汽车制造商敦促国会迅速通过禁止中国汽车的法律

周四敦促国会在年底前通过立法，禁止中国车辆进入美国市场。

大众汽车的警告未能削弱市场对汽车股的乐观情绪

作者：伊索尔德·麦克唐纳（Isolde MacDonogh）和萨加里卡·贾因桑哈尼（Sagarika Jaisinghani）欧洲汽车股已充分反映了大量利空消息，因此部分观点认为，大众汽车股份公司（Volkswagen AG）发布的利润预警进一步证明，这个陷入困境的行业只会越来越好。 汽车及零部件指数是2026年表现最差的第二大板块，但近期已出现触底反弹的迹象。自6月底以来，该板块上涨了3.2%，

当Anthropic的达里奥·阿莫代伊呼吁放缓AI发展时，英伟达的黄仁勋主张加速，称AI安全是工程问题而非监管事务，WSJ专栏作家@timkhiggins写道

英伟达首席执行官主张通过工程解决方案——而非新法律或行业减速措施——来应对AI安全担忧。

从“生成答案”到“驱动生产”，AMD EPYC如何支撑新一代智能汽车工厂？

汽车工厂进入智能体时代，CPU需求反而更大了？Janson“一座新能源汽车工厂里，电池包焊接良率突然下降了。” 对于今天已经高度数字化的汽车工厂来说，发现这个问题并不困难。难点在发现问题之后。 工程师首先需要确认异常集中在哪些工位，再把视觉检测结果与MES记录、焊机参数进行比对。找到可能原因，事情仍然没有结束。 参数能不能调整？是否会影响当前生产节拍？相关物料是否需要暂停上线？新的参数下发前是否需

观点：欧盟对中国制造汽车的限额亮起黄灯警告

据《金融时报》报道，欧盟希望北京将插电式混合动力汽车的进口市场份额限制在15%。 这与20世纪80年代与日本汽车制造商达成的协议如出一辙，但缺乏同样的约束力。 尽管如此，随着布鲁塞尔的政策拼图不断扩大，中国出口商进军欧洲的快速步伐可能会停滞。

美汽车业协会促国会永久禁止中国汽车进入美国市场

美国汽车业规模最大的行业协会致函国会参众两院两党领袖，敦促国会在年底前立法，永久禁止中国汽车及相关网联软件和硬件进入美国市场，理由是这些产品威胁美国经济和国家安全。 综合和彭博社报道，美国汽车创新联盟在信中呼吁国会迅速采取行动。联盟成员包括通用汽车、福特、丰田、大众、现代、本田和斯泰兰蒂斯等主要车企。 联盟首席执行官博泽拉（John Bozzella）称，中国汽车制造商目前正在全球倾销获得补贴并搭

“大车”的红利期结束了：从华为松手问界说起

这周，华为和赛力斯的合作模式调整，据媒体报道，赛力斯将全面接管问界品牌运营的主导权，华为将以轻资产模式参与合作。 对这个事情的讨论，笔者发现似乎过度聚焦在企业甚至高管个人身上，我是研究经济的，不懂车，不过从我习惯的行业生命周期之类研究视角看，其实也能品出一种风向标意味。 在笔者看来，国内市场的“532大车”，也就是车长5米级、宽度2米左右、轴距3米左右的家用大型车，从2022年到2026年，已经基

“监管产品”：英伟达黄仁勋在查尔斯国王峰会上反驳AI监管规则

Nvidia首席执行官Jensen Huang表示，人工智能不应受到与社交媒体相同的监管，因为它是一项技术，而不是产品。 据POLITICO报道，黄周四在查尔斯国王在苏格兰邓弗里斯宫举行的人工智能活动上向记者发表了这些评论。 正如黄指出的那样，社交媒体是一种产品，而人工智能是一种支撑其他技术和产品的技术;因此，产品应该受到监管。 他表示，人工智能“与社交媒体非常不同”，它现在出现的安全问题是“由于

美国提议中美建立AI事故通报机制

欧洲的维修权规则是坏了，而不是被击败了

消费主义？如果换个角度眯起眼睛仔细瞧瞧，它看起来倒很像共产主义。当然，美国政治建制派的一部分人似乎就是这样看待欧洲这个世界监管超级大国的。所有的这些规章制度，剥夺了自由人民享有的神圣权利——比如数据得到保护、隐私得到保障，以及用USB-C给手机充电。你知道USB-C里的C实际上代表什么吗？是共产主义！ 醒醒吧，盲从的羔羊们！在乔·罗根的播客节目里“镀金”了两小时之后，本专栏不得不通过引入一些确凿的

从皮卡到闲置工厂：汽车制造商寻求国防热潮作为救命稻草

西方车企正追逐国防开支热潮，以期销售更多车辆并利用闲置产能，尽管高管们表示，军工业务无法弥补汽车销售放缓和中国竞争加剧带来的影响。 包括福特、通用汽车和捷豹路虎在内的车企，正利用其已生产的皮卡和越野车的改装版本竞标军工合同，而其他车企则将闲置工厂出售给正在扩产的军工制造商。业界正试图分享西方国防开支增长的红利，但高管和分析师向路透社表示，实质性提振营收的机会依然有限。 杰富瑞汽车分析师Vaness

因职业安全事件 宁德时代匈牙利工厂电芯项目暂时停工

【财新网】宁德时代匈牙利工厂电芯项目必须完成与镍暴露相关的所有职业安全缺陷整改才能启动生产。8月31日，匈牙利豪伊杜-比哈尔州政府办公室针对宁德时代工厂职业安全事件，对当地媒体作出上述最新回应。目前这家工厂已完成部分整改，当地监管部门仅允许其开展设备调试作业。 2022年8月，宁德时代（300750.SZ）宣布计划投资73.4亿欧元在匈牙利德布勒森市建设大型电池工厂，总规划产能达100吉瓦时（GW

中国车企瞄准全混合动力市场；比亚迪公布12亿美元利润：7条电动车资讯

我们整理了过去两周关于电动和新能源汽车的报道，帮助您了解最新动态。如果您想查看更多我们的报道，请考虑。 中国车企已经在电动汽车技术和生产方面处于领先地位，如今正寻求在国际品牌的混合动力汽车强势领域取得突破，继续颠覆全球汽车行业的格局。 中国萎缩的汽车市场再次受到现实考验，监管机构开始介入监管车企用来推动销售的高科技产品。 中国电动汽车巨头比亚迪在4月至6月的三个月内盈利增长30%，结束了连续五个季

被中国车企逼到墙角！通用汽车高管开始每月比拼谁更会用AI

通用汽车高管团队正在以一种不同寻常的方式加速AI转型：每月比拼AI使用率。 通用汽车CFO保罗·雅各布森本周在伦敦举行的摩根大通美国全明星大会上透露，向CEO玛丽·博拉汇报的高管们每个月都会按部门和职能对比AI使用数据，形成内部竞争排名。 雅各布森表示，在玛丽的高管团队中存在一种良性的竞争氛围，每个月大家会展示各部门和职能的AI使用情况。他坦言自己的财务团队目前排在中游，还在追赶其他部门。 这番表

华为造车再划界

现代汽车CEO：若放松管制 中国车恐蜂拥入美

现代汽车执行长何塞‧穆尼奥斯（José Muñoz）警告，若美国不维持关税及其它市场准入保障措施，可能重演欧洲市场的情况，让大量价格低廉的中国汽车涌入市场。他警告，美国须设置相关限制，以降低对本土汽车产业的冲击。穆尼奥斯周四（9月17日）在加州圣何塞表示，中国车商近年迅速扩大欧洲业务，凭借低价抢占市场，已影响包括现代汽车及大众汽车（Volkswagen）等传统车企的市占率与获利能力。他指出，在意大

美交通部就对华商业关系向福特发难，福特怒斥：博眼球

据彭博社、福克斯新闻等美媒9月9日报道，当地时间周二，特朗普政府向美国车企福特汽车施压发难，指责其过度依赖中国企业，并警告首席执行官吉姆·法利，称福特与中国的商业联系对美国的国家安全和制造业构成所谓“威胁”。 在致法利的一封信中，美国交通部长肖恩·达菲就福特与中国汽车行业主要参与者的合作战略方向提出质疑，批评福特日益依赖中国的技术和合作伙伴关系，声称这一战略已引发国家与经济安全层面的担忧，尤其是“

华为董事长：中国AI实验室需要“加快研发速度”，才能“看清人工智能的危险”

中国AI实验室需要“加快研发速度”，才能“看清人工智能的危险” 华为董事长已敦促中国人工智能公司加快发展以追赶美国前沿实验室，这与硅谷因担忧技术生存风险而呼吁放缓发展的声音形成了对比。 华为轮值董事长徐直军在周四的新闻发布会上表示，中国研究人员需要“增加发展速度，这样他们才能像美国同行一样看到人工智能发展的危险”，并补充说一旦这些风险出现，行业将需要“在推动发展和风险之间取得平衡”。—— 英国金融

英国国王召集AI峰会，黄仁勋：监管产品而非技术

当地时间周四（17日），英国国王查尔斯三世在苏格兰邓弗里斯庄园（Dumfries House）主持召开人工智能峰会。 英伟达CEO黄仁勋（Jensen Huang）、谷歌DeepMind创始人哈萨比斯（Demis Hassabis），以及OpenAI、Anthropic等全球人工智能（AI）巨头高层及英国政府代表参会，共同讨论AI发展的机遇、风险与治理原则。 在AI安全争议持续升温之际，这场会议被

你的下一个企业软件功能将不会被交付，而是被生成。

企业功能积压是优秀用户请求的等待区。这个等待即将大大缩短，不是因为产品团队变快了，而是因为缺失的功能现在可以在请求时生成，并在三十秒后被丢弃。 一位支持团队负责人打开她的帮助台应用程序，并“显示我[…]”

中国汽车出口高增长，是因为“产能过剩”吗？

数据显示，今年1-7月，汽车出口614万辆，同比增长66.8%。新能源汽车出口290.9万辆，同比增长1.2倍。然而，仍有西方媒体弹奏刺耳的老调，说中国汽车出口增长是因为“产能过剩”。这种观点既误读了汽车产业演进的内在规律，也看错了全球市场需求的变化方向。 中国汽车业的整体崛起，本质上是全球汽车产业新旧动能系统性转换的结果。当前，燃油车市场加速步入下行周期，而新能源汽车作为新动能正呈现爆发式增长态

美国交通部长肖恩·达菲严厉批评福特与中国汽车公司的业务往来

在致福特首席执行官的一封公开信中，与宁德时代的电池交易以及与中汽集团吉利的合资企业等事宜被列为担忧事项。

马斯克提议AI巨头在模型发布前相互测试

在AI安全争议持续发酵之际，马斯克提议让竞争对手互相把关。他主张头部AI公司在模型发布前彼此交叉测试，并认为这一机制应尽快推向全球，且中国的参与不可或缺。 在具体操作层面，马斯克提出，模型开发方应在发布前向同行提供 I 访问权限。如果被指出的问题迟迟未获解决，竞争对手可以公开表态，宣称该模型的发布并不安全。在他看来，这种公开质疑将带来巨大的法律责任压力，从而形成事实上的约束力。 马斯克同时强调，该

无CCC标识充电宝纳入禁售目录 市场监管总局开展为期3个月集中整治

9月18日，国家市场监督管理总局（以下简称“市场监管总局”）召开强化质量认证监管新闻发布会。《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）在发布会现场了解到，2026年以来，市场监管总局持续强化认证监管，部署开展认证机构提门槛专项行动、强制性产品认证守底线专项行动和无CCC认证充电宝集中整治，不断加大认证领域违法行为和案件查办力度，充分发挥认可约束对认证行业规范有序发展的支撑作用，有力规范了认证市场