“电车不保值”的时代，被一款中国车终结了

中国车市最诚实的地方，是二手车市场。发布会可以讲情怀，配置表可以堆参数，但无论如何，车商收车时的报价单不会。 事实上在过去几年，“电车不保值”始终是横在油电之间的一道决策门槛。落地打八折、三年对半砍，对持币观望的家庭而言，这几乎就是最终的购买建议。 别的行业，时间往往是加价项。茅台的老酒、普洱的陈茶、劳力士的二手表，放得越久越值钱。唯独汽车，落地先亏一笔购置税，之后就一路向下——它大概是唯一“出厂

欧洲央行指中国工业转型抢占欧洲企业市场份额

欧洲央行表示，中国工业转型正在把欧洲企业挤出全球市场，机械设备和运输设备行业受到的影响尤为明显；其中，德国企业遭受的冲击最大。 近年中国持续扩大其全球市场影响力，并将重点投向附加值更高、技术含量更高的产业领域，与高度依赖出口的欧洲企业在传统优势市场展开竞争。 欧洲央行在《经济公报》文章中称：「欧盟在全球商品出口中的份额有所下降，尤其是在中国扩大其全球影响力的行业和市场，最明显的是机械设备和运输设备

加拿大启动第二轮输入中国电动车计划 美资特斯拉成最大受益者

加拿大政府于9 月 1 日启动中国制电动车配额的第二期计划，供进口的中国制电动车可以达到 33,397 辆。至于第一阶段半年的执行结果，呈现出极具戏剧性一幕，15,000辆电动车中80%配额，竟然被美资的特斯拉（Tesla）占用。 美资特斯拉占用绝大部分配额根据加拿大海关与产业追踪机构数据，截至 8 月 31 日深夜，在获批的 15,603 辆进口车中，80%为特斯拉自上海超级工厂（Giga Sh

达契亚将把热门电动车Spring从中国带回欧洲

雷诺旗下的平价品牌达契亚正寻求以热门Spring车型的新增大型版本在电动汽车市场取得新突破——但这一次将在欧洲制造，而非从中国进口。

“去宁德化”论调要不得

俨然成了一场舆论闹剧。车企调整供应链、增加供应商、布局自研，本是正常的市场行为，却被不断包装成“去宁德化”，甚至渲染成整车企业与动力电池企业之间的对立。 热闹背后，真正值得讨论的不是“谁替代谁？”，而是中国新能源汽车进入高质量发展阶段，究竟需要怎样的产业竞争。 中国新能源汽车能够走到今天，靠的从来不是某一家企业单兵突进，而是一整套产业链能力的共同成长。 过去十多年，从动力电池、电机电控，到组合驾驶

评论：随着电动汽车销量加速增长，石油冲击加剧了金属冲击的风险

欧洲8月汽车销量上升，电动汽车需求抵消汽油和柴油车下滑

欧洲汽车制造商协会（ACEA）周四数据显示，8月欧洲汽车市场对电动化汽车的需求继续支撑增长，抵消了汽油和柴油车销量的急剧下降。

燃油价格飙升加剧美国、巴西和欧盟的选情

受乌克兰和中东战争影响，燃油价格飙升正在重塑全球政治格局。尽管基准油价在近期上涨后已趋于稳定，但燃油运输船的短缺以及全球炼油能力的限制，导致柴油及其他石油衍生产品的成本不断攀升。 美国柴油平均价格首次达到6.50美元，这使得唐纳德·特朗普总统在11月中期选举前的经济支持率进一步恶化；巴西政府在下个月总统大选前采取了降价措施；欧洲各国领导人也纷纷设法利用有限的财政能力，以缓解法国、德国和意大利在未来

中国品牌独占近半壁江山！2027世界汽车大奖首批56款候选车型揭晓

“西方曾说了算的高科技市场，正被中国一个个拿下”

曾经提起“中国制造”，西方舆论习惯联想到依靠廉价劳动力生产服装、玩具等商品。如今，就连美媒也不得不承认，这幅图景已经过时。“西方曾经控制的高科技市场，中国正在拿下。”美国《华盛顿邮报》9月25日以此为题报道称，从电动汽车到机器人，中国企业正越来越多地生产全球最先进的工业产品，并凭借自动化、创新设计、完整供应链和高效率，在越来越多高技术制造领域占据优势。报道首先将镜头对准北京的小米汽车工厂。过去两年

分析师称，尽管有关税壁垒，中国电动汽车仍将进入美国市场

分析师表示，尽管华盛顿方面试图阻止，但中国汽车不可避免地会进入美国市场。特朗普政府维持了对中国电动汽车征收100%的关税，以抵御其所称的将摧毁国内生产的进口浪潮。支持这些关税的通用汽车表示，其重点在于降低电动汽车成本并提高盈利能力。 然而，美国汽车制造商也面临着来自日本和欧洲竞争对手的压力，这些对手正因在其他地区面临中国竞争而寻求避风港。与此同时，中国生产商不断扩大其技术领先优势：上周，总部位于杭

随着燃油价格飙升50%，肯尼亚转向电动汽车

随着肯尼亚燃油价格急剧攀升，本地制造的电动汽车正受到驾驶者的青睐。 肯尼亚企业正加大国内组装电动汽车的产能，以满足日益增长的需求。

环保组织称：受伊朗局势影响柴油价格飙升，欧盟主要市场电动卡车成本低于柴油卡车

总部位于布鲁塞尔的环保倡导组织“交通与环境”（Transport & Environment）分析指出，受今年伊朗冲突影响，柴油价格飙升，使得在欧盟六个主要市场中，电动卡车的拥有和运营成本已低于柴油车型。这六个市场占欧盟新卡车销量的近一半。

比亚迪3.4万美元的SUV正引发德国焦虑

对于欧洲汽车工人来说，现在是最艰难的时刻。裁员公告接踵而至，大众汽车将裁减10万名员工，捷豹路虎将裁减约10%的员工。供应商的日子也不好过。 汽车行业面临的困难包括成本过高、产品缺乏竞争力、中国市场需求下降以及唐纳德•特朗普的贸易战，这些都在削弱盈利能力。但人们不能忽视欧洲汽车业面临的巨大威胁。中国品牌的汽车销量正在迅速增长，这将迫使现有汽车制造商要么大幅降价，要么失去市场份额。布鲁塞尔方面之前试

东南亚电动汽车竞赛可能因定价过高而将驾驶者拒之门外

蒂姆·戴斯是一名记者和分析师，过去15年来一直报道亚太地区的能源市场、可持续发展和地缘政治。 乌云正笼罩着东南亚的电动汽车发展。此际，东南亚三大主要国家——泰国、印度尼西亚和马来西亚——已制定政策，旨在将该地区打造成为全球电动汽车制造中心。 然而，这些雄心勃勃的政策现在反而有可能造成一个昂贵且分裂的市场，而就在此时，各国政府需要电动汽车变得足够平价以实现大规模普及。这些政府也渴望发展本国的电动汽车

欧洲天然气价格高企推动电力生产商回归煤炭

分析师表示，飙升的天然气价格正促使欧洲公用事业公司重新转向煤炭，未来六个月，这种污染最严重的燃料的发电量可能激增四分之一，以抵消天然气发电量的类似暴跌。

宝马CEO支持与中国达成自愿价格协议 反对加征关税

宝马行政总裁(CEO)Milan Nedeljkovic在周二刊出的德国《法兰克福汇报》(Faz Newspaper)采访中表示，欧洲应通过自愿价格协议应对来自中国的低价进口汽车，而不是加征关税。 他说：「一些中国汽车在这里的售价从商业角度看令人难以理解，这可能助长欧洲的保护主义倾向」。 由于担心自身市场份额受到威胁，一些欧洲汽车业高层和政界人士呼吁制定本地含量规定，并将关税扩大至中国生产的插电式

外资车企在中国竞争激烈的市场对燃油车提供大幅折扣

外国汽车制造商一直在将其在中国生产的燃油车价格下调超过20%，以求在消费者需求疲软的激烈市场中生存。 根据中国乘用车协会（CPCA）的数据，上个月，包括大众和丰田在内的国际大品牌对内燃机汽车提供了平均23.4%的折扣。相比之下，7月份的平均折扣为23.7%。 该协会在本周发布的一份报告中表示：“由于他们的新车定价特别低，过去几个月促销力度持续强劲，导致销量小幅增长。”该协会称，相比之下，2023年

经济学人：中国汽车制造商正在将工厂搬到世界各地，欧洲企业想竞争依然很难

本文刊发在经济学人。中国汽车制造商正在把工厂开到全球1911年，福特在英国曼彻斯特建立汽车行业第一座大规模海外生产基地，也由此开创先称霸本土市场，再走向全球。 一个多世纪后的今天，福特正在收缩，而中国价格低廉、技术先进的汽车出口却迅速增长。 中国汽车企业也开始迈出成为全球汽车巨头的下一步，直接在海外建立生产能力。 生产本地化之后，中国汽车制造商不可能把在国内拥有的所有竞争优势，原封不动地带到海外。

半年用电810亿度，电动汽车开始面对“充什么电”

“绿车充绿电”作为政策信号，与在市场上大规模应用之间仍有差距。问题在于新能源汽车充电是一个规模庞大却高度分散的用电市场。 过去数年，中国新能源汽车快速普及，汽车充进去的电，从哪里来？ 2026年上半年，中国充换电服务业用电量达到810亿千瓦时，同比增长56.9%，成为第三产业用电量增长的重要来源。截至5月底，全国充电基础设施已达到2249.7万个，其中公共充电设施495.1万个、私人充电设施175

中国8月新车销量：燃油车减46%，出口增65%

中国汽车工业协会9月10日发布数据显示，8月中国新车销量（含出口）同比下降5%，至271.2万辆。国内市场燃油车销量大幅减少。出口方面，在纯电动汽车（EV）等新能源汽车的带动下实现增长。 国内新车销量同比下降24%，至170.1万辆，连续10个月低于上年同期。其中，燃油车销量下降46%，降幅尤为明显。除了内需低迷之外，中东局势趋于紧张导致原油价格上涨，购买燃油车的消费者正在减少。 一方面，出口同比

欧盟柴油和汽油价格创历史新高，欧洲央行专家表示

欧盟的汽油和柴油价格本周创下历史新高，欧盟委员会表示，这一上涨主要是由于炼油利润的增加所致。欧洲中央银行咨询的专家告诉Euronews，柴油的炼油利润预计要到10月才会达到峰值，这意味着油价可能会在接下来的几周内继续保持高位。这一趋势在当前全球石油市场波动加剧的背景下，进一步加剧了通胀压力。 欧盟委员会指出，汽油和柴油价格的飙升主要是由于炼油利润（即将原油转化为可用燃料的成本）上升所致。欧洲中央银

马中观察 | 从 “中国制造” 到 “中国设计”：本土品牌比肩国际大牌

8月的一个午后，上海淮海中路，山下有松（Songmont）精品店门口，玛拉 – 克里斯汀・卢茨（Mara-Kristin Lutz）手里拎着一只心仪已久的托特包。这趟上海之行，这款包一直稳居她购物清单的首位。 卢茨来自奥地利，曾在路易威登（Louis Vuitton）工作多年，早在来中国之前，她就已经在社交媒体上把该品牌的最新系列研究了个遍。真正打动她的，是手袋精湛的工艺和考究的设计。 如今，外套

中国去年出口832万辆汽车，如今希望以稳定价格销售

中国商务部、工业和信息化部及市场监管总局联合发布指导意见，要求汽车制造商根据成本和市场需求进行海外定价，设定明确的价格层级，避免频繁大幅变动。 欧盟两年来一直试图通过谈判设定最低进口价格，以取代对中国电动汽车征收的反补贴税。中国[…]