从“生成答案”到“驱动生产”，AMD EPYC如何支撑新一代智能汽车工厂？

汽车工厂进入智能体时代，CPU需求反而更大了？Janson“一座新能源汽车工厂里，电池包焊接良率突然下降了。” 对于今天已经高度数字化的汽车工厂来说，发现这个问题并不困难。难点在发现问题之后。 工程师首先需要确认异常集中在哪些工位，再把视觉检测结果与MES记录、焊机参数进行比对。找到可能原因，事情仍然没有结束。 参数能不能调整？是否会影响当前生产节拍？相关物料是否需要暂停上线？新的参数下发前是否需

车企辅助驾驶体验趋同 座舱智能体成为新竞争焦点

上汽乘用车荣威品牌新车座舱内部。图：荣威　　【财新网】AI大模型上车是近期行业竞争新方向。9月21日，上汽乘用车荣威品牌新车开启预售，该公司称，这款车型是豆包座舱助手第一车。该功能由上汽乘用车和字节跳动旗下火山引擎共同开发。　　汽车智能化有辅助驾驶和智能座舱两大方向。辅助驾驶经过几年快速发展已经面临瓶颈，不同头部车企和供应商系统的体验差别并不明显。智能座舱成为企业打造差异化的着力点。实际上，随着辅

AMD发布EPYC Venice性能白皮书 宣称较英伟达Vera最高快2.24倍

AMD近日发布了一份围绕第六代EPYC 9006“Venice”服务器处理器的最新技术白皮书，重点展示了其在数据中心、云计算、高性能计算以及代理式人工智能（Agentic AI）场景下的性能表现。 白皮书中的多项测试结果直接将矛头对准英伟达最新的Vera服务器CPU平台，同时也将英特尔Xeon 6980P纳入比较对象。不过，由于所有数据均来自AMD自身或引用竞争对手公开资料，因此相关结论仍需等待第

英伟达与澳大利亚合作伙伴联手打造AI工厂产能

一次Epyc威尼斯之旅：关于AMD的256核怪兽芯片，我们所知与未知的一切

AMD的威尼斯至强处理器标志着自2019年罗马处理器面世以来，AMD在CPU设计上的最大架构变革。更重要的是，AMD基于Zen 6的产品栈正在形成有史以来最广泛的CPU组合，涵盖通用计算、HPC、AI，以及最终的消费平台。AMD还没有准备完全公开其第六代Zen内核的细节，但目前我们对威尼斯处理器的了解已经远多于之前。上周晚些时候，AMD发布了一份白皮书[PDF]，这显然旨在反驳市场霸主英伟达关于其

梅赛德斯-奔驰将在其量产汽车中引入英国AI驾驶系统

Wayve已与梅赛德斯-奔驰签署最终生产协议，将在未来两年内将其AI Driver（AI驾驶系统）搭载至未来车型中，提供城区与高速公路的点对点驾驶辅助。梅赛德斯于2月投资了Wayve的15亿美元D轮融资，该软件已利用MB.OS集成至其生产架构中。 总部位于伦敦的Wayve表示，已与梅赛德斯-奔驰签署生产协议，将在未来两年内将其AI Driver搭载至未来梅赛德斯汽车中。它将提供城区与高速公路的点对

40年见证中国制造出海 | TUV莱茵李卫春谈AIDC供电与标准落地

今年是TUV莱茵大中华区四十周年。四十年前，中国制造业的核心命题是“能不能造出来”；四十年后，命题已经升级为“能不能引领行业”。 从光伏到新能源汽车，从家电到通信设备，中国制造业完成了一次又一次的跨越。而今天，人工智能的爆发，正在催生一个全新的产业——AI数据中心。它的功率波动之剧烈，供电要求之苛刻，让传统供电方案几乎“跟不上节奏”。 在这场变革中，检测认证不再只是事后的质量把关，而是深度参与到技

Epic Games CEO斯威尼：建工厂应对元件危机与行业崩溃2.0

但凡关注游戏行业的人都能明显感觉到，眼下整个行业正处于相当艰难的境地。放眼望去，索尼、微软、EA、育碧、Take-Two、Epic Games……名单不胜枚举。原因是多方面的，疫情期间游戏行业爆发式增长后市场收缩、研发成本攀升、制作周期拉长（薪资水平上涨）、消费者消费模式转变，以及全球AI数据中心需求激增引发的硬件短缺。 据GI.biz报道，Epic Games首席执行官蒂姆·斯威尼在接受《Edg

AI将改变所有交互方式，这一次轮到了3D

硅星人下载客户端 独家抢先看2026年09月22日 15:10:18 来自北京 作者｜周一笑微信｜smiletalker过去一年，Agent（能自己拆解任务、调用软件的 AI 系统）开始越来越频繁地进入专业软件。写代码只是最早的一站，Blender、CAD、游戏引擎也逐渐变成大模型可以直接操作的工具。GPT-6 Astra 最近展示的 3D 能力，又把这种变化推到了台前。对 3D 生成大模型公司来

百万辆之后，问界迎来一次关键的自我迭代

消息一出，各种解读铺天盖地。但仔细看公告问界仍然在鸿蒙智行体系内，仍然是大家庭的核心成员。 公告里特别强调的“专属专营”四个字，才是这次调整真正的关键词。问界怎么来的？时间回到2021年。 那时候，中国汽车行业正在发生一场很有意思的变化。传统车企开始往新能源转型，而华为这样的ICT企业也开始进入汽车产业。但华为当时反复强调的一件事是：不造整车。于是，一种此前并不常见的合作方式出现了。 赛力斯与华为

长安汽车首席专家谭欢：未来要用机器人造车、卖车，让机器人上车、造机器人

IT之家 9 月 18 日消息，在今天（18 日）的第 22 具身智能新赛道”活动中，长安汽车首席专家、长安天枢智能机器人公司总经理谭欢在演讲中指出，AI 正推动以物理具身智能为核心的基础设施革新，汽车未来形态是“汽车机器人”—— 自学习、自组织、自进化的组合智能体。 谭欢表示，长安汽车布局机器人的路径，是首先实现座舱、中控、扶手等汽车部件组件化，再走向智能出行生态机器人，覆盖搬运、物流、清洁、储

高通CEO安蒙：智能体时代，并不是让AI替我们包办一切

凤凰网科技讯 9月23日，在2026高通骁龙峰会现场，高通公司总裁兼首席执行官安蒙表示，智能体时代已经到来，AI正从响应指令的工具演进为能够理解意图、采取行动的协作伙伴。他认为，推理能力成为关键，边缘侧将发挥重要作用，而骁龙正是面向智能体时代的处理器。安蒙称，智能体时代所承诺的并非让AI替用户包办一切，而是让技术更加实用、直观并契合需求。 安蒙描述称，出色的智能体体验应具备个性化、主动、响应迅速、

阿里吴泳铭最新演讲实录

9月22日，在2026杭州云栖大会上，阿里巴巴集团CEO吴泳铭发表最新演讲，阐述了对“机器智能”时代的思考。机器正在成为思考的主力，智能正在成为一种规模化的商品，未来机器思考总量将达到人类的1000倍以上。上一次这样的变化，是工业革命把“动力”变成了规模化的商品。人类先后发明蒸汽机、内燃机和电，并建立起现代产业。 吴泳铭认为，机器智能时代的代表性产品还没有出现。今天的AI Coding就像1882

哲学家造芯片！扬言能效比英伟达Vera Rubin高100倍

荷兰AI芯片初创公司Euclyd近日宣布完成A轮融资，金额超2亿欧元（约合人民币15.48亿元），三星、Somerset Capital Partners、EQT旗下Scaleup Europe Fund及Innovation Industries联合领投。 同日，前ASML总裁兼CEO Peter Wennink加入Euclyd出任董事会主席。Euclyd计划2028年推出实体芯片系统，2030

EY是众多致力于培养与AI更好协作所需的批判性思维、判断力等技能的公司之一。

越开放越不可复制：华为云Agentic Cloud，开放是新护城河

过去几年，大模型是AI产业最醒目的主角。参数规模、训练算力、推理能力一路往前狂奔，企业接入AI的第一步，也往往是先找到一个足够强的模型。 如今，企业焦虑的是，一个智能体，怎么才能在生产环境里真正跑起来，跑得稳、管得住，还能越用越聪明。智能体，正在成为AI叩开产业大门的下一个“主角”。 而智能体要真正跑起来，需要一整套重新搭建的基础设施、开发平台和生态。正是这层需求，把云厂商召唤到AI产业的中心。

特朗普前人工智能事务主管告诉Anthropic和OpenAI放慢脚步，并停止索取任何回报

David Sacks告诉Anthropic和OpenAI，尽管去把控前沿节奏，但不要再寻求反垄断豁免或审批制度，理由是产品责任和市场压力已经在约束它们。欧洲在2025年2月就责任问题得出了相同结论，并从12月9日起将独立软件视为严格责任下的产品。 据ANI报道，David Sacks告诉Anthropic和OpenAI，尽管放慢脚步，不要再要求任何回报。他担任总统科技顾问委员会主席，并在3月之前

Autoheal融资790万美元，打造自我改进的软件工厂

AI 正帮助工程团队以空前的速度交付更多代码。但这种加速也带来了日益增长的运维负担：需要响应的生产环境事故增多、需修复的安全漏洞增多，且 Token 成本失控飙升。Autoheal 正是为应对这些挑战而生。它已在野村银行、AvidXchange 等行业领军企业经受住实战考验，而现成的单点智能体此前在这些场景中均未能兑现承诺。 公司宣布完成 790 万美元种子轮融资，以扩展其自我进化的软件工厂。该平

高喊“AI踩刹车”的美国大科技公司…背后却在踩油门

▲ 美国人工智能（AI）公司安特罗匹克的标志前摆放着小模型 /美国人工智能（AI）企业的掌门人提出“放慢AI开发速度”的主张，但提出这一主张的企业本身却在加快开发新一代AI模型和建设数据中心的步伐。这与为了减少AI失控风险而一起“踩刹车”的提议背道而驰，实际上在开发现场，为了率先推出更出色AI的领先竞争丝毫未减。 中国更是加大力度，为人工智能这一能减少对人类研究者的依赖、自主学习和发展的技术投入巨

高通详解下一代骁龙旗舰NPU升级：更强AI推理能力将降低对内存的依赖

高通近日进一步公布了骁龙8 Elite Gen 6 Pro的AI处理能力细节，其中最值得关注的是全新Hexagon NPU的升级。与过去单纯追求AI算力增长不同，高通此次更加重视AI模型运行效率、内存访问以及功耗控制，希望让下一代旗舰手机能够在本地运行规模更大的生成式AI模型和AI智能体。 高通表示，随着生成式AI逐渐成为智能手机的重要功能，AI模型本身也在不断变得更加庞大和复杂。对于移动设备而言

AMD Linux内核驱动加速适配GDDR7显存 为下一代RDNA 4显卡铺平道路

随着下一代图形处理器的日益临近，AMD正加快在Linux开源生态中的新硬件铺路工作。最新的AMDGPU Linux内核驱动补丁显示，AMD的工程师们正在积极推进对GDDR7显存技术的支持与底层适配，为即将到来的新一代显卡做好软件准备。 在最新的驱动更新和补丁提交中，AMD针对AMDGPU内核驱动模块引入了专门针对GDDR7显存的探测、频率监控以及功耗管理代码。补丁信息表明，AMD工程师不仅为GDD

VMware使用英伟达青睐的“AI工厂”品牌与竞争对手AMD合作

英伟达多年来一直推动“AI工厂”的概念，如今其合作伙伴VMware推出了一款同名产品，功能大致相同，但有一个极其重要的区别——它使用的是AMD硬件。 VMware是英伟达在企业领域的早期支持者，并早已创建了虚拟化GPU的工具。 英伟达需要这种帮助，因为即使在生成式AI热潮之前，其硬件也非常昂贵，因此通过虚拟化提高利用率是合理的。 两家公司保持紧密合作，并于2023年联合宣布了“VMware Pri

三星将助力强化OpenAI半导体供应链

更新：OpenAI将携手韩国代工巨头三星电子设计其下一代AI加速器。 此举可能有助于ChatGPT制造商获得其成功所需的内存、工艺技术或其他关键要素。 OpenAI韩国总经理哈里森·金在周三的新闻发布会上宣布了这一消息，而就在几周前，该公司展示的第一代“Jalapeño”加速器在多项推理工作负载上超越了英伟达的Blackwell GPU。 据相关报道，他表示：“我们与三星电子取得最大进展和获得最多

评论：老牌汽车制造商已油尽灯枯

最近几周，有五大进展预示着全球汽车业的未来。这些变化也预示着支撑现代全球政治的能量消费将发生更广泛的转变。 第一个转变发生在澳大利亚，纯电动汽车首次成为最受欢迎的动力系统。在这个国家，曾有一位总理声称电动汽车将终结周末出行，并因此赢得选举胜利。 澳大利亚国家公路与驾车者协会最近的一项调查发现，电动汽车司机不再有里程焦虑，并期待更多公路旅行，而内燃机汽车司机则有燃料价格焦虑，并正在减少长途出行。 由