致欧盟委员会主席 梅尔茨力促欧洲碳价按时启动——另有深意联邦总理弗里德里希·梅尔茨在致欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩的信中，大力主张推出涵盖取暖油、汽油和柴油的欧盟范围碳价。他在这封称呼“亲爱的乌尔苏拉”的信中写道：“我反对进一步的修改（……）”，该信件为《明镜》周刊所获。“我指望欧盟委员会在排放交易问题上保持航向，从而给欧洲企业和家庭提供规划安全感。”
Brief an EU-Kommissionspräsidentin Merz dringt auf pünktlichen Start des europäischen CO₂-Preises – mit Hintergedanken In einem Brief an EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen hat Bundeskanzler Friedrich Merz sich für die Einführung eines EU-weiten CO₂-Preises auf Heizöl, Benzin und Diesel starkgemacht. »Weitere Änderungen (...) lehne ich ab«, heißt es in dem an »Liebe Ursula« adressierten Schreiben, das dem SPIEGEL vorliegt. »Ich setze darauf, dass die Europäische Kommission beim Emissionshandel Kurs hält und damit den europäischen Unternehmen und Haushalten Planungssicherheit gibt.« Hintergrund ist die Sorge des CDU-Politikers vor einer weiteren Verschiebung der Einführung des einheitlichen europäischen CO₂-Preises fürs Tanken und Heizen.
背景是这位基民盟政治家担心，针对加油和取暖的统一欧洲碳价推出时间会再次推迟。碳价原定2027年推出，后已推迟至2028年初。举旨在避免消费者在加油站或购买取暖油时遭遇大幅价格跳涨。面对化石能源价格上涨，多个成员国正施压要求弱化该机制。他们除其他担忧外，还担心因额外的价格冲击引发抗议。
Dieser sollte ursprünglich schon 2027 kommen, wurde aber auf Anfang 2028 verschoben. So sollten große Preissprünge für Verbraucher an der Zapfsäule oder beim Kauf von Heizöl ausbleiben. Angesichts steigender Preise für fossile Energie drängen mehrere Mitgliedstaaten auf eine Abschwächung. Sie fürchten sich unter anderem vor Protesten durch einen zusätzlichen Preisschock. Auch Änderungen am bestehenden System verlangt Merz’ Drängen auf die einheitliche europäische Regelung dürfte weniger auf die grüne Ader des CDU-Politikers zurückzuführen sein, sondern vor allem auf den deutschen CO₂-Preis.
梅尔茨对统一欧洲规则的坚持，恐怕不那么多源于这位基民盟政治家的绿色基因，而主要关乎德国碳价。项征费在德国已针对汽油、柴油等化石燃料征收，2026年将达每吨二氧化碳55至65欧元。欧洲排放交易制度旨在取代现行的国家体系。若无法实现这一点，将面临持久的竞争劣势，因为与德国不同，部分欧盟国家迄今尚无国家层面的碳定价。
Die Abgabe fällt hierzulande bereits auf fossile Brennstoffe wie Benzin und Diesel an und kostet 2026 55 bis 65 Euro pro Tonne CO₂. Der europäische Emissionshandel soll das laufende nationale System ablösen. Geschieht dies nicht, droht ein andauernder Wettbewerbsnachteil, denn anders als Deutschland haben einige EU-Länder bislang keine nationale Bepreisung von CO₂.
自2005年以来，欧盟一直实施针对发电厂和大型工业企业的排放交易体系，业内称为ETS1。尽管整体经济实现增长，该体系仍对相关行业的二氧化碳排放大幅下降起到了决定性作用。
Schon seit dem Jahr 2005 gibt es in der EU einen Emissionshandel für Kraftwerke und große Industriebetriebe, in der Fachwelt ETS1 genannt. Das System hat entscheidend dazu beigetragen, dass die CO₂-Emissionen in den betroffenen Branchen deutlich zurückgegangen sind, obwohl die gesamte Wirtschaft gewachsen ist.
5分钟 6分钟 二氧化碳节约计划：经济部长赖歇计划推出“绿色气体配额”——仅针对私人家庭 2分钟 2分钟 默茨在信中为ETS1辩护，称其为“运行良好的市场经济体系，我们不得不对其提出质疑”，总理写道。“欧洲能源和工业领域的企业已将其商业模式建立在对可靠二氧化碳价格信号的预期之上。”默茨由此暗指可再生能源扩张或钢铁工业的气候友好型转型等事项。
5 Min 6 Min CO₂-Einsparpläne: Wirtschaftsministerin Reiche plant »Grüngasquote« – nur für private Haushalte2 Min2 Min Merz verteidigt den ETS1 in seinem Brief als »gut funktionierendes, marktwirtschaftliches System, das wir nicht infrage stellen dürfen«, so der Kanzler. »Europäische Unternehmen aus den Bereichen Energie und Industrie haben ihre Geschäftsmodelle auf die Erwartung zuverlässiger CO₂-Preissignale aufgebaut.« Damit spielt Merz zum Beispiel auf den Ausbau erneuerbarer Energien oder den klimafreundlichen Umbau der Stahlindustrie an.
然而，这一排放交易体系在欧洲内部也存在争议。以波兰和意大利为首的一国集团近期要求进一步放宽规定，以避免燃气和燃煤电厂电价过度上涨。默茨不接受这一论点：总理写道，为平衡化石燃料发电厂电价上涨对工业造成的影响，存在“经验证的电价补偿工具”。
Allerdings ist auch dieser Emissionshandel innerhalb Europas umstritten. Eine Gruppe um Polen und Italien forderte zuletzt eine weitere Aufweichung, um etwa den Strom aus Gas- und Kohlekraftwerken nicht übermäßig zu verteuern. Merz lässt dieses Argument nicht gelten: Um die Verteuerung des Stroms aus fossil befeuerten Kraftwerken für die Industrie auszugleichen, gebe es »das bewährte Instrument der Strompreiskompensation«, schreibt der Kanzler.
欧盟委员会于7月提出了ETS1改革提案，欧洲议会和成员国理事会正在本周几周内进行磋商。布鲁塞尔意在给予相关行业更多时间转型生产，但作为交换要求企业进行投资。
Die EU-Kommission hat im Juli eine Reform des ETS1 vorgeschlagen, über die das Europaparlament und der Rat der Mitgliedstaaten in diesen Wochen beraten. Brüssel will den betroffenen Branchen mehr Zeit einräumen, um die Produktion umzustellen, verlangt im Gegenzug aber Investitionen der Unternehmen.