欧洲制药商表示，他们正“逐渐落后”于美国和中国的竞争对手

一些欧洲最大的制药公司表示，欧洲在研发新药和吸引投资方面正逐渐落后于美国和中国等竞争对手。 包括英国的阿斯利康（AstraZeneca）、葛兰素史克（GSK）以及丹麦的诺和诺德（Novo Nordisk）在内的九家公司的董事长们于周二致信安迪·伯纳姆（Andy Burnham）以及其他欧洲国家的领导人，呼吁采取行动“保障我们公司的未来”。 这封题为《欧洲正在输掉制药领域的投资竞争——但复兴仍有可能

欧洲制药商呼吁加快试验并加大支出以与美中竞争

周二，欧洲制药商发出警告，称欧洲制药业面临输给美国和中国的风险，并呼吁政府加大药品支出、加快试验速度并加强知识产权保护。

比利时首相警告：欧洲在创新和生产力方面落后于美国和中国

巴尔特·德韦弗表示，随着比利时准备大幅削减预算，欧洲大陆在自身防务方面也面临困难。

欧洲工业的表现比你想象的要好

受中国影响最大的公司正在遭受损失。但许多公司正在适应

美国AI巨头提议开发减速，欧洲同行和政界并不认同

华尔街犯愁：中国生物科技发展太快，美药企好日子要到头

美国生物科技股经历一轮持续上涨后，中国企业追得太快，美国药企过去依靠技术领先享受多年高估值的“好日子”，恐怕越来越难维持。 据《华尔街日报》8月28日报道，过去12个月，标普生物科技ETF累计上涨约85%，远超同期标普500指数约20%的涨幅。但文章渲染称，这轮牛市正面临一个“缓慢逼近的威胁”，而这个所谓威胁“来自中国”。 文章称，过去几十年，美国等西方国家在尖端生物科技领域近乎占据垄断地位，一项

爱尔兰总理马丁称欧盟面临进一步落后于美国和中国的风险

爱尔兰总理表示，欧洲需要在创新和技术方面转变思维，并采取更大胆的行动，否则将进一步落后于美国和中国等经济强国。 迈克尔·马丁的言论凸显了在地缘政治裂痕、贸易紧张和军事冲突日益加剧之际，欧盟维护其经济主权所面临的利害关系。此时正值欧盟即将迎来马里奥·德拉吉关于竞争力报告发布两周年之际，该报告旨在促使政策制定者采取行动。 马丁表示，欧盟必须在其长期停滞的储蓄与投资联盟方面取得进展，该联盟被视为加强市场

诺维信首席执行官称欧盟的繁文缛节可能导致生物解决方案领域落后于中国

除非欧洲大幅加快监管和审批速度，否则它将面临将生物解决方案领域的全球领先地位拱手让给中国的风险。这是全球最大工业酶制造商的掌舵人发出的警告。 诺维信公司（Novonesis A/S）首席执行官埃斯特·拜盖特（Ester Baiget）周二在哥本哈根的一次活动上表示，微生物、酵母和酶等生物技术是该地区仍相对于全球竞争对手保持优势的为数不多的领域之一。但她指出，中国正迅速迎头赶上，它正大举投资于研发、

随着人工智能加速发展，政府日益落后

随着人工智能的加速发展，各国政府正日益落后。Adam Satariano 和 Cecilia Kang 指出，全球政府难以跟上人工智能的快速进步，在监管、安全担忧以及地缘政治竞争（尤其是中美之间）方面面临挑战。 欧洲《人工智能法案》作为首部综合性法律，面临执行延迟，且需要更新以匹配快速演变的人工智能技术，否则将危及欧洲在人工智能开发领域的竞争力。 尽管风险日益增加且业界呼吁加强监督，美国立法者在人

欧洲人工智能企业奋起直追，对美国放缓发展的呼吁提出挑战

巴黎/法兰克福，9月18日：欧洲领先的人工智能公司Mistral及其他企业指责美国竞争对手利用安全担忧来巩固自身主导地位，拒绝Anthropic关于先进开发者应放缓步伐的呼吁。与此同时，欧洲正努力追赶。 Anthropic首席执行官达里奥·阿莫代伊在一篇在线文章中敦促企业放缓提升人工智能模型能力的步伐，并呼吁给予反垄断豁免，允许领先开发者联合制定安全措施。此前研究人员警告了人工智能的危险，包括其可

爱尔康CEO称美国药品定价协议可能限制欧洲产品

爱尔康公司（Alcon Inc.）首席执行官大卫·恩迪科特（David Endicott）警告称，特朗普政府力求将美国药价与其他海外国家挂钩的举措，可能会导致某些药物无法在欧洲上市。 许多创新产品在其他国家价格较低，而白宫希望美国的药价与之看齐。为了不在庞大的美国市场大幅降价，一些公司可能会选择不在欧洲销售产品。 恩迪科特在周一接受电视采访时表示，其理念是“美国以外的不同价格将由美国来谈判”。“我

中国领跑电池技术，西方有人劝：别追了，买吧

据英国《金融时报》9月21日报道，当欧美企业还把钠离子电池视为摆脱中国电池供应链优势的一条新路时，中国企业已经在产能、专利和商业化应用等方面占据领先位置。咨询机构CRU集团电池成本主管马克斯·里德（Max Reid）直言，在钠离子电池这场竞赛中，“西方已经错失良机”。钠离子电池的工作原理与锂离子电池类似，但使用储量更加丰富的钠作为关键材料。由于原材料来源广泛，包括海水都可提供钠资源，加之可以减少对

欧洲担忧的不只是市场，还有原料流向

2026年9月16日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表盟情咨文。图：IC PHOTO　　9月16日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表盟情咨文。谈到中国时，她列出了一组颇具冲击力的数字：欧盟对华货物贸易逆差已经达到每天10亿欧元。她称欧洲已经感受到所谓“第二次中国冲击”带来的去工业化压力，并表示欧盟将动用“一切可用工具”重新平衡对华经贸关系。　　但在同一篇演讲中，冯德莱恩又表达了另一种担忧。

中国车在欧洲便宜30%到40% 现代CEO喊话美国守住关税护栏

快科技9月18日消息，据报道，现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯周四在美国加州圣何塞发出警告，如果华盛顿不维持关税等市场准入壁垒，美国可能重蹈欧洲覆辙，遭遇中国汽车的大规模涌入。 穆尼奥斯表示，尽管欧盟已对中国产电动汽车加征关税并设定最低价格承诺，但中国汽车在意大利、西班牙和法国等市场的售价仍比竞品低30%到40%，且在快速蚕食现代、大众等传统车企的市场份额和利润。 “英国过去是一个非常赚钱、非常强劲的

Palantir首席执行官亚历克斯·卡普表示，法国对美国软件的限制正在‘适得其反’

Palantir首席执行官亚历克斯·卡普周三表示，法国限制政府使用美国制造的软件被证明是适得其反的。 此前，法国因数据主权担忧，决定在情报机构DGSI用国内供应商ChapsVision取代Palantir。卡普称欧洲的监管环境正在损害竞争力。

“西方曾说了算的高科技市场，正被中国一个个拿下”

曾经提起“中国制造”，西方舆论习惯联想到依靠廉价劳动力生产服装、玩具等商品。如今，就连美媒也不得不承认，这幅图景已经过时。“西方曾经控制的高科技市场，中国正在拿下。”美国《华盛顿邮报》9月25日以此为题报道称，从电动汽车到机器人，中国企业正越来越多地生产全球最先进的工业产品，并凭借自动化、创新设计、完整供应链和高效率，在越来越多高技术制造领域占据优势。报道首先将镜头对准北京的小米汽车工厂。过去两年

欧洲电池工业谋求“重新充电”，抗衡中国强势

中国企业在电池生产行业占垄断地位。 近年来，欧洲在电池产业作出了一些大胆尝试，也出现了几次备受瞩目的失利。 瑞典的北伏挪威的 Morrow均已申请破产，而欧洲亦担心自己错过了另一场技术转型。 随着越来越多交通运输和工业活动从化石燃料转向电力，电池很可能会成为一项增长型产业。 然而，新产品推向市场所需的时间，加上激烈的竞争，尤其是来自中国的竞争，意味着需要承担相当大的风险。 答案会否存在于几乎小得难

德国称AI发展放缓对欧洲“不可行”

当美国科技领袖和政策制定者就AI的生存性风险以及监管前沿开发的必要性展开辩论之际，其他国家正集中精力追赶美国。 《华尔街日报》报道称，中国将AI竞赛视为与美国的主要战略战场，中国顶尖实验室正专注于开发能力接近美国最先进水平的模型。“对一些工程师来说……末日感觉像是一个第一世界的问题。” 德国周一表示，停止AI开发对欧洲来说不是一个“可行选项”，并指出实现“数字主权”需要进一步的研究和测试。与此同时

现代汽车CEO：若放松管制 中国车恐蜂拥入美

现代汽车执行长何塞‧穆尼奥斯（José Muñoz）警告，若美国不维持关税及其它市场准入保障措施，可能重演欧洲市场的情况，让大量价格低廉的中国汽车涌入市场。他警告，美国须设置相关限制，以降低对本土汽车产业的冲击。穆尼奥斯周四（9月17日）在加州圣何塞表示，中国车商近年迅速扩大欧洲业务，凭借低价抢占市场，已影响包括现代汽车及大众汽车（Volkswagen）等传统车企的市占率与获利能力。他指出，在意大

美学者：中国“什么都要” 与国际伙伴缺互信成半导体业隐忧

欧美与亚洲伙伴之间拥有维持半导体业良好运作所需的互信关系，但与中国企业及政府之间缺乏这样的互信。随着中国企业进入更多供应链环节并更具竞争力，将可能冲击现有建立在互信与分工之上的产业生态。 美国斯坦福大学胡佛研究所资深研究员谭安（Glenn Tiffert）星期四（9月3日）在台北举行的2026国际半导体展一场周边论坛上提出上述看法。这场论坛由台湾官方智库科技、民主与社会研究中心（DSET）与国际半

比亚迪3.4万美元的SUV正引发德国焦虑

对于欧洲汽车工人来说，现在是最艰难的时刻。裁员公告接踵而至，大众汽车将裁减10万名员工，捷豹路虎将裁减约10%的员工。供应商的日子也不好过。 汽车行业面临的困难包括成本过高、产品缺乏竞争力、中国市场需求下降以及唐纳德•特朗普的贸易战，这些都在削弱盈利能力。但人们不能忽视欧洲汽车业面临的巨大威胁。中国品牌的汽车销量正在迅速增长，这将迫使现有汽车制造商要么大幅降价，要么失去市场份额。布鲁塞尔方面之前试

美国在电动汽车充电速度上落后，中国实现5分钟内充至70%

炒作商总有过度宣传的习惯，但不可否认的是，中国在电动汽车领域让美国显得颇为过时。部分原因在于车联网服务的深度整合，以及汽车作为车主数字生活延伸的概念——想想额外的信息娱乐屏幕和AI个人助手，但更新节奏却像安卓手机厂商那样，而非传统车企。其他进步听起来更具吸引力。中国的主机厂正在展开谁充电最快的竞争，本周吉利发起了最新一轮攻势。 中国的驾驶文化可能比北美或欧洲年轻得多，但时间足以让那些驾驶者习惯了加

人工智能：专家警告欧洲将出现对美国的新的依赖

在美国，人工智能企业呼吁加强监管并要求达成国际协议。专家警告称，欧洲在这方面只会是旁观者。

瓦克化学对美国多晶硅政策感到失望，设定新目标

德国化工集团瓦克化学周四表示，美国支持本土多晶硅生产的框架未能实现其预期目标，并补充称该公司仍在与华盛顿就潜在的政策调整进行讨论。