德国跑车制造商保时捷（Porsche）周二（10月27日）表示，尽管今年前九个月的营收和汽车交付量双双下滑，但营业利润仍出现反弹。这一结果初步显示，保时捷缩减业务规模、大幅降低中国市场业务敞口的策略已开始见效。

根据这家隶属于大众汽车集团（Volkswagen）的企业于周二发布的财报，今年前九个月的销售收入同比下降了5.9%，至252.8亿欧元（281.9亿美元）。与此同时，保时捷全球汽车交付量下降了16%，至178,532辆。不过，公司的营业利润增至17.4亿欧元（19.4亿美元），利润率为6.9%。相比之下，去年同期的利润仅为4000万欧元，利润率为0.2%。去年同期，由于保时捷调整电动化策略所产生的相关成本大幅增加，公司获利受到严重冲击。

近年来，随著来自比亚迪、吉利和小米等品牌的竞争日益加剧，保时捷在中国的销量出现大幅下滑。而北美目前是保时捷按销量计算的最大销售市场。

保时捷首席财务官约亨‧布雷克纳（Jochen Breckner）在周二举行的财报网络会议上表示：「我们在全球范围内均衡的销售布局，持续帮助公司抵御不同市场的波动。」

布雷克纳还说，保时捷已大幅降低在中国市场的业务敞口。这降低了公司整体业务对中国这一充满挑战市场的依赖。

保时捷首席执行官迈克尔‧莱特斯（Michael Leiters）于今年年初上任。此前，保时捷的电动化战略未能取得预期进展，导致公司产生了27亿欧元（约合30亿美元）的重组成本；保时捷监事会因此任命莱特斯，希望由他带领公司调整发展方向。

莱特斯本月稍早向投资者详细介绍了保时捷的发展策略。他计划增加客制化服务，并推出更多利润率较高的独家车款。这将使公司规模缩小，但预计有助于提高利润水平。

保时捷旗下高利润率旗舰车款911的销量增长12%，进一步凸显了公司聚焦高利润率车款的策略。911是保时捷今年前九个月唯一销量实现增长的车款。

「我们正持续以快速的步伐推动战略调整，重点是核心业务、具备竞争力的成本结构，以及盈利能力的持续提升。」莱特斯说，「通过已经落实的各项措施，我们正为保时捷的长远发展创造条件，使其成为一家更强大、业务更聚焦、盈利能力更高的企业。」

花旗（Citi）分析师在周二发布的一份报告中指出，尽管面临包括中国市场在内的挑战，保时捷前九个月的业绩表现仍符合预期。

「尽管面临交付量格外低、成本上升，以及纯电动车交付量增加等挑战，保时捷的息税前利润（EBIT）仍展现出很强的韧性，表现优于德国其它高端汽车制造商。」分析师们说。

他们补充说，保时捷已提出一项计划，目标是让营业利润率重返两位数，预计从2028年开始复苏，净现金流则有望在2031年前回升至高于首次公开募股（IPO）时的水平。

（本文参考了CNBC和路透社的报导）