中国的依赖、缓和中国商品倾销对欧洲工业的冲击，以此缩减庞大的贸易逆差。

经济学人：中国汽车制造商正在将工厂搬到世界各地，欧洲企业想竞争依然很难

本文刊发在经济学人。中国汽车制造商正在把工厂开到全球1911年，福特在英国曼彻斯特建立汽车行业第一座大规模海外生产基地，也由此开创先称霸本土市场，再走向全球。 一个多世纪后的今天，福特正在收缩，而中国价格低廉、技术先进的汽车出口却迅速增长。 中国汽车企业也开始迈出成为全球汽车巨头的下一步，直接在海外建立生产能力。 生产本地化之后，中国汽车制造商不可能把在国内拥有的所有竞争优势，原封不动地带到海外。

东南亚扩大中国清洁能源产品采购 年内贸易额同比增5成

【财新网】欧美贸易壁垒不断升高之际，东南亚正在成为中国清洁能源产品新的主要出口市场。能源智库Ember的最新数据显示，2026年以来，东盟成员国购买中国制造的储能电池、电网设备、电动汽车、太阳能组件以及供暖制冷设备等清洁能源产品的金额已超过200亿美元，同比增长约50%，创下历史新高。 从细分产品来看，东盟国家从中国进口的储能电池贸易额接近70亿美元，电动汽车约63亿美元，电网设备约16亿美元，供