中欧经贸2026下半场：欧盟将送上什么“大礼”？

汽车贸易领域不是唯一的争议点。欧盟对中国的核心诉求浓缩为一句话就是，减少欧对华贸易逆差。 2026年步入下半场，回看中欧贸易关系，看似悬而未决，实则暗流奔涌。而在接下来的四个月，随着数个时间节点相继浮现，总体走向日趋明朗。 9月中旬，欧委会主席冯德莱恩将在欧洲议会发表年度讲话。表面上看，这与中欧关系并无直接关联。但三年前，正是在同一场合，冯德莱恩宣布对中国电动汽车进口启动反补贴调查。 当时，这一“

近七成欧洲人认为“情况在变坏”，欧盟到底怎么了？

根据欧洲对外关系委员会一项最新调查显示，近7成的受访者认为，欧洲目前的整体状况正在恶化，另外，超过半数的人甚至认为，欧盟的未来“处于危险之中”。不过，绝大多数欧洲人依然认同欧洲一体化，希望看到一个更加团结、更加独立的欧洲。欧盟到底怎么了？问题究竟出在哪里？一起来看本期的欧洲观察——欧洲智库——欧洲对外关系委员会近期公布了的一项民意调查，来自法国、德国、意大利、荷兰、波兰、英国等欧洲国家，共5800

欧盟气候委员：在清洁能源技术诸多领域对华依赖过大，现在就应采取行动

欧盟委员会气候、净零与清洁增长委员胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）警告称，对中国的依赖将推高欧盟绿色转型的成本，并表示要实现公平竞争环境，“别无他选”。 曾担任荷兰外相的胡克斯特拉在接受欧洲新闻台采访时表示，为了减少在清洁能源技术领域对中国的依赖，欧洲必须接受更高的短期成本；他同时警告称，如果推迟行动，解决这一战略脆弱性问题的难度和代价将会增加。 胡克斯特拉指出，欧盟本应在“五到十年前”

欧洲央行指中国工业转型抢占欧洲企业市场份额

欧洲央行表示，中国工业转型正在把欧洲企业挤出全球市场，机械设备和运输设备行业受到的影响尤为明显；其中，德国企业遭受的冲击最大。 近年中国持续扩大其全球市场影响力，并将重点投向附加值更高、技术含量更高的产业领域，与高度依赖出口的欧洲企业在传统优势市场展开竞争。 欧洲央行在《经济公报》文章中称：「欧盟在全球商品出口中的份额有所下降，尤其是在中国扩大其全球影响力的行业和市场，最明显的是机械设备和运输设备

据《金融时报》报道，欧盟已要求中国自愿减少混合动力汽车的出口，以防止贸易战的发生。

Breakingviews - 评论：默茨与马克龙聚焦人民币，实则本末倒置

欧洲领导人希望人民币升值并提振消费，从而缩小今年迄今已达6870亿美元的贸易顺差。 但事实恰恰相反，北京重振内需的初步努力必须首先取得成功，进口和人民币才会上升。

德国社民党支持欧盟对中国混动车加征关税

德国执政联盟成员社会民主党支持欧盟对中国混合动力汽车加征关税，显示柏林对相关措施长期以来的谨慎态度正在转变。 据彭博社报道，中左翼社民党是保守派基督教民主联盟领导的联合政府中的次要执政伙伴。社民党在一份经济政策文件中表明上述立场，党籍议员预计星期五（9月4日）通过这份文件。 欧盟目前对中国电动汽车征收最高45%的关税，混合动力汽车则不在征税范围内。社民党支持堵上这一缺口，认为扩大汽车关税范围，有助

中国的产业优势也必须惠及其贸易伙伴

欧盟委员会正在向中国施压，要求其在下个月之前采取行动，以解决日益严重的中欧贸易失衡问题，并暗示可能会出台新的保护主义贸易政策。这一最后期限引发了这样一个问题：中国及其贸易伙伴应如何在不损害自身利益的前提下，共同应对这种经济失衡现象？ 去年，中国的商品贸易顺差接近1.2万亿美元，尽管其他出口经济体也在呼吁对中国实施贸易管制。人们普遍认为，中国的工业成功是由于“产能过剩”以及政府的扶持措施导致了产品供

欧盟贸易执法官员抵达北京，要求中国解决“不可持续的”失衡问题

欧盟委员会的一个代表团一直在北京与中国官员进行会谈，双方寻求在布鲁塞尔设定的10月最后期限之前，为迫在眉睫的贸易战找到外交出路。 该欧盟团队由欧盟最高贸易执法官员丹尼斯·雷东内特率领，他最近被任命为中国贸易政策的负责人——这承认了在欧盟圈子里，关于伙伴关系的谈论已在很大程度上被竞争和对抗所取代。 欧盟最高贸易官员迪特·尤尔·约根森周三证实，本月晚些时候，她将继雷东内特之后访问中国首都。布鲁塞尔正在

从“内卷”出海到欧洲壁垒：中国企业面对的真正挑战

江苏苏州，在太仓港汽车码头，滚装船正在装载国产新能源汽车及工程车辆，出口至欧洲及其他海外市场。 近几年，中国新能源汽车进入欧洲，已不只是产业新闻。补贴调查、关税安排、本地化生产、供应链安全、数据合规，几乎每一项都足以单独构成一个议题。但这些还不足以解释眼下这场摩擦的全部。 一个更值得注意的事实是，一些配置更高、迭代更快、价格更有竞争力的中国产品，在欧洲并未顺理成章地获得欢迎，反而常常伴随着警惕、防

中国冲击2.0席卷波兰 智库警告依赖陷阱促自主去风险

身为中东欧工业重镇与欧洲电池制造枢纽的波兰，因产业结构多属中间代工，受中国过剩产能与补贴冲击显著，将面临调整产业政策与加速「去风险化」（De-risking）的压力。●中国冲击2.0 欧盟对中国贸易逆差扩大与21世纪初以低端消费品为主的第一次冲击不同，当前中国产业扩张已延伸至欧盟的核心工业领域，包括汽车制造、绿色能源设备、化学品及高阶机械装备。研究数据指出，2025年欧盟对中贸易逆差已达4250亿

中国国家统计局：经济面临一定压力但可以努力克服

中国国家统计发言人称，中国经济面临一定压力，但压力是暂时的，可以通过努力克服。 据中新社报道，国家统计局新闻发言人付凌晖星期二（9月15日）在国新办新闻发布会上表示，今年以来，国际环境复杂变化，世界经济增长面临下行压力，不少国家在促增长、控通胀、稳市场等难题中艰难抉择。 付凌晖说，从中国情况来看，受多重因素影响，固定资产投资出现了一定下降，这在一定程度上会加大总需求的压力。3月份以来，国际能源市场

爱尔兰总理马丁称欧盟面临进一步落后于美国和中国的风险

爱尔兰总理表示，欧洲需要在创新和技术方面转变思维，并采取更大胆的行动，否则将进一步落后于美国和中国等经济强国。 迈克尔·马丁的言论凸显了在地缘政治裂痕、贸易紧张和军事冲突日益加剧之际，欧盟维护其经济主权所面临的利害关系。此时正值欧盟即将迎来马里奥·德拉吉关于竞争力报告发布两周年之际，该报告旨在促使政策制定者采取行动。 马丁表示，欧盟必须在其长期停滞的储蓄与投资联盟方面取得进展，该联盟被视为加强市场

太空领域：欧洲被敦促寻找自身路径，涵盖从载人航天到通信等领域

法国总统埃马纽埃尔·马克龙和欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩周四呼吁欧洲人采取大规模“行动”，在从通信到载人航天的太空竞赛中，确立自身面对美中两国的地位。 约翰斯·霍普金斯大学太空与国际关系助理教授兼韦斯特太空学者项目副主任斯韦特拉·本-伊扎克在接受法国24台的沙龙·加夫尼采访时解释道，“欧洲确实拥有世界级的科研与工业能力以及雄心，但它缺乏美国和中国所具备的投资、发射频次、规模以及政治整合度”。

意大利游说团体呼吁欧盟对中国汽车及零部件征收80%关税

意大利汽车供应商游说团体Anfia的负责人敦促欧盟对超过一定门槛的中国制造汽车和零部件征收80%的关税，以保护欧洲汽车工业。

调查发现：德国企业感受到来自中国竞争对手的压力日益增大

周四公布的一项调查显示，德国企业日益感受到来自中国竞争对手的竞争压力，超过半数企业支持欧盟针对其认为的不公平竞争采取更强有力的措施。

中国商品冲击 传欧洲拟限化学品和塑料进口

在高能源成本、全球需求疲软，以及以中国为主的亚洲廉价产品冲击等多重夹击下，欧洲化学工业正面临30年来最严重的生存危机。

针对中国占据主导地位的行业 欧洲议会拟收紧投资条件 确立“欧洲优先”原则

欧洲议会负责拟议《工业加速法案》（Industrial Accelerator Act）的报告员们正计划针对中国占据主导地位的行业，限制中国投资进入欧盟市场，这一立场比欧盟委员会此前的建议更为严厉。 据 Euronews （欧洲新闻台）报道，三位欧洲议会议员（MEP）在一份定于周三发布的报告中达成一致，将收紧对欧盟外国直接投资（FDI）的要求，从而限制中国投资者进入欧洲市场。 该法案由欧盟委员会于

冯德莱恩称欧盟将动用一切工具削减对华贸易逆差

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩周三表示，欧盟将动用一切可能手段，减少其与中国“不可持续”的贸易逆差。

安盛首席执行官敦促法国下任总统通过改革解决债务问题

安盛集团首席执行官托马斯·布贝尔呼吁法国下一任总统通过结构性改革解决该国巨额债务问题，并拒绝极左翼取消债券的计划，称其“危险”。作为欧元区第二大经济体，法国正受到密切关注，其赤字失控、利息成本飙升、增长乏力。修复公共财政已成为明年春季总统选举前竞选活动中的关键议题。 “新政府必须通过改革解决结构性问题，以使预算实现更好的平衡，”布贝尔周二对电视台表示。“年复一年地增税并不能解决结构性问题。”这位总

商务部等三部门发文 引导车企规范海外竞争

【财新网】国内车市内卷已有外溢现象，主管部门希望引导车企在海外健康有序发展。9月1日，商务部、工信部、市场监管总局三部门联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》（下称《指引》），供企业参考借鉴。 《指引》主要包含规范境外市场竞争行为、提升境外本地化合规经营能力两个部分。 规范境外市场竞争行为主要针对定价层面。《指引》指出，企业应依法依规做好零部件、整车等产品价格合规管理，不为获得不正当竞争优