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意大利汽车商会吁欧盟对中国汽车等征80%关税
意大利汽车零件商会ANFIA负责人呼吁欧盟，对超过一定规模的中国汽车及零部件进口征收80%关税，以保护欧洲汽车产业。 ANFIA主席Roberto Vavassori向路透表示，中国汽车进口量在欧盟年度新车注册量中的占比应在8%以内享受零关税待遇，但超过这一门槛的部分应被征收80%的关税。 他表示，该政策应同时适用于整车和零部件，因为零部件约占一辆汽车价值的80%，「我们十分尊重中国汽车工业取得的
欧盟对华立场趋于强硬，贸易战风险加剧
欧洲高级商业和政治领袖对华立场趋于强硬，暗示这两大经济体之间可能即将爆发贸易战。 德国总理本周表示，作为欧洲最大经济体，德国支持采取更强硬的措施来打击“不公平”的中国贸易行为；丹麦风电开发商沃旭能源（Ørsted）的首席执行官呼吁欧盟在支持欧洲工业对抗中国竞争对手方面采取“更加积极”的行动；欧盟委员会主席则表示，布鲁塞尔将动用一切手段来减少与北京之间“不可持续”的贸易逆差。 一位研究双方关系的资深
欧盟贸易委员：中方须在10月前拿出具体成果，否则将面临更严厉措施
欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）在接受欧洲新闻台采访时表示，旨在平衡激增的贸易逆差的谈判“极具政治性”，而欧洲领导人正寻求北京方面作出明确承诺。 谢夫乔维奇警告称，北京必须在10月前拿出“具体成果”，否则将面临“更严厉的措施”；此前，欧方已设定10月为最后期限，以限制中国对欧盟创纪录的贸易顺差。 随着谈判的进行，谢夫乔维奇表示，此次谈判的利害关系远超贸易范畴，
德国计划大幅扩大天然气采购规模以增加天然气储存量
德国正计划大幅扩大现有的招标范围，向供应商支付冬季天然气供应费用，此举旨在鼓励贸易商填补该国异常低的储存地点。 据一位知情人士透露，政府和该国天然气市场管理公司Trading Hub Europe GmbH打算将即将进行的投标增加50亿立方米或约50太瓦小时。这些额外的气体足以填充约20%的存储空间。 德国的站点仅满员56%，这是自2009年有记录以来的最低季节性水平。招标激励贸易商将更多天然气投
欧盟：将动用所有工具削减对华贸易逆差
欧盟委员会主席冯德莱恩周三（9月16日）表示，欧盟将动用「一切可用的工具」重新平衡与中国的经贸关系。她指出，去年欧盟对华货物贸易逆差平均每天达10亿欧元，失衡已到「临界点」，欧洲正承受去工业化带来的「中国冲击2.0」。冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在法国斯特拉斯堡向欧洲议会发表年度欧盟盟情咨文（State of the European Union）时，将对华贸易失衡、关键原
王毅提醒欧洲别打贸易战，但德国汽车工会急了
文 观察者网 张红日中美领导人即将在华盛顿再次会面之际，中方先向欧洲释放了一个明确的信号：别打贸易战。9月21日，中共中央政治局委员、外交部长王毅同德国外长瓦德富尔通电话。据外交部网站消息，王毅表示，中欧是全面战略伙伴，“中欧不应该打贸易战”，双方应通过对话协商解决彼此关切。王毅同时希望德国保持理性务实，在欧盟内发挥积极作用，推动欧盟坚持自由贸易，摒弃保护主义，坚持开放合作和对话协商的正道。德国方
宝马CEO支持与中国达成自愿价格协议 反对加征关税
宝马行政总裁(CEO)Milan Nedeljkovic在周二刊出的德国《法兰克福汇报》(Faz Newspaper)采访中表示，欧洲应通过自愿价格协议应对来自中国的低价进口汽车，而不是加征关税。 他说：「一些中国汽车在这里的售价从商业角度看令人难以理解，这可能助长欧洲的保护主义倾向」。 由于担心自身市场份额受到威胁，一些欧洲汽车业高层和政界人士呼吁制定本地含量规定，并将关税扩大至中国生产的插电式
冯德莱恩：欧盟将用一切工具削减对华贸易逆差
（布鲁塞尔17日综合电）欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧盟将动用一切可能的手段，减少与中国之间“不可持续”的贸易逆差。 她周三在欧洲议会发表年度“盟情咨文”，重点谈及对华贸易失衡、关键原材料依赖以及欧盟与加拿大关系等议题。 冯德莱恩指出，欧盟去年对华货物贸易逆差高达每天10亿欧元（约47亿令吉），这种失衡已“不可持续”，并称欧洲正因去工业化而遭受“第二次中国冲击”。她表示，欧中正在就贸易问题展开对话
针对中国占据主导地位的行业 欧洲议会拟收紧投资条件 确立“欧洲优先”原则
欧洲议会负责拟议《工业加速法案》（Industrial Accelerator Act）的报告员们正计划针对中国占据主导地位的行业，限制中国投资进入欧盟市场，这一立场比欧盟委员会此前的建议更为严厉。 据 Euronews （欧洲新闻台）报道，三位欧洲议会议员（MEP）在一份定于周三发布的报告中达成一致，将收紧对欧盟外国直接投资（FDI）的要求，从而限制中国投资者进入欧洲市场。 该法案由欧盟委员会于