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科研人员研发出无需彻底拆解即可修复老化电动汽车电池的新技术
随着全球电动汽车保有量的快速增长，退役动力电池的处理与回收已成为产业生态面临的核心课题。科学家团队近日成功开发出一种全新的直接修复技术，能够在不将老化电池彻底粉碎拆解为原始元素的前提下，将其电航性能恢复至初始容量的95%以上。 这一成果不仅有望大幅降低退役电池的回收成本与能耗，也为电动汽车动力电池的循环利用开辟了更为高效环保的技术路径。传统锂离子电池在经过数千次充放电循环后，由于正负极材料结构破坏
这种无石墨电池可能打破中国对电动汽车供应链的掌控
Pure Lithium公司表示，一个不含石墨阳极的实验室电池完成了9315次充放电循环，且几乎没有容量损失，但这一结果尚未得到任何第三方验证。 欧盟希望到2030年加工其自身40%的战略原材料，并将任何单一国家的份额上限设为65%，而中国目前加工了超过90%的此类材料……
科学家研发双效水果清洗液：既能去除农药残留 又能延长水果保鲜时间
加拿大不列颠哥伦比亚大学研究团队近日开发出一种新型可生物降解水果清洗液，能够在清洗过程中有效去除水果表面的农药残留，同时形成一层极薄的保护膜，帮助水果减缓失水和腐败速度，有望同时解决食品安全与保鲜两大长期困扰消费者的问题。 对于许多家庭而言，水果买回家后通常都会经过清洗、晾干再储存。然而现实中，葡萄容易干瘪失水，切开的苹果很快褐变，浆果类水果也常在短时间内腐坏。与此同时，不少消费者还担心水果表面可
科学家成功研发基于真菌的“活体织物”：衣服坏了能自愈 废弃后数周彻底降解
未来的衣服不仅能随着身体生长，甚至在撕破后还能像皮肤一样自我愈合。由英国纽卡斯尔大学和诺森比亚大学科研人员组成的联合团队，成功开发出一种基于真菌菌丝体的可编程“活体工程材料”，为时尚与纺织工业的绿色革命开辟了全新路径。 在自然界中，真菌大多生活在地下，依靠蔓延生长的丝状网络——菌丝体来吸收养分。此前，利用菌丝体制作类皮革替代品的研究并不罕见，但传统的加工工艺通常会彻底灭活真菌细胞，使其失去生物活性
“电车不保值”的时代，被一款中国车终结了
中国车市最诚实的地方，是二手车市场。发布会可以讲情怀，配置表可以堆参数，但无论如何，车商收车时的报价单不会。 事实上在过去几年，“电车不保值”始终是横在油电之间的一道决策门槛。落地打八折、三年对半砍，对持币观望的家庭而言，这几乎就是最终的购买建议。 别的行业，时间往往是加价项。茅台的老酒、普洱的陈茶、劳力士的二手表，放得越久越值钱。唯独汽车，落地先亏一笔购置税，之后就一路向下——它大概是唯一“出厂
中国吉利汽车发布充电时间不到5分钟电池
中国吉利汽车发布充电时间不到5分钟电池 该公司称其超快充系统仅需4分30秒即可将电池电量从10%充至70%。此举凸显中国车企为降低成本而寻求减少对宁德时代电池的依赖。 中国吉利汽车(Geely)研发了一款充电时间不到5分钟的电池，在电动汽车电池的竞赛中叫板宁德时代(CATL)和比亚迪(BYD)的霸主地位。 吉利称其新型超快充系统可在4分30秒内将电池电量从10%充至70%。该公司还称，该系统可
中国自驱动神经假体助力中风患者自然行走
科学家开发了一种轻量化、无电池的设备，可以帮助步行困难的人（如中风幸存者）提高行动能力。 由香港和中国内地研究人员共同研发的这款神经假体，利用佩戴者自身运动产生的能量对肌肉进行电刺激，帮助弯曲脚踝并恢复自然的步行模式。 这可以防止中风幸存者、老年人以及其他行动不便人士跌倒。该设备的研发人员还表示，它甚至可以供运动员在训练时使用。 研究团队在9月2日发表于经同行评审的学术期刊《自然·通信》上的论文中
英国玩家自制太阳能货运电动自行车挑战阿尔卑斯山 下一站瞄准中法万里之行
既不是工程师，也不是职业自行车手，当太阳成为电动助力自行车唯一的“燃料箱”时，它究竟能走多远。事实证明，这辆自行打造的太阳能电动自行车，能够在法国公路上行驶超过1000公里，并翻越多座阿尔卑斯山口。 瑞安从零开始改造车辆。他在一辆货运自行车上安装太阳能电池板，搭配中置电机，并自行设计电池管理系统。经过数周在英国诺丁汉的测试后，他带着这辆车参加了今年的“太阳之旅”（Sun Trip）国际太阳能自行车
换块电池超10万！大批电车迎脱保潮：换电池还是换车 专家分析
快科技9月17日消息随着国内早期批量上市的新能源汽车陆续抵达8年或12万公里三电系统质保到期节点，国内新能源车迎来大规模“脱保潮”。 对于众多老款电车车主而言，质保到期后动力电池维修、更换的高额成本，成为困扰用车的核心难题，不少车主陷入“换电池还是换新车”的两难抉择。 当前新能源车电池更换费用根据车型级别差异巨大，整体成本居高不下。数据显示，微型、小型新能源车的电池更换费用普遍在1万至3万元，紧凑
“以热制冷”的固态冷却系统问世 工业废热与阳光可直接化为冷气
在全球能源消耗结构中，供暖与制冷需求占据了近一半的能源消耗，且这一需求仍在持续攀升。一个多世纪以来，传统的冰箱、空调以及数据中心散热系统，几乎全依赖电力驱动的压缩机和流动制冷剂来转移热量，而许多传统制冷剂同时也是加剧全球气候变暖的温室气体。 如今，来自德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）与日本筑波大学的研究团队取得重大突破，成功开发出全球首个完全由热能驱动的固态制冷系统原型，实现了摆脱电动机、直接将废
量子电池原型突破：充电只要一飞秒 但有个致命缺陷
据报道，澳大利亚联邦科学与工业研究组织量子科学研究员James Quach领导的团队，成功构建了量子电池原型，该原型可在飞秒（10的负15次方秒）级别完成充电，并首次从中提取出电流。 该量子电池的核心原理是一种名为“超吸收”的量子效应。在传统电池中，电池体积越大，充电时间越长。而超吸收效应恰恰相反，参与的分子越多，系统吸收能量的速度越快。 原型装置采用光学微腔结构，由两面相距约100纳米的镜子组成
华为王超：今年量产每度电12公里的纯电车，明年探索每度电14公里
IT之家 9 月 20 日消息，据汽车之家消息，华为数字能源技术有限公司副总裁、华为数字能源智能电动产品线总裁王超昨日（9 月 19 日）在第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛发表演讲。 2023 年，当我们认识到电机效率是最主要因素时，首发了 CLTC 效率 92% 的总成。2024 年具备了每度电 10 公里的 Ready 能力，2025 年具备了每度电 12 公里的技术 Ready 能
保时捷制造出一款电池电芯，其阴极完全由自家旧电池包回收材料制成
保时捷与亚琛电池回收企业cylib合作生产了中试电池电芯，其正极活性材料——锂、镍、钴和锰——100%来自保时捷自有的报废电池包。欧盟《电池法规》将要求从2031年8月起，新电池中仅需含有6%的再生锂和6%的再生镍。 据electrive报道，保时捷与回收企业cylib已生产出正极活性材料全部为回收料的电池电芯。其中的锂、镍、钴和锰全部从保时捷自己的报废电池包中提取。 这是在中试规模下实现的完全闭
欧洲电池工业谋求“重新充电”，抗衡中国强势
中国企业在电池生产行业占垄断地位。 近年来，欧洲在电池产业作出了一些大胆尝试，也出现了几次备受瞩目的失利。 瑞典的北伏挪威的 Morrow均已申请破产，而欧洲亦担心自己错过了另一场技术转型。 随着越来越多交通运输和工业活动从化石燃料转向电力，电池很可能会成为一项增长型产业。 然而，新产品推向市场所需的时间，加上激烈的竞争，尤其是来自中国的竞争，意味着需要承担相当大的风险。 答案会否存在于几乎小得难
电车，买得起，修不起？
新能源汽车的新车销量如今已经超过燃油车，且差距仍在拉大，但多数车型在销售过程中，比油车省钱依然被视为核心卖点之一。到店体验时，新能源汽车的低能耗、低成本优势会被反复强调，而这些也正是消费者最终选择的重要因素，尤其是从油车换到电车的客户群体。电费远低于油费、常规保养项目少、日常用车性价比拉满……都是新能源汽车实实在在近在眼前的优势所在。而这份基础实惠之外，随着新能源汽车销量逐年递增以及智能程度的持续
日本开发圆筒形钙钛矿电池，有望延长寿命
日本电气通信大学开发的圆筒形钙钛矿光伏电池 日本电气通信大学正致力于将下一代光伏电池“钙钛矿”加工成圆筒形，以提升耐久性，力争推动相关技术的实用化。与平面形相比，圆筒形有望提高发电量。计划于10月成立产学合作联盟，推进量产技术开发、用途拓展和性能评估，力争实现产品化。 钙钛矿光伏电池作为轻量、可弯曲、高发电效率的下一代光伏电池而备受期待。不过，由于容易与水分和氧气发生反应，导致晶