电动汽车电池回收：法国有项目，但尚无经济模式

IFP新能源公司强调了一个工业悖论。法国正在发展其回收产业，但占主导地位的电池化学仍难以盈利。法国电池回收产业正在进步，但仍在寻找其经济平衡。 IFP新能源公司（IFPEN）于2026年3月12日在索莱兹发布了其年度全景报告。皮埃尔-弗朗克……该文章首发于《新经济学家》。

科研人员研发出无需彻底拆解即可修复老化电动汽车电池的新技术

随着全球电动汽车保有量的快速增长，退役动力电池的处理与回收已成为产业生态面临的核心课题。科学家团队近日成功开发出一种全新的直接修复技术，能够在不将老化电池彻底粉碎拆解为原始元素的前提下，将其电航性能恢复至初始容量的95%以上。 这一成果不仅有望大幅降低退役电池的回收成本与能耗，也为电动汽车动力电池的循环利用开辟了更为高效环保的技术路径。传统锂离子电池在经过数千次充放电循环后，由于正负极材料结构破坏

回收：法国仍在寻找再生材料的经济模式

法国企业总局将于9月17日召集再生塑料领域的从业者。 挑战在于：在受油价波动扰动的市场中，让仍然脆弱的产业链具备与原生材料竞争的能力。法国回收行业正在寻找其经济模式。

英国玩家自制太阳能货运电动自行车挑战阿尔卑斯山 下一站瞄准中法万里之行

既不是工程师，也不是职业自行车手，当太阳成为电动助力自行车唯一的“燃料箱”时，它究竟能走多远。事实证明，这辆自行打造的太阳能电动自行车，能够在法国公路上行驶超过1000公里，并翻越多座阿尔卑斯山口。 瑞安从零开始改造车辆。他在一辆货运自行车上安装太阳能电池板，搭配中置电机，并自行设计电池管理系统。经过数周在英国诺丁汉的测试后，他带着这辆车参加了今年的“太阳之旅”（Sun Trip）国际太阳能自行车

法国开始测试特斯拉的自动驾驶技术

塑料化学回收：盈利能力成问题

欧洲的塑料化学回收项目日益增多，但部分项目出现延期。IFPEN指出了能源、水和副产品带来的经济与环境挑战。塑料化学回收仍在探索其工业模式。

欧洲电池工业谋求“重新充电”，抗衡中国强势

中国企业在电池生产行业占垄断地位。 近年来，欧洲在电池产业作出了一些大胆尝试，也出现了几次备受瞩目的失利。 瑞典的北伏挪威的 Morrow均已申请破产，而欧洲亦担心自己错过了另一场技术转型。 随着越来越多交通运输和工业活动从化石燃料转向电力，电池很可能会成为一项增长型产业。 然而，新产品推向市场所需的时间，加上激烈的竞争，尤其是来自中国的竞争，意味着需要承担相当大的风险。 答案会否存在于几乎小得难

电池税开征，纯电车利润快归零了

电池消费税时间表这不是一次孤立的税收调整。“2015年免税时，产业尚在起步阶段；如今中国光伏、锂电产业链在全球占据主导地位。普惠式免税政策已完成‘扶上马’的历史使命。” 保护了11年的锂电产业，迎来变革期。 有人抢跑，有人观望，龙头按兵不动政策落地前夕，产业链的紧张感已经溢出纸面。 据虎嗅了解，部分储能电池厂商在8月底开始集中出货，希望在9月1日政策生效前把货物完成工厂出库，并同步开具发票。 在9

美国锂回收企业着眼越南电池业务，顺应电动汽车转型趋势

胡志明市——一家总部位于美国的锂离子电池回收公司计划进入越南的电池回收行业，利用该国向电动汽车转型所带来的机遇。 根据越南政府的公告，副总理阮文唐于周一在河内与R3 Lithium公司的首席执行官林恩·奥斯汀（Linh Austin）举行了会谈。该公司希望与越南的电池回收企业展开合作。 虽然具体的合作计划尚未公布，但R3正在与汽车制造商进行谈判，并预计数据中心和消费电子制造商也会对其产品产生需求。

中国电动车电池市场 宁德时代独霸局面开始松动

世界动力电池大会9月3日在中国四川宜宾开幕，参观者在宁德时代展厅驻足。（新华社） （宁德彭博电）长期主导全球电动汽车电池市场的宁德时代，近期市值蒸发千亿美元，一些中国客户正试图“去宁德化”，自主设计或引入其他供应商的电池。理想汽车和小米集团等中国汽车制造商已开始自行设计电池，引入欣旺达等新电池供应商。这些举动引发外界担忧，在宁德时代股价从5月的历史高点下跌34%、市值蒸发1000亿美元（1276亿

评论：老牌汽车制造商已油尽灯枯

最近几周，有五大进展预示着全球汽车业的未来。这些变化也预示着支撑现代全球政治的能量消费将发生更广泛的转变。 第一个转变发生在澳大利亚，纯电动汽车首次成为最受欢迎的动力系统。在这个国家，曾有一位总理声称电动汽车将终结周末出行，并因此赢得选举胜利。 澳大利亚国家公路与驾车者协会最近的一项调查发现，电动汽车司机不再有里程焦虑，并期待更多公路旅行，而内燃机汽车司机则有燃料价格焦虑，并正在减少长途出行。 由

碳捕集技术已经存在。难点在于扩大规模。

欧洲刚刚启用了一座号称是欧洲大陆最大的碳捕集与封存工厂。但全球气候情景所要求的碳捕集能力远超地球上现有设施的总和。

法国电网运营商拟在核电减产后升级热浪模型

法国电网运营商Réseau de Transport d’Électricité (RTE) 于2026年9月21日周一宣布，将升级其热浪和干旱建模。 此决定是在2026年夏季因酷热天气和河流流量减少导致核电产量创纪录削减后做出的。 RTE在报告中指出，今夏经历的中断达到了2021年模拟的高端水平，并警告随着气候变暖，此类极端天气事件的发生概率将增加。

西班牙可再生能源经验表明，脱碳需要电池储能

大规模投资大型电池和电网建设刻不容缓，投资者和外国政府正密切关注。

法国EDF计划到2035年在欧洲建设10座小型核电站

法国电力公司（EDF）高级副总裁周五表示，该公司计划到2035年在欧洲建造10座小型模块化反应堆以生产核能，该项目涉及其子公司爱迪生，价值可能达数百亿欧元。

宁德时代向埃及企业提供电池包技术授权 绑定当地电芯供应

近日，宁德时代与埃及电池制造商BME正式签署合作协议。图：宁德时代　　【财新网】宁德时代与埃及电池企业BME近日签署合作协议。在电芯采购意向基础上，宁德时代将向BME提供电池包技术授权、生产设备及培训服务，帮助该企业在埃及实现电池包组装和生产。9月16日，宁德时代（300750.SZ）发布上述信息。　　BME（Battery Manufacturing in Egypt）是一家合资企业，股东分别为

半年用电810亿度，电动汽车开始面对“充什么电”

“绿车充绿电”作为政策信号，与在市场上大规模应用之间仍有差距。问题在于新能源汽车充电是一个规模庞大却高度分散的用电市场。 过去数年，中国新能源汽车快速普及，汽车充进去的电，从哪里来？ 2026年上半年，中国充换电服务业用电量达到810亿千瓦时，同比增长56.9%，成为第三产业用电量增长的重要来源。截至5月底，全国充电基础设施已达到2249.7万个，其中公共充电设施495.1万个、私人充电设施175

中国电动车和电池制造商就恢复缴纳锂离子税展开争执：消息人士

据业内人士透露，中国的电动汽车制造商与电池生产商正就谁应承担恢复征收的消费税展开博弈，这场冲突凸显了在本土市场需求疲软的背景下，汽车制造商所面临的困境。 北京方面正在结束对锂离子电池及相关产品长达11年的4%消费税豁免政策。该税率已于9月1日恢复至2%，并将在一年后全面恢复至4%。 国内电池生产商原计划将这部分成本转嫁给下游行业的客户。例如，按产量计算排名第五的电池制造商亿纬锂能（EVE Ener

加拿大启动第二轮输入中国电动车计划 美资特斯拉成最大受益者

加拿大政府于9 月 1 日启动中国制电动车配额的第二期计划，供进口的中国制电动车可以达到 33,397 辆。至于第一阶段半年的执行结果，呈现出极具戏剧性一幕，15,000辆电动车中80%配额，竟然被美资的特斯拉（Tesla）占用。 美资特斯拉占用绝大部分配额根据加拿大海关与产业追踪机构数据，截至 8 月 31 日深夜，在获批的 15,603 辆进口车中，80%为特斯拉自上海超级工厂（Giga Sh

受中国冲击：德国自行车行业营业额下降 就业岗位继续减少

据德国《经理人杂志》（manager magazin）报道，德国自行车行业的营业额和就业人数于2025年再次出现下降。这一趋势预计将在今年持续。来自中国的廉价自行车正威胁着德国本土企业，行业呼吁政府采取措施提供帮助。 一项由 T3 Transportation Think Tank 受“未来自行车”（Zukunft 行业整合仍在持续，2025年自行车行业连续第二年削减员工，同时营业额也明显下降。根

为长远布局 比亚迪将在欧洲设四家工厂

为长远布局，中国电动车巨企比亚迪将在欧洲建设四家工厂。图为比亚迪位于汉诺威国际交通运输博览会的展厅。这项博览会从星期二（9月15日）起向公众开放，直至星期天（9月20日）。（彭博社） 在遵守本地制造条规并赢得更多客户青睐的同时，中国电动车巨企比亚迪计划在欧洲建设四家工厂，着眼长远发展。据彭博社报道，曾在菲亚特克莱斯勒汽车担任经理的比亚迪欧洲业务顾问阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）星

比亚迪将把在日本打造的技术推向全球

| 比亚迪将灵活运用专门为日本市场开发的纯电动轻型车“Racco”的技术 |中国纯电动汽车（EV）大企业比亚迪（BYD）将把在日本推出的轻型汽车的纯电动汽车（EV）技术转用于小型EV的开发，并计划在欧洲等全球市场销售。该公司将充分利用针对日本独有的轻型汽车规格开发的技术，提升其在全球市场的竞争力。 比亚迪于7月底推出了专门为日本市场开发的轻型EV“Racco（海獭）”。该公司近日决定利用Racco

中国领跑电池技术，西方有人劝：别追了，买吧

据英国《金融时报》9月21日报道，当欧美企业还把钠离子电池视为摆脱中国电池供应链优势的一条新路时，中国企业已经在产能、专利和商业化应用等方面占据领先位置。咨询机构CRU集团电池成本主管马克斯·里德（Max Reid）直言，在钠离子电池这场竞赛中，“西方已经错失良机”。钠离子电池的工作原理与锂离子电池类似，但使用储量更加丰富的钠作为关键材料。由于原材料来源广泛，包括海水都可提供钠资源，加之可以减少对

回声报：EDF意外推动比亚迪等中国车企的发展，小米将挑战宝马、奔驰和奥迪的欧洲霸主地位

据《回声报》企业版周一7日晚报道，自诩为法国工业捍卫者的法国电力公司（EDF）正在为购买中国比亚迪汽车的消费者提供补贴，而比亚迪正是法国汽车制造商的主要竞争对手。 据《回声报》企业版由阿梅莉·洛兰撰文指出，自诩为法国工业捍卫者的法国电力公司（EDF）正在为购买中国比亚迪汽车的消费者提供补贴，而比亚迪正是法国汽车制造商的主要竞争对手。法国工业部坚称这是一项合法的合作关系。 自去年新任首席执行官贝尔纳