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沃尔沃的插电式混合动力XC60和XC90确实能跑得更远
如今，大多数插电式混合动力汽车（PHEV）的纯电续航里程平均在30到50英里左右，表现尚可但并不惊艳。随着混合动力汽车目前在市场上占据主导地位，沃尔沃旨在证明其PHEV能够突破可能的极限。 今天，这家瑞典汽车制造商透露，其畅销的XC60和XC90 SUV的更新版PHEV车型是其首款“长续航插电式混合动力车”，分别提供了同级领先的78英里和73英里续航里程。这比之前的PHEV变体的纯电续航里程增加了
沃尔沃转向长续航混合动力车，因纯电动车尚需时日
沃尔沃汽车公司（Volvo Car AB）正在欧洲和美国推出全新的长续航插电式混合动力汽车，押注双动力技术的需求将持续到下一个十年。 这家由中国吉利控股的瑞典制造商周二表示，作为畅销车型XC60和XC90的衍生版本，该公司正面向欧洲和美洲市场推出其首批长续航混合动力汽车。这些SUV配备了功率更强的电池，单次充电的续航里程分别可达200公里（124英里）和160公里。 插电式混合动力汽车最初被视为通
研究发现：高里程电动汽车比汽油车更可靠
一项研究显示，行驶里程在9万至12万英里之间的电动汽车比同龄的汽油车更有可能通过MOT（英国年度车辆检测）。 对于购买高里程二手车的车主来说，电动汽车最终比汽油车更可靠。 对4740万次MOT测试的分析发现，在车辆行驶9万至12万英里后，电动汽车的故障率比同龄汽油车低约25%（故障率分别为16.5%和22.1%）。
英国4740万次年检数据证实：电动车越开越抗造 老电车故障率比油车低一半
快科技9月23日消息，据每日电讯报报道，英国车辆租赁协会（BVRLA）发布的一项基于4740万次MOT年检数据的最新研究显示：高里程电动车的可靠性显著优于同里程燃油车，且随着行驶里程增加，这一差距持续扩大。到12万英里以上，汽油车出故障的概率比电动车高出近47%，接近一半，直接打破了"电动车开久了毛病多"的普遍认知。 据悉，MOT是英国强制性的车辆年度安全检测，覆盖所有上路车辆，数据量庞大且具有统
美国在电动汽车充电速度上落后，中国实现5分钟内充至70%
炒作商总有过度宣传的习惯，但不可否认的是，中国在电动汽车领域让美国显得颇为过时。部分原因在于车联网服务的深度整合，以及汽车作为车主数字生活延伸的概念——想想额外的信息娱乐屏幕和AI个人助手，但更新节奏却像安卓手机厂商那样，而非传统车企。其他进步听起来更具吸引力。中国的主机厂正在展开谁充电最快的竞争，本周吉利发起了最新一轮攻势。 中国的驾驶文化可能比北美或欧洲年轻得多，但时间足以让那些驾驶者习惯了加
为什么电动飞机几乎不可能实现
电动汽车花了数十年才普及——电动飞机可能需要更长的时间。我们试飞了 Beta Technologies 的 Alia CX300，这是世界上最有前途的电动飞机之一，以找出电池供电的飞行在 50 多年来为何仍然几乎不可能实现不了。 航空业已经烧掉了 200 多亿美元，却几乎没有拿出像样的商业产品。Zunum Aero、Eviation 和 Lilium 在筹集了巨额资金后都倒闭了。 那么 Beta
大众流线型新电动车打破多项效率纪录
不，那不是特斯拉 Cybercab。那是大众的 Mission Efficiency，全球最流线型的电动车。这款接近量产的双门 2+2 座电动轿跑原型车基于大众 MEB+ 平台打造，采用了即将推出的 ID. Polo 和 ID. Cross 车型的前轮驱动部件。 顾名思义，Mission Efficiency 的使命就是打破纪录。该原型车风阻系数低至 0.158，号称是全球最具空气动力学性能的获准
大众汽车表示，它已制造出有史以来测试过的最节能的电动汽车。
大众汽车的 Mission Efficiency 概念车创下三项认证纪录，包括0.158的风阻系数，以及从沃尔夫斯堡到维也纳中途仅充电一次、行驶1278公里。欧洲法规将每辆纯电动汽车的尾气排放计为零，而拟议的小型电动汽车激励措施将长度超过4.2米的车辆排除在外。 大众汽车表示，它造出了有史以来最具空气动力学性能的合法上路汽车，风阻系数为0.158，并驾驶该车从沃尔夫斯堡到维也纳行驶了1278公里，