马斯克：中美贸易像“连体双胞胎”，强行分开会极度危险

近日，美国特斯拉公司首席执行官马斯克在接受人民日报新媒体专访时表示，中美贸易“好比一对连体双胞胎，几乎共享一个身体，强行把他们分开，会极度危险。”

奥巴马抨击特朗普的AI政策，背景是“末日”警告

奥巴马在“末日”警告背景下批评特朗普的AI政策前总统奥巴马周五在纽约州科尔盖特大学接受采访时，对特朗普政府处理人工智能问题的态度表示强烈批评，指责其未能妥善应对部分科技行业人士提出的关于这项技术对人类构成潜在威胁的“末日”警告。 奥巴马表示，联邦政府必须对人工智能进行监管，并特别提到了特朗普的一位顾问的言论。 “我听到唐纳德·特朗普的主要顾问之一提出论点称，‘市场会解决人工智能的问题，’”前总统说

索德、厄兹德米尔和利斯：汽车制造国要求联邦政府及欧盟提供更多支持

下萨克森州、巴登-符腾堡州和巴伐利亚州这三个汽车大州的州总理呼吁联邦政府和欧盟迅速采取行动，以挽救德国汽车工业免于衰落。这些来自社会民主党、基督教社会联盟和绿党的政治人物共同起草了一份文件，这一事实本身就表明了他们的决心之坚定。 “如果缺乏在母国市场具备竞争力的监管环境、有效的保护工具以及世界贸易组织框架下的公平贸易，汽车工业将面临不可逆转的损害，”巴登-符腾堡州的泽姆·厄兹德米尔、下萨克森州的奥

美中AI竞争或进入关键时间节点

邓聿文：哪一种体系更有能力承受AI从实验室走向整个经济和社会之后带来的巨大资源需求、社会阻力和风险压力，也可能成为决定因素。 9月14日，全球AI相关股票出现一轮大跌。美国费城半导体指数一度下挫5.2%，欧洲和亚洲的AI概念股也普遍遭到抛售。芯片和半导体股大跌以前也出现过多次，但这次的背景很不一样，直接诱因是美国几位最重要的AI企业家公开要求给人工智能的发展踩刹车。 Anthropic首席执行官阿

福特CEO表示，F-150供应商中断将影响第三季度销售

福特CEO吉姆·法利表示，近日影响F-150皮卡产量的供应商问题已经解决，但这一故障已影响了公司第三季度的批发数据。

中国规范车企海外竞争 要求避免频繁大幅调价

中国官方发布新指引，要求车企规范海外竞争行为，加强反垄断、廉洁合规和社会责任等方面建设，不得为获取不正当竞争优势扰乱市场秩序，并避免频繁、大幅调价，损害境外消费者权益和品牌形象。 据中国商务部官网星期二（9月1日）消息，商务部、工业和信息化部和市场监管总局联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，旨在规范中国车企海外竞争行为，提升跨国经营和合规能力。 《指引》提出，车企可建立以成本为基础、国

从“内卷”出海到欧洲壁垒：中国企业面对的真正挑战

江苏苏州，在太仓港汽车码头，滚装船正在装载国产新能源汽车及工程车辆，出口至欧洲及其他海外市场。 近几年，中国新能源汽车进入欧洲，已不只是产业新闻。补贴调查、关税安排、本地化生产、供应链安全、数据合规，几乎每一项都足以单独构成一个议题。但这些还不足以解释眼下这场摩擦的全部。 一个更值得注意的事实是，一些配置更高、迭代更快、价格更有竞争力的中国产品，在欧洲并未顺理成章地获得欢迎，反而常常伴随着警惕、防

福特与美国交通部长就公司中国交易发生争执

这家总部位于底特律的汽车制造商驳斥这些指控是“错误的”。

中国汽车出口猛增 主管部门将关注车企售后服务能力

2026年9月20日，山东烟台，一批由上汽制造的名爵MG4 EV电动汽车在山东港口烟台港等待装船出口。　　【财新网】2026年前八个月，中国汽车出口同比上升66.7%，增至715.3万辆，全年有望达到1100万辆甚至更多。9月18日，在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国汽车企业国际化发展创新联盟资深专家刘艳作出上述判断。　　刘艳提醒，汽车出口量猛增对售后服务能力提出严峻考验，主管部门预计将采

美国提议中美建立AI事故通报机制

法国财长：呼吁放缓AI发展有利于美国行业领导者

巴黎，9月16日：法国财政部长罗兰·莱斯库尔（Roland Lescure）周三表示，呼吁放缓人工智能发展是在为美国该行业领导者的利益服务。他还称，法国和欧洲必须加快人工智能的应用，以便能够控制风险。 “我很清楚地看到，如今呼吁放缓的人正是班里的顶尖者……让后面所有人都慢下来，好让自己保持第一，我完全能看出他们的自身利益所在，”莱斯库尔对（媒体）说。 “我希望我们在法国和整个欧洲加大努力，成为领导

中国商务部：中欧解决方案必须确保利益平衡

针对欧盟据报要求中国自愿限制混合动力汽车出口，中国商务部回应称，中欧任何解决方案必须确保利益平衡。图为山东烟台港准备出口海外的中国商品车。（香港中通社） 针对欧盟据报要求中国自愿限制混合动力汽车出口，中国商务部回应称，中欧任何解决方案必须确保利益平衡。中国商务部发言人星期五（9月18日）在官网就媒体称欧盟希望中国自愿限制混动汽车对欧洲出口答记者问时说，自愿出口限制严重违反世贸组织规则，违背市场经济

国际早班车丨微软盖茨:AI已强大到足以引发造成10亿人死亡事件

AI风险丨微软盖茨:AI已强大到足以引发造成10亿人死亡事件 微软共同创办人盖茨警告，AI强大能力足以引发导致10亿人死亡的事件。他加入越来越多科技界领袖行列，呼吁关注AI可能带来的人类存续风险。 特斯拉人形机械人丨Optimus产量传提升10倍 特斯拉旗下Optimus人形机械人近数月产量据报提升约10倍，但仍难以实现稳定规模化量产，生产线面临机械人复杂手部组件、自动化设备、供应链受限等多重难题

AI发展太快？ 黄仁勋主张速度与安全可兼顾

（中央社记者张欣瑜旧金山15日专电）辉达执行长黄仁勋和Anthropic执行长阿莫戴今天担任Salesforce年度大会主题演讲嘉宾。对AI发展速度和监管立场不同的两人前后现身，黄仁勋表示创新速度与产品安全并非只能择一，阿莫戴主张业界建立共同标准。 美国科技界近日对是否应放缓前沿AI发展步调出现分歧。在今天登场的Salesforce年度大会上，Anthropic执行长阿莫戴（Dario Amode

回声报：EDF意外推动比亚迪等中国车企的发展，小米将挑战宝马、奔驰和奥迪的欧洲霸主地位

据《回声报》企业版周一7日晚报道，自诩为法国工业捍卫者的法国电力公司（EDF）正在为购买中国比亚迪汽车的消费者提供补贴，而比亚迪正是法国汽车制造商的主要竞争对手。 据《回声报》企业版由阿梅莉·洛兰撰文指出，自诩为法国工业捍卫者的法国电力公司（EDF）正在为购买中国比亚迪汽车的消费者提供补贴，而比亚迪正是法国汽车制造商的主要竞争对手。法国工业部坚称这是一项合法的合作关系。 自去年新任首席执行官贝尔纳

Anthropic联手OpenAI呼吁放慢AI发展？剖析AI失控风险与算力门槛

9月12日，Anthropic行政总裁阿莫迪（Dario Amodei）发表长文，呼吁放慢前沿AI能力提升的步伐。OpenAI行政总裁奥特曼（Sam Altman）随后表示支持，xAI的老板马斯克也转发认同。据美媒披露，美国前总统奥巴马（Barack Obama）近日也表示，如果管理不当，人工智能技术可能「很危险」。Anthropic首席执行官达里欧．阿莫戴（Dario Amodei）发表长文，呼

万斯谈美国AI新动向：好奇怪，看起来像特洛伊木马

美国多家人工智能（AI）巨头近来联合呼吁放缓AI的发展，实施必要的监管，以管控风险。但是美国总统特朗普认为这没有必要，美国必须保持在AI领域的领先地位。美国副总统万斯也认为，这些监管要求像是“特洛伊木马”。 据美国哥伦比亚广播公司（CBS）9月15日报道，“这确实是我们关注的问题，但我们希望确保监管措施既明智又审慎，并充分考量其中的风险。显然，AI带来了风险，也带来了诸多益处。” “坦白说，那么多

华尔街见闻早餐FM-Radio | 2026年9月15日

要闻精选中国8月新增社融1.66万亿元，人民币贷款增加600亿，前八个月股债融资占比首次超过贷款。9月15日将开展5000亿元买断式逆回购操作二手房13天网签已破万套，新盘陆续收回折扣。 伊朗称一艘油轮试图穿越海峡时触雷爆炸，强调霍尔木兹仍被伊管控、处封锁状态。特朗普称愿与伊朗谈判，提出美国要收“护航补偿”；在伊方条件满足前不会与美对话。 胡塞武装上周日大规模袭击沙特空军基地；关键绕行管线关闭后，

商务部等三部门发文 引导车企规范海外竞争

【财新网】国内车市内卷已有外溢现象，主管部门希望引导车企在海外健康有序发展。9月1日，商务部、工信部、市场监管总局三部门联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》（下称《指引》），供企业参考借鉴。 《指引》主要包含规范境外市场竞争行为、提升境外本地化合规经营能力两个部分。 规范境外市场竞争行为主要针对定价层面。《指引》指出，企业应依法依规做好零部件、整车等产品价格合规管理，不为获得不正当竞争优

欧委会促中方接受特定产品进口配额以期贸易再平衡 德法据报有大动作

29/09/2026 - 14:02 随着谈判进入冲刺阶段，布鲁塞尔方面正敦促北京接受针对中国出口产品的配额限制，并威胁称若下个月前未能取得实质性进展，将采取贸易措施。据欧洲新闻台获悉，布鲁塞尔与北京正围绕旨在限制中国产品进入欧盟市场的配额问题展开纷争，欧方正寻求重新平衡其与中国的贸易关系。 双方于6月份就欧盟与中国的市场准入问题展开

人工智能公司“乞求被监管”，感到“被迫竞速”走向致命技术：前Anthropic研究员

雅各布·考克森表示，企业知道自己在构建的东西存在危险，但觉得无法独自放慢脚步。

路虎揽胜高管：不惧中国车企竞争 外形可以模仿但体验无法提供

据motor1报道，路虎揽胜全球产品与服务营销总监瑞安·米勒（Ryan Miller）近日在接受采访时表示，揽胜并不以冲高销量为目标，品牌重心将转向吸引财力更雄厚、愿意为专属定制车型支付更高价格的客户。对于中国车企的竞争和造型模仿，揽胜高管表示“至少目前”并不担心。 米勒在采访中直言，品牌的重点不在销量而在利润率更高的产品，“我们的任务并不是尽量多卖车，而是发展品牌、提升品牌价值。光靠多卖车、做大