中美竞争加剧压缩东盟政策空间 专家吁不选边站推动经济多元化

新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院客座资深研究员奥尔森周五（25日）在慧眼中国环球论坛一场讨论会上说，美国和中国都在加强对东南亚国家的压力，东盟国家过去在中美之间保持平衡的做法正变得“越来越困难”，可运用的政策空间也在收窄。 （互联网照片） （新加坡26日综合电）中美战略竞争持续加剧，东盟国家在两大国之间维持平衡的政策空间日益受到挤压。专家认为，东南亚国家不应被迫在中美之间选边站，反而应积极推动贸易和经

印度援助、中情局文件与泰晤士河阿尔提仪式，标记全球格局变动的一天

印度援助、中情局文件与泰晤士河畔的阿尔提仪式，共同勾勒出全球格局变动的一天。周一，从吉达到华盛顿、休斯顿、伦敦、加德满都再到红海，一系列事态接连展开。这些事件共同凸显了当天的外交博弈、安全关切、能源压力与侨民联络等多重议题。 周一报道了一系列来自西亚、美国、英国和尼泊尔的事态发展，内容涵盖从向沙特阿拉伯受伤印度公民提供援助，到新近公布的中情局关于奥萨马·本·拉登的文件，从印度部长赴美出席二十国集团

[万物相]悲伤尼泊尔

2015年尼泊尔遭遇7.8级强震时，我曾前去采访。“像一栋50层高的白色大楼压过来。”地震造成近1万人死亡，但因为缺少重装备，只能徒手去挖。尸体被堆积在医院的空地上。我起初还以为是裹着泥的木桩子。强震过后，通讯、供电、供水全部中断。无法使用冲水厕所，实在叫人难以适应。首都加德满都一带仿佛回到了“原始时代”。尼泊尔地处印度板块与欧亚板块碰撞挤压地带，以80年为周期爆发一次大规模地震。 ▶尼泊尔不曾被

喜马拉雅灾难考验中国作为地区领导者的影响力

中国多年来一直致力于与尼泊尔建立关系。如今，北京面临压力，需要证明其拥抱也能帮助邻国。

尼泊尔总理巴伦德拉·沙阿在联合国表示洪水是“对世界的警告”：“我们正在为此付出代价”

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尼泊尔灾难凸显气候与地缘政治困境

尼泊尔的灾难性山体滑坡——已造成数百人死亡，数千人下落不明——凸显了发展中国家在气候问题上的困境。它们不是排放大国，却受到不成比例的影响。 加速的积雪和冰川融化可能导致冰川断裂，坠入下方超过4000英尺的山谷，地震仪记录到5.2级地震。 “尼泊尔正在为一场并非由其造成的危机付出极其不成比例的代价，”该国一位议员告诉《纽约客》。 管理喜马拉雅山脉和河流——这需要中国、印度和尼泊尔之间的协调——极其棘

致命洪水考验尼泊尔的水电雄心

上周，摧毁尼泊尔十分之一发电能力的致命洪水，对该国雄心勃勃的水电扩张计划提出了质疑，迫使这个长期电力出口国转向印度以维持供电。

尼泊尔洪水搜救持续进行，近四周后仍有6000人失踪

周日，尼泊尔继续开展搜救行动，试图找到大约6,000名至今仍下落不明的人员。这场山洪暴发发生在近四周前，已导致超过1,400人死亡。洪水于8月26日从尼泊尔与西藏的边境地区开始，摧毁了尼泊尔北部和中部的大量城镇和村庄。据中国媒体报道，这场灾难也波及了中国，导致43人死亡、500多人失踪。在尼泊尔，尽管当局正在处理受损的道路、桥梁和水电站设施，以及从洪水和废墟中辨认遇难者的艰巨任务，但救援工作仍在持

当美联社说“美国应当感谢中国”

“世界之所以能避免油价失控，应归功于中国的能源战略。”美联社19日发文称，“我们以一种奇特的方式‘搭了北京的便车’”，美国“应当感谢中国”。这篇长文主要内容说的是，在霍尔木兹海峡通航问题引起的全球石油市场动荡中，中国在能源领域的前瞻性布局让本国承受住了压力，也缓解了全球需求压力，从而减轻了油价上涨对美国、欧洲及其他地区的影响。在许多西方媒体鼓噪所谓“中国冲击论”的当下，这大概是一段时间以来，美国主

尼泊尔冰崩是因为气候变暖吗？

8月26日，尼泊尔境内发生冰崩并诱发泥石流灾害，跨境灾害影响我国边境区域。尼泊尔冰崩是因为气候变暖吗？就此，记者采访了相关专家。受访专家表示，此次灾害与全球气候变暖有关，气候变暖导致冰川加速消融，冰川因素、地质地貌因素和气候因素叠加是本次灾害发生的主要诱因；而冰岩崩链生灾害的复杂性及跨境联动防控的特殊性，也让高海拔地区防灾减灾工作面临多重难题。 当前，气候变暖正持续重塑全球冰冻圈生态、环境与灾害，

关键矿产出海：中国企业要同时读懂“两张清单”

资源国希望把更多加工、就业和产业能力留在本地，欧美市场则在降低对中国关键矿产供应链的集中依赖。中国企业处在两股力量的交汇点。 印度尼西亚已经把限制原矿出口变成推动本地冶炼的产业政策工具。2020年起，印度尼西亚停止镍矿原矿出口，把更多镍资源留在国内冶炼。印度尼西亚能源和矿产资源部披露，2018—2019年该国镍相关出口额约为33亿美元，到2024年已升至340亿美元。2026年，政府仍把“下游化”

中使馆：已协调尼方搜救转运中方人员94人

据中国驻尼泊尔大使馆30日消息，尼泊尔发生严重泥石流和洪灾后，我使馆立即启动突发安全事件应急机制，全力开展应急处置工作。使馆第一时间联系相关区域中资企业及其他人员，核实人员安全状况，指导企业做好安置和安抚工作，并派工作组赴灾区协调开展救援。 我使馆高度重视并全力保护中国公民安全，积极协调尼方动用直升机，加紧救援和转运中方被困人员。目前已成功协调尼方搜救转运中方各类人员94人。 我使馆各层级与尼泊尔

阿根廷发布中尼边境泥石流言论 中使馆要求立即停止恶意揣测

（北京综合讯）针对阿根廷一名官员发布关于中尼边境泥石流灾害的言论，中国驻阿根廷大使馆发言人星期二（9月1日）予以驳斥，要求有关官员立即停止毫无根据的恶意揣测。 中国驻阿根廷大使馆发言人在社交媒体X平台发声明称，尼泊尔边境地区近期发生突发冰川崩解事件，引发严重山体滑坡，造成尼中重大人员伤亡和财产损失，目前两国正在开展救援和紧急救灾工作，国际社会也正迅速提供援助。 “然而，一名阿根廷官员出于意识形态偏

尼泊尔的水电雄心面临气候现实考验

加德满都——尼泊尔的水电发展热潮长期以来一直被视为经济增长和可再生能源的支柱，但8月发生的灾难性洪灾暴露了其脆弱性。 中尼边境发生冰川山体坍塌，引发严重灾害，造成逾1400人死亡、数千人失踪，同时使410兆瓦（约占总发电能力10%）的电力被排除在尼泊尔电力系统之外。 尼泊尔90%以上的电力来自水电，但河流水电项目遭受严重破坏，令人们随着气候和地质风险加剧而对能源安全产生疑问。 独立电力生产商协会（

救灾争分夺秒，造谣别有用心

就在中国全社会聚焦生命救援的紧要时刻，部分境外媒体却罔顾事实，刻意编造虚假信息、颠倒黑白，进行无端指责和恶意揣测。 这种借灾造谣的恶劣行径，既漠视受灾民众的生命苦难，也违背新闻报道的客观公正，本质是部分境外反华势力对中国根深蒂固的偏见与不良企图。 G216线受吉隆泥石流灾害冲毁的道路，已抢通至距离吉隆口岸一公里以内。搬弄是非，颠倒黑白。 当中国争分夺秒开展救援行动时，部分外媒却罔顾事实，炮制谣言，

马士基：随着新市场开放，印度贸易正超越西亚

马士基印度负责人托马斯·蒂乌斯表示，印度在西亚以外的进出口增长依然强劲，其中对英国出口同比增长28%，正值英印贸易协定签署前夕。 他指出巴西、制药和食品是增长领域，并强调港口基础设施是贸易的真正制约因素，尽管投入运营的船舶数量在增加。

摆脱对中依赖成泡影？印度电池工厂面临销售通路危机

（北京、新德里30日综合电）快科技引述《日经中文网》报道，企业投入数十亿卢比建设锂离子电池材料工厂，如今面临国内销售渠道不足的问题。原因是中国对技术转移实施限制，作为核心环节的电芯生产计划出现延误，各厂商不得不推迟工厂投产时间，或被迫开拓海外销售渠道，完善电芯生产基础可能需要数年时间。 报道说，印度政府2021年启动补贴制度后，电动两轮车巨头Ola Electric Mobility、大型财团信实

卫星影像揭示尼泊尔洪灾破坏情况

Contains disturbing scenes. , "追溯西藏尼泊尔致命山洪发生路径", 节目全长 2,00追溯西藏尼泊尔致命山洪发生路径 新的卫星图像揭示了上星期三（8月26日）由冰川崩塌引发的致命山洪给尼泊尔特里苏里河（Trishuli River）沿岸造成的破坏规模。 前后对比图片显示，洪水和碎石的洪流席卷山谷的部分地区，摧毁了村庄、桥梁和水力发电厂。 尼泊尔官方称，数百人丧生，还有

水中“填”路、峭壁抢险，吉隆口岸救援为何困难重重？

灾害链“级联放大” 冲击远超普通泥石流不同于单一的泥石流灾害，此次灾害形成了一条“冰崩—碎屑流—泥石流”接续演变的灾害链。 高位远程 落差巨大尼泊尔境内冰川在海拔约5200米处断裂发生冰岩崩，而吉隆口岸海拔仅为1800至2000米，中间3000多米的高差将巨大势能转化为动能。冰体和岩屑从高处急速下坠，沿途铲刮沟道内的冰碛物，形成高速碎屑流，随后汇入东林藏布，演变为泥石流冲击吉隆口岸。 速度极快 破

厄尔尼诺助推台风季繁忙，亚洲港口陷入拥堵

一个异常活跃的台风季正在扰乱亚洲各地的航运运营，上海尤其受到交通拥堵和船舶延误的严重冲击。

“整个喜马拉雅山脉都在融化”

周三上午，朗塘里隆峰北坡的一部分冰川及其下方的山体发生坍塌。这座海拔7234米的山峰靠近尼泊尔与西藏的边境，坍塌引发了长度近100公里、混合着水、泥浆和碎石的洪水。 到周五，尼泊尔国家灾害风险减灾管理局表示已有579人遇难。仍有更多人下落不明。 在6500多公里以西的英国多塞特郡，人们正在哀悼该地区的另一场灾难中的遇难者。那天上午，亲友们聚集在一起，纪念尼马尔·普尔贾——一位著名的尼泊尔登山家，人

尼泊尔政府感谢中国紧急援助

尼泊尔外交部今天（8月31日）举行的记者会上，尼泊尔外交部发言人切特里在回答总台记者提问时，对中国政府就尼泊尔泥石流灾害所提供的支持和紧急援助表示衷心感谢。

印度向遭受洪灾的尼泊尔运送68.5吨援助物资和隧道专家

印度出口促进协会（FIEO）负责人称，印度需要建立自己的全球航运公司，以减少对外国承运商的依赖。

FIEO首席执行官Ajay Sahai表示，印度航运公司可以成为一家处理印度25-30%贸易的全球航空公司，并有助于减少对货运的依赖。 印度出口组织联合会（FIEO）总干事兼首席执行官Ajay Sahai表示，印度应该拥有自己的全球知名航运公司，以处理该国贸易的重要份额。 Sahai在接受CNBC-TV 18采访时表示，印度航运公司可以得到加强，并发展成为一家能够处理印度约25-30%贸易的全球航