西班牙订于下月29日举行大选，许多政治分析员原本认为，这将对首相桑切斯的左翼政府有利。不过，随着西班牙基础设施状况和铁路网络安全问题成为讨论焦点，已经执政8年的桑切斯，可能面临更严峻的政治挑战。

西班牙周四起为周三发生的造成至少68人死亡、100多人受伤的高速列车严重相撞事故举行为期三天的全国哀悼。这是西班牙十年来最严重的铁路灾难，也是西班牙一年来发生的第二起伤亡惨重的高速列车事故，已引发铁路安全和基础设施争议，可能影响下月29日加大首相桑切斯的政治压力。

约500人周三聚集在交通部外示威，要求当局为事故负责，交通部长普恩特辞职；抗议后来演变成警民冲突。有人朝警方抛掷瓶子和燃烧弹，警员释放催泪弹，驱散闹事者。当局没有透露是否有人受伤或被捕。

另外，英国广播公司（BBC）报道，西班牙独立公职人员工会要求普恩特辞职，并指他把事故责任推卸给交通调度主管。报道指出，事故带来的政治影响，可能笼罩当地的竞选活动。

这起周三早上发生在卡斯蒂利亚-拉曼查自治区首府托莱多附近发生的高速铁路列车相撞事故，也是本世纪欧洲最严重的火车灾难之一，而在西班牙交通部长普恩特周三称，事故的发生是因为“失误”以及“无法解释的情况”后，再次引发对西班牙铁路网络安全问题的质疑。初步调查显示，事故是人为调度失误所致。

当时国家铁路运营商Renfe的一列列车猛烈撞上了西班牙私营公司Iryo所属的一列停靠着的列车的尾部。

普恩特表示，事故是由于列车调度员在讯号故障后发出的错误指令造成。

法新社记者看到，应急救援人员彻夜在这条连接马德里与南部城市塞维利亚的重要铁路线上搜寻更多遇难者，并用起重机吊起扭曲变形的金属残骸。

31岁的秘鲁人梅迪纳当时正与女友在西班牙度假，他表示自己当时正在这列Renfe列车上睡觉，“我醒来时发现自己悬在半空中。”

42岁的梅希亚虽受了头部伤但幸免于难，他告诉法新社，正是他在最后一刻换了座位才救了他一命。身穿一件沾满血迹的灰色毛衣，手里拎着破旧的行李箱的他回忆道：“那是一记非常猛烈的撞击……很多人倒在地上，彼此压在一起，座椅被撞得支离破碎，行李箱散落四处，现场一片混乱”，“我觉得自己仿佛重生了一样。”

位于马德里以南约130公里处的乌尔达村的一所学校被当作乘客亲属的询问处。国民警卫队已在马德里、托莱多、科尔多瓦和塞维利亚四座城市设立了办事处，以便遇难者家属提供DNA样本并协助确认失踪人员身份。卡斯蒂利亚-拉曼查和马德里也设立了献血处。

普恩特指出，控制中心一个“无法解释”的决定，导致了这起事故。他说，原本控制中心的电脑系统故障，导致6辆行进中列车停止运行，其中包含这2辆事故列车。由于电脑故障无法排除，所以控制中心决定接手处理，并让列车重新运行，且没有速度限制。但也因为这个决定，导致国铁列车撞上了原本停在前面的Iryo列车，最终酿成重大悲剧事故。

普恩特表示，Renfe列车被授权行驶，行驶了约25公里，然后撞上停着的Iryo列车尾部。他称这宗事故令人难以置信，并表示控制中心在Iryo列车停在轨道上时允许Renfe列车恢复行驶的决定是“令人费解的”。他补充道，控制中心“有充裕的时间来核实这一错误，但他们却未纠正”。

今年1月，在安达卢西亚南部地区，两列高速列车发生相撞，起因是其中一列列车脱轨并驶入相邻轨道，事故造成46人死亡。

BBC指出，上一次西班牙发生重大交通事故，是在2013年7月。当年一班高铁列车在西北部圣地牙哥德孔波斯特拉郊区一处弯道出轨，造成约80人死亡。

过去几十年，西班牙在高铁上投入巨资。据国际铁路联盟统计，西班牙在30多年间铺设了约3900公里高铁线路，总里程仅次于中国。西班牙直到最近才向私营公司开放铁路网络，IRYO于2022年开始在西班牙营运。