夺回街道：建筑师们正在收复欧洲以汽车为中心的城市空间

正如琼·米切尔所言，全球许多城市的规划者“推平了天堂，建起了停车场”。欧洲城市公共空间奖试图表明，城市不必永远被锁定在汽车时代。 该奖项于周三公布的最新入围名单，突出了那些将汽车基础设施改造为帮助城市居民应对气候危机飙升气温的项目的建筑：环岛变成了戏水池，大通道变成了绿色避难所，停车场变成了花园。 在五个入围项目中，最引人注目的是莱奥波德·班基尼在西班牙北部洛格罗尼奥设计的“环岛浴场”。 比利时安

在脱欧后的漫长回归之路上，东北部的复苏取决于日产‘闪耀之星’工厂的存续

日本汽车制造商日产在桑德兰的工厂仅以一半产能运营，在应对脱欧威胁之际，正寻求与中国奇瑞达成协议。 在盖茨黑德的一家工厂里，工程师们小心翼翼地将金属线缠绕在铁芯上，用于电动机。 在这里，工人们生产一种更小的‘薄饼电机’，它比传统版本产生更高的扭矩，用于超级跑车或建筑设备。 这些工人是英格兰东北部汽车工业的一部分，该行业经历了一系列政治干扰，从玛格丽特·撒切尔吸引国际投资的努力，到脱欧，再到如今安迪·

雷诺阿博物馆盗窃案重新引发对欧美重大艺术品抢劫案的关注

汽车还是自行车：谁真正主宰了柏林的街道？

在柏林，对道路空间的争夺日益激烈。随着自行车道的增加和停车位的减少，骑自行车的人和开车的人在德国首都繁忙的街道上争夺空间。 REV记者梅根·利（Meggin Leigh）从双方的角度探讨了这一争论，采访了通勤者、抗议者和一位交通心理学家。 从危险的遭遇和不断上升的自行车死亡事故到驾车者日益增长的挫败感，这份报告揭示了影响柏林城市出行的各种情绪、安全问题和基础设施挑战。那么，究竟是汽车还是自行车真正

中国汽车制造商正将工厂带到世界各地

现有企业需要加速前进才能参与竞争

比亚迪顾问称，中国汽车制造商在欧盟本地含量规则出台前在欧洲四处寻找工厂

随着中国汽车制造商在预期中的欧盟本地含量规则出台前在欧洲寻找生产基地，比亚迪的欧洲顾问表示，他总是在机场休息室里遇到同样在寻找厂址的竞争对手高管。

欧洲汽车制造商正处于危机之中。战争的威胁能拯救它们吗？

评论文章：福特新款军用车辆的诞生作者：西蒙·杰克（Simon Jack）、西奥·莱格特（Theo Leggett）这款新型军用车辆的外观十分醒目：车身呈绿色，造型粗壮且充满威慑力，看起来就像是一辆经历了“浩克式”变形的皮卡。它基于福特著名的“Ranger”系列车型打造，能够承载高达两吨的货物，同时具备牵引四吨重物体的能力。这款车辆承载着福特达根汉姆工厂（Dagenham Plant）2000名员工

窃贼从法国里维埃拉博物馆盗走四幅雷诺阿画作，这是欧洲最近的一起艺术品抢劫案

欧洲刑警组织表示，欧洲的艺术品窃贼正在实施更多暴力抢劫，专业团伙已被通过社交媒体招募的临时机会主义者所取代。

乘客还是领航员？欧洲拟以100亿欧元计划挑战美国在航天领域的主导地位

欧洲航天业的关键人物及其他国际参与者齐聚巴黎，讨论如何在这个由美国主导的全球市场中推进欧洲的雄心。

大众汽车计划到本十年末裁员10万人

2026年7月9日，德国汽车制造商大众汽车（VW）的员工在德国东部茨维考的大众工厂挥舞旗帜和展示横幅，参加由德国工会IG Metall召集的集会，以抗议重组和大规模裁员计划。

大众汽车旗下西雅特岌岌可危，中国竞争对手渐占上风

大众汽车的历史性重组似乎注定要终结其苦苦挣扎的西班牙品牌西雅特，这可能使其成为首个因中国汽车制造商崛起而牺牲的主要汽车品牌，专家预测行业将出现大规模整合。

欧洲的数字独立追求

复古未来主义的兴起

资本主义通常对那些试图让时光倒流的人并不友好。最新的复古浪潮已经造成了牺牲品，他们误判了新技术与旧设计之间的平衡。一种新的美学正在硅谷及其他地区扎根。

比亚迪3.4万美元的SUV正引发德国焦虑

对于欧洲汽车工人来说，现在是最艰难的时刻。裁员公告接踵而至，大众汽车将裁减10万名员工，捷豹路虎将裁减约10%的员工。供应商的日子也不好过。 汽车行业面临的困难包括成本过高、产品缺乏竞争力、中国市场需求下降以及唐纳德•特朗普的贸易战，这些都在削弱盈利能力。但人们不能忽视欧洲汽车业面临的巨大威胁。中国品牌的汽车销量正在迅速增长，这将迫使现有汽车制造商要么大幅降价，要么失去市场份额。布鲁塞尔方面之前试

特朗普治下的美国政策加速欧洲谋求太空自主

欧洲的举措可能预示着全球太空秩序的重构，而其中一些变化在特朗普离任后或许难以逆转。

游历的欧盟政客揭示权力真正所在

昔日的大陆游历在欧洲政治阶层中有了某种复兴。无论过去还是现在，其意图与其说是学习，不如说是证明自己已经付出了努力。去过，做过——走进27个欧洲首都的大巡游。

智库敦促对自动驾驶汽车征税以抵消失业影响

报告警告称，自动驾驶汽车的广泛普及将使数十万个私人租赁工作岗位面临风险。 一家智库敦促英国现在就对自动驾驶汽车征税，以抵消交通拥堵的加剧和对工作岗位的威胁。 伦敦街头的第一批无人驾驶出租车本月才刚刚上路，但政府预测，到下一个十年中期，售出的汽车中高达40%可能具备自动驾驶能力。

经济学人：中国汽车制造商正在将工厂搬到世界各地，欧洲企业想竞争依然很难

本文刊发在经济学人。中国汽车制造商正在把工厂开到全球1911年，福特在英国曼彻斯特建立汽车行业第一座大规模海外生产基地，也由此开创先称霸本土市场，再走向全球。 一个多世纪后的今天，福特正在收缩，而中国价格低廉、技术先进的汽车出口却迅速增长。 中国汽车企业也开始迈出成为全球汽车巨头的下一步，直接在海外建立生产能力。 生产本地化之后，中国汽车制造商不可能把在国内拥有的所有竞争优势，原封不动地带到海外。

‘只需剪断电线’：为什么英国阴谋论者正在破坏交通扫描仪

被‘刀锋跑手’团体称为‘电子攻击武器’的车辆流量监测传感器。 在英国德文郡的伊尔弗雷姆贝的一个安静的街道上，一位穿着剪裤腿、红色雨衣和相配红色袜子的年长女性，站在可伸长的梯子上，用一把小扁钳剪断交通灯上的一些电线。 一位灰发男子手拿外卖咖啡支撑着梯子，而其他人在摄像机后面拍摄他们的活动并鼓劲喝采。“没错，就是这么做的”，一位男子说。“只需剪断电线。”

从皮卡到闲置工厂：汽车制造商寻求国防热潮作为救命稻草

西方车企正追逐国防开支热潮，以期销售更多车辆并利用闲置产能，尽管高管们表示，军工业务无法弥补汽车销售放缓和中国竞争加剧带来的影响。 包括福特、通用汽车和捷豹路虎在内的车企，正利用其已生产的皮卡和越野车的改装版本竞标军工合同，而其他车企则将闲置工厂出售给正在扩产的军工制造商。业界正试图分享西方国防开支增长的红利，但高管和分析师向路透社表示，实质性提振营收的机会依然有限。 杰富瑞汽车分析师Vaness

Zoox的Aicha Evans正在重新构想城市出行

当道路中断，无人机在尼泊尔洪灾中运送逝者回家

慕尼黑巩固其作为中国汽车制造商在欧洲研发中心的地位

德国慕尼黑——当中国电动汽车制造商小鹏汽车最近在慕尼黑举办媒体研讨会时，演讲者展示了巴伐利亚农村临时道路施工障碍物的图片，以说明仅在中国训练的辅助驾驶软件无法识别此类当地情况。

评论：老牌汽车制造商已油尽灯枯

最近几周，有五大进展预示着全球汽车业的未来。这些变化也预示着支撑现代全球政治的能量消费将发生更广泛的转变。 第一个转变发生在澳大利亚，纯电动汽车首次成为最受欢迎的动力系统。在这个国家，曾有一位总理声称电动汽车将终结周末出行，并因此赢得选举胜利。 澳大利亚国家公路与驾车者协会最近的一项调查发现，电动汽车司机不再有里程焦虑，并期待更多公路旅行，而内燃机汽车司机则有燃料价格焦虑，并正在减少长途出行。 由